Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[kup]

Сообщение от Marcus Kipelov

33 пилота нереально... А очки для топ 11 - думаю не лучший вариант, а вот для топ 10 думаю будет совсем не плохо.

Аргументация будет ? Почему же 33 болида в 11 командах не реально ?
Ну хотя бы 30 в 10 командах = и тогда как раз Топ-10 очки.
Хотя в этом случае вариант МотоГП с очками Топ-15 ещё веселее.

Сообщение от Grig16

Такой вариант был бы возможен,если бы в пелетоне было 12-14 команд и то я бы давал ТОП-10 очки,ну ТОП-12 не далее.

И шо Вы все такие жадные ? Прямо как дядя "БЭ" который с 1991 по 2002 года всё жадничал расширить очки сначала для Топ-7 а затем для Топ-8 и только в 2003г стал чуть менее жадным. Да хоть Топ-20 почему нет ?

Сообщение от fre3maN

А в мотоГП не так уж и много команд тоже. И вообще, так борьба в середине обострилась бы еще сильнее, да и вообще, сейчас почти не происходит борьбы, потому что почти нет резона бороться за 13-14 места. Нет смысла рисковать, а так хоть какие-то очки бы получили. Ну ладно, это была просто мысль...

Это мнение зрителя любящего риск с обгонами. Мнение же пилотов и самих организаторов и команд может быть иное. Смысл в Оценке каждого пилота на каждом ГП. Нет смысла бороться за 15-ю позицию когда за неё дают 0 очков. А как раз смысл бороться за позиции начинается там где за любую позицию дают очки. Просто борьба с риском бывают разные. Лишний риск может иметь печальные результаты.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от fre3maN

А почему сказали?

Слышал я что это связано с тем что у АМД проблемы с финансами.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от kup

Аргументация будет ? Почему же 33 болида в 11 командах не реально ?

дорого - это главная причина.

[kup]

Сообщение от Marcus Kipelov

дорого - это главная причина.

Так ведъ на каждом ГП у команд всё равно 1 или 2 болида в запасе. Так?
Затраты насам 3-й болид практически минимальны. Пилоты не все дороги.

[Jam]

Сообщение от kup

Так ведъ на каждом ГП у команд всё равно 1 или 2 болида в запасе. Так?
Затраты насам 3-й болид практически минимальны. Пилоты не все дороги.

Ну вообще-то уже нет, сейчас запрещено привозить с собой запасные болиды... это кстати тоже некий результат уменьшения затрат команд, к которому так старается добраться ФИА, а увеличение болидов в команде ведет и к увеличению затрат...

К 2011-му году бюджеты команд Формулы 1 будут ограничены 110-ю млн евро – об этом рассказывает свежий номер британского еженедельника Autosport.

Поэтапное лимитирование бюджетов будет вводиться с начала следующего года, и команды уже получили письмо за подписью консультанта FIA Тони Парнелла, где приведены ориентировочные цифры, которые пока выносятся на общее обсуждение.

Предлагаемые цифры выглядят так: 2009-й – 175 млн евро, 2010-й – 140 млн евро и 2011-й – 110 млн евро.

Это не включает затраты на двигатели, системы рекуперации кинетической энергии (KERS), маркетинговые затраты и зарплаты гонщиков и руководителей команд.

Источник

[kup]

Сообщение от Jam

Ну вообще-то уже нет, сейчас запрещено привозить с собой запасные болиды... это кстати тоже некий результат уменьшения затрат команд, к которому так старается добраться ФИА, а увеличение болидов в команде ведет и к увеличению затрат...
Источник

Почти согласен. Ключевое слово = "сейчас". Правда при 3-х болидах и пилотах у каждой команды я всё равно за запрет запасных болидов. А Тони Парнелл молодец. Уважаю мужика со времен работы в Ягуаре.

[Grig16]

Вот , что можно было бы ввести в Ф-1: так это очко за лучший круг в гонке.

[Jam]

Сообщение от Grig16

Вот , что можно было бы ввести в Ф-1: так это очко за лучший круг в гонке.

Вот с этим полностью согласен, это дало бы нормальную скорость до конца гонки, а не страние сбереч мотор под конец гонки... плюс лишняя возможность набрать очки находять за восьмым местом...

[kup]

Сообщение от Grig16

Вот , что можно было бы ввести в Ф-1: так это очко за лучший круг в гонке.

Можно. Хотя тогда за ПП в квале тоже можно +1 очко давать.
Или так: +1 очко только когда пилот и ПП возъмёт и БК покажет.
Это частично напоминает древний термин "Большой Шлем".

[eclipse]

В Ferrari готовятся к дождю

Фелипе Масса, выиграв сегодняшнюю квалификацию, заявил, что начинает менять свое отношение к трассе Гран При Монако. По счастливым улыбкам бразильца во время пресс-конференции было видно, что он действительно доволен. Однако за поул-позицию не присуждают очки, и, в любом случае, ему предстоит столь же собранно и ответственно провести завтрашнюю гонку.

Фелипе Масса: «Гонка будет трудной: может пойти дождь, и это еще больше осложнит дело. Но мы много работали над настройками машины, чтобы добиться прогресса по сравнению с предыдущими годами, и думаю, наши усилия окупились».

Его напарник, чемпион мира Кими Райкконен, не скрывал некоторого разочарования, поскольку в Монако предпочел бы стартовать с поул-позиции.

Кими Райкконен: «Не буду отрицать, поул меня бы устроил больше, но две Ferrari стартуют впереди всех, и это отличный результат для всей команды. Предполагают, что завтра будет дождь, поэтому гонка может превратиться в лотерею, и, возможно, появится больше возможностей для обгонов, ведь если будет сухо, есть риск, что мы увидим скучную процессию.

В целом я машиной доволен, хотя в квалификации у меня не сразу получилось добиться, чтобы шины работали с максимальной эффективностью: в начале моего второго круга в финальной сессии у меня были некоторые проблемы. До начала уик-энда мы не знали, каков реальный потенциал Ferrari на этой трассе, но результат подтвердил, что мы неплохо поработали…»
http://www.f1news.ru/archive/id/43811/