Серьезный разговор о теории и технике

fre3maN · 26.12.2007, 11:40

Цитата:

Сообщение от helgi

Да нет. Я про нашу Калину. Вы-то напридумывать можете много чего

а считать-то мне

хотя,если уж мечтать,так мечтать. Будет русский рено меган трофи

Неее, не надо нам такого. Вообще, это проект просто для расчетов или как?

helgi · 26.12.2007, 15:22

Мне сказали, если будет человек,который с этой идеей просыпается и засыпает, все возможно. Ладу Революцию по большому счету два человека создали.
Конечно,реальный проект даже на стадии эскизов должен на порядки детальнее прорабатываться..

helgi · 28.12.2007, 07:28

А я вот чехам завидую.
Была бы у нас трасса хотя бы одна приличная..Устроить открытый чемпионат России.В трех классах.Силуэты,туризм до 1600,туризм свыше 1600.Кончено,в каждом классе шансы уравновешены весовым балластом - по удельной мощности все почти равны.То есть чем выше масса,тем чуть больше удельная мощность - чтобы компенсировать преимущество легких машин в управляемости. И допускаться будут любые автомобили кузовные из любой серии или чемпионата Европы. Как вам такая идея? Правда,кажется,не в ту тему написал.

helgi · 12.01.2008, 23:33

Недавно совсем сдал экзамен по Тюнингу.Вопрос такой был:как влияют аэродинамические характеристики автомобиля на его тормозной эффективности.Что бы вы на моем месте ответили?

fre3maN · 14.01.2008, 09:47

Цитата:

Сообщение от helgi

Недавно совсем сдал экзамен по Тюнингу.Вопрос такой был:как влияют аэродинамические характеристики автомобиля на его тормозной эффективности.Что бы вы на моем месте ответили?

Чем хуже аэродинамические характеристики, тем лучше тормозная эфф-сть.

helgi · 14.01.2008, 10:13

Ну а серьезно если? Я, ведь,на экзамене про это отвечал..Интересный вопрос,кстати,если подумать.

helgi · 14.01.2008, 10:15

И,кстати,чем хуже аэродинамические характеристики,тем хуже тормозить будет.А может,и вообще тормозить не захочет.

fre3maN · 14.01.2008, 10:22

Если серьезно, то чем выше прижимная сила, тем лучше тормозная эф-сть. Именно это я имел ввиду. Чем выше коэф-т лобового сопротивления - тем лучше для торможения.

helgi · 14.01.2008, 10:33

И кирпич можно пустить так,чтоб он керамическими восьмисуппортными не смог затормозить.
Близко,да не то.

fre3maN · 14.01.2008, 10:37

Цитата:

Сообщение от helgi

И кирпич можно пустить так,чтоб он керамическими восьмисуппортными не смог затормозить.
Близко,да не то.

Я знаю только 2 фактора: прижимная сила и коэф-т сопротивления. Больше у мя даже предположений нет. Будем ждать еще предложений от участников или просветишь меня сейчас?

26.12.2007, 15:22	#152
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике Мне сказали, если будет человек,который с этой идеей просыпается и засыпает, все возможно. Ладу Революцию по большому счету два человека создали. Конечно,реальный проект даже на стадии эскизов должен на порядки детальнее прорабатываться.. __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

28.12.2007, 07:28	#153
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике А я вот чехам завидую. Была бы у нас трасса хотя бы одна приличная..Устроить открытый чемпионат России.В трех классах.Силуэты,туризм до 1600,туризм свыше 1600.Кончено,в каждом классе шансы уравновешены весовым балластом - по удельной мощности все почти равны.То есть чем выше масса,тем чуть больше удельная мощность - чтобы компенсировать преимущество легких машин в управляемости. И допускаться будут любые автомобили кузовные из любой серии или чемпионата Европы. Как вам такая идея? Правда,кажется,не в ту тему написал. __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

12.01.2008, 23:33	#154
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике Недавно совсем сдал экзамен по Тюнингу.Вопрос такой был:как влияют аэродинамические характеристики автомобиля на его тормозной эффективности.Что бы вы на моем месте ответили? __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

14.01.2008, 10:13	#156
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике Ну а серьезно если? Я, ведь,на экзамене про это отвечал..Интересный вопрос,кстати,если подумать. __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

14.01.2008, 10:15	#157
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике И,кстати,чем хуже аэродинамические характеристики,тем хуже тормозить будет.А может,и вообще тормозить не захочет. __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

14.01.2008, 10:22	#158
fre3maN Stoic Hero Регистрация: 20.03.2007 Адрес: Одинцово Возраст: 39 Сообщений: 5,591 Вы сказали Спасибо: 57 Поблагодарили 34 раз(а) в 32 сообщениях Вес репутации: 5230	Re: Серьезный разговор о теории и технике Если серьезно, то чем выше прижимная сила, тем лучше тормозная эф-сть. Именно это я имел ввиду. Чем выше коэф-т лобового сопротивления - тем лучше для торможения. __________________ This love is killing me, But you're the only one. It's not over. (Сhris Daughtry) Последний раз редактировалось fre3maN; 14.01.2008 в 10:35.

14.01.2008, 10:33	#159
helgi Против Регистрация: 22.08.2007 Адрес: Rockets Land Сообщений: 3,919 Вы сказали Спасибо: 271 Поблагодарили 1,096 раз(а) в 676 сообщениях Вес репутации: 581898	Re: Серьезный разговор о теории и технике И кирпич можно пустить так,чтоб он керамическими восьмисуппортными не смог затормозить. Близко,да не то. __________________ Ничего и никогда не было для человека и для человеческого общества невыносимее свободы. *** Кто поможет с переводом французских АутоЭбдо? http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...?t=1947&page=7

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)