Sauber-Ferrari

Полное название команды: Alfa Romeo Sauber F1 Team База: Хинвиль, Швейцария Руководители: Frédéric Vasseur; Технический департамент: Jörg Zander; Пилоты: M. Ericsson; C. Leclerc; Тест-пилоты: A. Giovinazzi Шасси: C37; Двигатель: Ferrari Дебют: 1993; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Поулов: 1; Быстрых кругов: 5 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://www.sauberf1team.com/en/; twitter: https://twitter.com/SauberF1Team; facebook: http://www.facebook.com/sauberf1team; youtube: http://www.youtube.com/sauberf1team; instagram: http://instagram.com/sauberf1team

...

Полное название команды: Sauber F1 Team
База: Хинвиль, Швейцария
Руководители: Monisha Kaltenborn; Peter Sauber; Axel Kruse;
Технический департамент: Jörg Zander;
Пилоты: M. Ericsson; P. Wehrlein;
Шасси: C36; Двигатель: Ferrari 061

Дебют: 1993; Лучшая позиция на финише: 1 (x1); Поулов: 1;
Быстрых кругов: 5
данные на 6.2.17
Ссылки: официальный сайт: http://www.sauberf1team.com/en/;
twitter: https://twitter.com/SauberF1Team; facebook: http://www.facebook.com/sauberf1team;
youtube: http://www.youtube.com/sauberf1team; instagram: http://instagram.com/sauberf1teamBMW решает дальнейшую судьбу Феттеля

От: 20 марта 2007

Марио Тайссен решает, выпускать ли Себастьяна Феттеля третьим гонщиком по пятницам. На данный момент лишь две команды – BMW и Williams используют такую возможность. Но так как по новым правилам третий гонщик может тренироваться в пятницу лишь за счет одного из основных, один из основных гонщиков теряет возможность тренироваться перед Гран При.

Несмотря на то, что раньше Марио Тайссен объявил, что будет использовать Феттеля по пятницам на каждом Гран При, сейчас он готов изменить свое мнение. "Мы будем продолжать использовать Феттеля в пятницу, но отнюдь не в каждом Гран При. Это будет зависеть от конкретных обстоятельств. К примеру, если мы ожидаем сухую погоду в пятницу и влажную в субботу, мы дадим возможность Роберту (Кубице) ездить два дня."

Также Тайссен отмечает, что ему явно не по душе ограничение количества тестовых дней все гоночного уикенда, так как это подрывает программу подготовки молодых гонщиков. "Очень сложно дать молодому гонщику шанс развиваться, имея в запасе лишь пять дней тестов на одну машину в течение сезона. Мне очень нравится идея использовать пятницу как день неограниченных тестов – с утра до вечера, а не только две полуторачасовых сессии. Думаю, это частично решило бы проблему."

Флавио Бриаторе тоже считает нынешние пятничные правила слишком жесткими. После того, как Хейкки Ковалайнен остановился на трассе из-за технических проблем в начале второй сессии, он не смог больше в ней участвовать. "Нам теперь запрещено использовать запасное шасси. На мой взгляд, пятницу не надо смешивать с гоночным уикендом, а просто использовать как день подготовки к Гран При."

http://www.f1news.ru/archive/id/16217/

[kup]

Марио Тайссен: «Формула-1» с двойным регламентом не привлекает «БМВ»
http://www.sports.ru/automoto/7924858.html

Руководитель «БМВ-Заубера» Марио Тайссен присоединился к критике двойного регламента «Формулы-1», согласно которому команды, принявшие добровольное ограничение бюджета, получат технические выгоды. Кроме того, Тайссен отметил, что, несмотря на решение концерна остаться в чемпионате, радикальные перемены могут серьезно отразиться на программе баварской компании в «Ф-1».

«Формула-1» с двойным регламентом не привлекает «БМВ». Что касается введения ограничения бюджета до 40 млн фунтов стерлингов, то за раз невозможно ужаться втрое. Этого можно достичь только через два или три года», – цитирует Тайссена F1-Live.

[Darkness princess]

таки непонятно...то ли кубица так хорош, то ли Ник без КЕрса так плохо водит....

[Grad28]

BMW Sauber не удается значительно улучшить результаты в Испании

Несмотря на неплохое время, которое удалось показать пилотам BMW Sauber на новой доработанной версии машины, немецко-швейцарской команде всё-таки не удалось добиться хорошего результата в квалификации Гран При Испании.

Напомним, что в Барселоне BMW Sauber представила модернизированный болид F1.09. В частности, нос машины стал заметно выше, были полностью переделаны боковые понтоны, а на заднем крыле появились новые стойки крепления и дополнительное «крылышко». В то же время, команда временно отказалась от использования системы KERS на обеих машинах. Ожидается, что KERS вместе с двойным диффузором появятся на машинах только в Турции.

По ходу квалификации было заметно, что аэродинамические нововведения явно пошли на пользу. Благодаря этому Роберт Кубица и Ник Хайдфельд без особых сложностей вышли во вторую гоночную сессию квалификации. Однако, если по итогам второй сессии Кубица показал 8-е время, то Хайдфельд завершил квалификацию лишь на 13-й позиции. В третьей гоночной сессии Роберт Кубица не смог даже близко приблизиться к своим лучшим секундам и в результате замкнул десятку лучших гонщиков.

