|
Общие автоспортивные темы Всё, что не умещается в рамки одной гоночной серии |
|
Опции темы | Опции просмотра |
14.01.2008, 10:42 | #161 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Щас,экзамен очередной сдам и подождем участников диалога. Пока вспомни Ауди ТТ.Какая бяка там у нее была с аэродинамикой?
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
14.01.2008, 10:52 | #162 |
Stoic Hero
|
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Недостаток прижимной силы на задней оси - всплывала корма.
|
14.01.2008, 11:09 | #163 |
пешеход
Регистрация: 21.06.2007
Сообщений: 2,656
Вы сказали Спасибо: 288
Поблагодарили 677 раз(а) в 489 сообщениях
Вес репутации: 108320 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
|
14.01.2008, 12:05 | #164 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Перераспределение прижимной-подъемной силы на осях с ростом скорости.Знакомо?
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
14.01.2008, 12:44 | #165 | |
Stoic Hero
|
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Цитата:
То есть ты так и ответил: перераспределение и т.д? |
|
14.01.2008, 12:58 | #166 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
О-о-о.Мне там Гухо вспоминать пришлось.
Так вот.Аэродинамику машины можно просчитать так,что прижимная сила будет либо одинаковой на осях с ростом скорости,либо будет изменятся по осям.На Ауди,например,на высокой скорости на заднюю ось начинает действовать подъемная сила, и автомобиль уходит в неконтролируемый занос.Поэтому инженеры в большинстве случаев пытаются придать такую форму автомобилю,чтобы перераспределение сил было наименьшим.Так можно сохранить предсказуемые реакции автомобиля на управляющее воздействие.
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
14.01.2008, 13:17 | #167 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
НО.Мы все прекрасно знаем,что в результате инерции при торможении центр тяжести смещается ближе к передней оси автомобиля. Таким образом,передние тормозные механизмы должны производить больший тормозной момент,чем задние.Этого можно достичь используя диски большего диаметра.А можно и с помощью аэродинамики.Чем выше скорость,тем выше должна быть интенсивность торможения.А тормозная сила напрямую зависит от вертикальной нагрузки на колесо.(шестой класс вторая четверть-сила трения зависит от нормальной силы) поэтому можно искусственно нагружать переднюю ось чуть больше задней за счет аэродинамики.В разумых пределах,конечно.Очень уж тонкая работа...
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
19.01.2008, 21:41 | #168 |
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 42
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
По порядку:
1. Сх это коэффициент отражающий аэродинамическую проработку автомобиля, т.е. одна эта цифра говорит о малом, все зависит от типа авто. Обычно эта характеристика приводится касаемо серийных авто, она косвенно (без миделя) отражает экономичность. В спортивных авто ее приводят в группе с аэрод.. силами действующими на определенной скорости на переднюю и заднюю ось. То есть и в 1 и во 2-ом случае эти цифры отражают аэродин качество. Сх это коэф при продувке в продольной оси, в русской литературе (если я не ошибаюсь) он обзывается Су. 2. центр парусности - это точка на которую действует сила сопротивления, если авто дуть с разных сторон и точек этих будет столько-же сколько сторон, а дуют авто чуть ли не +-45гр от продольной оси. У самолета все проще, порывов на верху не бывает . 3. На ралли большинство авто ездят на мак-ферсоне и впереди и сзади, там не геометрия важна, а надежность, и ралли (мое личное мнение) - самое простое состязание для автопроизводителей и самое сложное для водителя. первый раз слышу о отсутствии кастора на ралли, в кузовах до 3гр доходит. 4. С тормозами и аэродинамикой сложнее, зависит от смысла авто, в Ф1 и лемане (прототипы) перераспределения веса практически не происходит и тормоза там практически одинаковые. В серийных авто наоборот перераспределение веса близко к максимальному, там разница в тормозах тоже макс, но в серийном авто на зад может сесть куча народу и положить в багажник 5 мешков картошки... получается назад надо ставить тормоза мощнее... 5. По поводу калины, она где гоняться то будет (я в чемпионатах не понимаю) ? Если более менее известно в каком классе, то нужен регламент - от него и плясать. |
19.01.2008, 21:47 | #169 |
Любитель
Регистрация: 16.01.2008
Возраст: 42
Сообщений: 48
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 40 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
во статус у меня: Болельщик. Да еще с большой буквы... близко не болельшик, мож только за автопроизводителей да и то нет так нет
|
19.01.2008, 23:26 | #170 |
Против
Регистрация: 22.08.2007
Адрес: Rockets Land
Сообщений: 3,919
Вы сказали Спасибо: 271
Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях
Вес репутации: 581898 |
Re: Серьезный разговор о теории и технике
4 8( на прототипы законы физики не распространяются??
__________________
Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|