Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[PriZraK]

Ну насчет лузера я бы поспорил - все-таки чемпион А в осталоьном согласен. Но ошибиться может каждый - на то мы и люди.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от PriZraK

Ну насчет лузера я бы поспорил - все-таки чемпион А в осталоьном согласен. Но ошибиться может каждый - на то мы и люди.

ну я думаю, очевидно, что мы тут категориями не рассуждаем
и сейчас, после такой ошибки, весь мир имеет право называть кряйкконена лузером. когда докажет обратное - те же самые люди могут говорить, что парень крут и мяч на его стороне.

[rast]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

кого он атаковал там?
вымышленного друга?
даже конченный слепец видел, что этот лузер облажался как последний чайник. похвали его за то, что он на ровном месте ошибся, унеся в гоночную могилу еще и очки сутиля.

Ах,какая прелесть! "Гоночная могила"... Нужно обязательно запомнить!

[stop]

Есть ссылка. Пройдя по ней и делая то что там говорят можно получить вот такие наклейки.



Я заполнял во время Монако и сегодня они ко мне приехали. Невероятно доволен.

[gp2]

29.06.2008 года, Пресс-служба Ferrari (перевод f1news)


Вышел официальный журнал Ferrari

Компания Ferrari объявила о выпуске официального журнала для клиентов и поклонников марки. Точнее, сначала речь шла только о владельцах - первые тридцать тысяч копий достались тем, кто покупал красные машины в Маранелло, но многочисленные поклонники Ferrari прислали такое количество заявок, что следующий номер можно будет получить по подписке. Стоимость четырех годовых выпусков обойдется в 250 Евро.

В первом номере интервью у Луки де Монтедземоло взял Михаэль Шумахер. На вопрос гонщика, сколько телевизоров разбил президент Ferrari, наблюдая за его выступлениями, Монтедземоло признался: "Четыре". "Здорово, что вы не послали мне счет", ответил немец.

Первые три выпуска англоязычного The Official Ferrari Magazine будут состоять из 180 страниц, а перед новым годом решено выпустить расширенную, 280-страничную версию, которая заменит традиционную "Книгу года", посвященную успехам спортивного отделения Ferrari.

Подписаться можно, позвонив по номеру (в Италии: +39 02 6423386) или написав письмо на адрес subscriptionmagazine@ferrari.it...

***

Немало для 4-х номеров журнала, прямо скажем.

[kup]

Лука ди Монтеземоло: «Хватит допускать глупые ошибки».

Президент «Феррари» Лука ди Монтеземоло остался крайне недоволен выступлением команды на Гран-при Великобритании.

«Надеюсь, мы сможем завоевать свой восьмой титул за десять лет, но для этого следует прекратить делать глупые ошибки. Конечно, мне неприятно было наблюдать за вчерашней гонкой, но, думаю, команда извлечет уроки из этого Гран-при. После первой половины сезона мы лидируем в чемпионате, но слишком много возможностей упущено. В следующих гонках больше нельзя терять победы», – цитирует Монтеземоло La Gazzetta dello Sport.

[kup]

Ральф Шумахер: «Феррари» следует сделать выбор в пользу одного пилота»

Бывший пилот «Формулы-1» Ральф Шумахер считает, что «Феррари» должна сделать выбор в пользу одного пилота.

«Если Скудерия хочет выиграть чемпионат, то им следует выбрать гонщика, который будет пользоваться приоритетной поддержкой», – цитирует Шумахера-младшего Bild. 17 июля 12:20

Стоит отметить, что с ним не согласны Льюис Хэмилтон и Ники Лауда, которые считают, что наличие двух пилотов, борющихся за титул, является преимуществом.

[Marcus Kipelov]

Стефано Доменикали был неприятно удивлен: впервые в сезоне Ferrari не демонстрирует достойной скорости.

“День прошел не самым лучшим образом, отрицать это глупо. Наши соперники были сильнее нас, нам необходимо понять - по какой причине. Правда, очень важно не запутаться в очень сложном анализе ситуации. Впервые в сезоне в гонке мы обладали совсем не той скоростью, на которую рассчитывали - в случае Кими и в случае Фелипе. Мы страдали от недостатка механической прижимной силы. На последних стадиях тормоза на машине Фелипе Массы перегревались, что усложнило управление болидом. Сэйфети-кар дал нам еще одну попытку. Учитывая все аспекты, мы выбрали правильную стратегию. Но когда скорость низка, хороший результат получить сложно. Необходимо правильно отреагировать на эту ситуацию и вернуться на уровень, на котором мы пребывали еще две гонки назад”, - отметил Доменикали.

“Гонка была сложной. С самого начала скорость Гамильтона делала его неуязвимым. Я понял, что одолеть его будет сложно. Мне недоставало сцепления с трассой, ближе к концу гонки у меня начались проблемы с тормозами и я не мог атаковать Пике. Нам необходимо понять, почему мы не можем догнать конкурентов. Они улучшили свою позицию, но здесь речь идет, скорее, о том, что именно мы сбавили. Однако мы сохраняем уверенность - у нас есть возможность контролировать ситуацию, начиная со следующей гонки”, - заявил Масса.

“Конечно, это не та гонка, на которую мы рассчитывали. На протяжение всего уик-энда мы сталкивались с проблемами, необходимо понять - почему. Обычно, наша скорость в гонке всегда довольно неплоха, но не сегодня - я чувствовал нехватку механического сцепления с трассой. Только ближе к концу гонки ситуация несколько улучшилась - но для конкурентной борьбы этого не хватило. В Хересе пройдет тестовая сессия, попытаемся улучшить автомобиль, чтобы прибыть в Будапешт в лучшей форме. Это не кризис, но нам необходимо изучить автомобиль и понять - какой путь развития будет самый лучший”, - отметил Райкконен.

[gp2]

Регистрация кодов по 3-е августа 2008 года.

[Siberian]

ничё,мы ещё отыграемся и уйдём в отрыв!
Forza Ferrari!