Делая предварительные выводы, можно отметить, что отставание BMW Sauber в скорости от ближайших конкурентов заметно сократилось. Очевидно, что произведенных улучшений все еще недостаточно для борьбы за места на подиуме. С другой стороны, определенный прогресс оставляет вполне реальные надежды на завоевание турнирных очков в Испании и Монако.

[Grad28]

Кубица: не смог продемонстрировать весь потенциал машины

Новый аэродинамический пакет, представленный BMW Sauber в Барселоне, позволил команде заметно прибавить в скорости. Однако ни Кубица, ни Хайдфельд не смогли побороться за высокие места в квалификации Гран При Испании.

Во время утренних свободных заездов Ник Хайдфельд врезался в боковое заграждение и повредил свою машину, что не позволило ему нормально подготовиться к квалификации. А в случае с Кубицей, команда допустила коллективную ошибку, не сумев подобрать оптимальный набор шин во время третьей сессии. В результате, польский гонщик не смог показать свое лучшее время и завершил квалификацию на 10-й позиции.

“Квалификация началась для меня очень хорошо. Я проехал два солидных круга во время первой сессии и затем один отличный круг во время второй сессии. Этого времени было достаточно даже для того, чтобы вести некоторую тактическую игру. Я проехал лишь один медленный круг, чтобы сохранить прежний набор шин. Очевидно, что мы смогли добиться значительного прогресса в скорости. Но на первом быстром круге третьей гоночной сессии машину стало сильно заносить на поворотах. Стало ясно, что с машиной что-то не так, и я вернулся на пит-стоп. Обидно, что я столкнулся с такой проблемой, что не позволило мне выжать из машины ее полный потенциал”, - рассказал Кубица.

“Замечательная новость, что внедрение нового аэродинамического пакета привело к заметной прибавке в скорости. Поэтому я очень сожалею, что не сумел показать максимум в квалификации. После того, как я врезался на двенадцатом повороте во время утренней свободной практики, это не позволило мне продолжить подготовку к квалификации. Трудно сейчас что-то предсказывать, но я все еще надеюсь завоевать турнирные очки в Барселоне”, - сказал Хайдфельд.

[kup]

Сообщение от chertenok

таки непонятно...то ли кубица так хорош, то ли Ник без КЕрса так плохо водит....

Таки всё понятно: чем моложе люди - тем чаще заметна склонность к поспешным выводам без глубоких анализов. Я лишь один дам намёк: сравните Ника с Робертом в 2008 + 2007 сложив их очки за 2 сезона ... чем поспешно судить пилотов - лучше для начала 7 раз обдумать как следует.

[Grad28]

Согласен, было бы ошибкой отодвигать Ника на второй план. В конце концов, именно он принес команде единственные пока очки в сезоне.

[kup]

Сообщение от Grad28

Согласен, было бы ошибкой отодвигать Ника на второй план. В конце концов, именно он принес команде единственные пока очки в сезоне.

Технический координатор «БМВ-Заубера»: «Сегодня пилоты привыкали к новой аэродинамике»
Технический координатор «БМВ-Заубера» Вилли Рампф уверен, что неубедительный результат в пятничной практике – пилоты заняли лишь 16 и 17 позиции – объясняется новизной аэродинамического пакета.

[kup]

Марио Тайссен: «Пока рано говорить о составе пилотов «БМВ-Заубера» на сезон-2010»
Несмотря на то, что чемпионат мира начался чуть больше месяца назад, в «БМВ-Заубере» не придают значения слухам о том, кто будет управлять болидами команды в сезоне-2010. «Когда у нас будет машина, способная побеждать, тогда и задумаемся над тем, кто будет ей управлять», – цитирует руководителя конюшни Марио Тайссена F1-Live.

[kup]

Технический координатор «БМВ-Заубера» : «Отказались от KERS, чтобы легче было работать над болидом»
Технический координатор «БМВ-Заубера» Вилли Рампф рассказал о новинках, привезенных командой на Гран-при Испании, и заявил, что на этом работа над машиной не остановится.

[Grad28]

Хайдфельд вошел в очковую зону Гран При Испании

Пилот BMW Sauber Ник Хайдфельд занял седьмую строчку в итоговом протоколе завершившегося сегодня Гран При Испании. Немецкий гонщик начинал гонку с 13-го места на стартовом поле, но сумел значительно улучшить свои позиции уже в ее начале. В результате, Хайдфельд завоевал для команды два турнирных очка.

Прибавляет оптимизма тот факт, что на протяжении всей гонки Ник успешно сдерживал давление со стороны ряда преследовавших его соперников. Поочередно ни Райкконену, ни Хэмилтону, ни Росбергу не удавалось обойти Хайдфельда в плотной борьбе за более высокие места. И это с учетом того, что в Барселоне Нику пришлось обойтись без использования системы KERS.

В свою очередь, Роберт Кубица не смог улучшить свои позиции в гонке, заняв в итоге 11-е место.

Гонка в Испании продемонстрировала, что модернизированная версия машины F1.09 стала заметно быстрее, чем в Китае и Бахрейне. Очевидно, что на следующем этапе чемпионата мира в Монако BMW Sauber имеет неплохие шансы улучшить свое турнирное положение, однако надежды на места на подиуме выглядят на данный момент весьма призрачными.