|
IndyCar IndyCar series и Firestone Indy Lights |
|
Опции темы | Опции просмотра |
16.12.2009, 07:41 | #1461 | |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 44
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639865 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Цитата:
Кстати, про записи: Вот и она |
|
16.12.2009, 08:09 | #1462 | |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 44
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639865 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Цитата:
Да и такие-то вещи как рекорд скорости гоночного автомобиля можно найти везде, не только на вики. И число будет одно и то же - 256.948 mph (413.52 km/h), Пол Трейси, Мичиган, 1996 Код:
: According to the Omega Timing site (omegatiming.com), the fastest : trap speed during the Fontana race was 245.528 mph (395.14 km/h) : by Jimmy Vasser. Потом даже про 10 миль/ч нельзя говорить "всего". Почти во все формулы, описывающие физические эффекты, влияющие на автомобиль, скорость входит в квадрате, а, следовательно, на таких скоростях, каждый км/ч дается с огромным трудом |
|
Этот пользователь сказал Спасибо m_que за это полезное сообщение: | Packard (16.12.2009) |
16.12.2009, 09:33 | #1463 | |
Гонщик GP2
|
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Цитата:
И этим данным я верю не меньше чем Википедии и прочим электронным энциклопедиям. А сравнивать скорость CART в Калифорнии и Даллары в Индианаполисе по меньшей мере не корректно, в Калифорнии скорость всегда была выше, потому-что трасса легче. Чтобы подобные сравнения проводить надо Даллару пустить по Фонтане с квалификационными настройками для начала. Я уверен что Даллара отстанет не на много да ито проиграет из-за более слабого мотора а вовсе не из-за шасси.
__________________
"Думаю, в Ф1 нет проблемы с тем, чтобы продемонстрировать скорость, даже без опыта." Кими Райкконен. Последний раз редактировалось RacingFun; 16.12.2009 в 11:04. |
|
17.12.2009, 01:54 | #1464 |
Механик
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 156
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 35 раз(а) в 30 сообщениях
Вес репутации: 21658 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Код:
: According to the Omega Timing site (omegatiming.com), the fastest : trap speed during the Fontana race was 245.528 mph (395.14 km/h) : by Jimmy Vasser. Вообще, ребята, вы что друг другу пытаетесь доказать? что нынешняя Даллара медленнее КАРТовского аппарата? Это ж очевидно. Насчет параллельных тестов - сравнивать две абсолютно разные по аэродинамике и мощности мотора машины бессмысленно. Ну выясним мы, что, скажем, современный пепелац проигрывает пепелацу образца 2001 года, скажем, три мили в час на круге. И что? Это мощность мотора виновата или что? |
17.12.2009, 01:56 | #1465 |
scavenger
Регистрация: 24.02.2007
Сообщений: 17,755
Вы сказали Спасибо: 875
Поблагодарили 4,858 раз(а) в 3,163 сообщениях
Вес репутации: 321473 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Может хватит уже.
__________________
|
17.12.2009, 07:28 | #1466 | |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 44
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639865 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Цитата:
|
|
20.12.2009, 10:56 | #1467 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 44
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639865 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Одним предполагаемым участником стало меньше
Жиль де Ферран, несмотря на все усилия, так и не смог обеспечить команде финансирование на будущий год. Напоминаю, что он собирался выставить команду в серии Индикар. Увы, но команда, так успешно дебютировавшая в ALMS, теперь будет закрыта. Похоже, что чемпионат ALMS испытывает еще более серьезные трудности, чем это кажется на первый взгляд. Команда де Феррана - уже не первая среди успешных команд серии, вынужденная закрыться. Недавно закрылась еще одна команда экс-пилота Чампкар/Индикар Адриана Фернандеса, чемпион в классе LMP2. Если даже лидеры не могут найти спонсоров, то это уже похоже на агонию гонок прототипов в США. Все может прийти к тому, что Индикар останется единственной высокотехнологичной гоночной серией в Америке. Данные неофициальные, но очень похожие на правду.
__________________
Бесплатный он-лайн симулятор гоночного менеджера (кликни на картинке) "Andrea de Cesaris...the man who has won more Grands Prix than anyone else without actually winning one of them." - Murray Walker. Последний раз редактировалось m_que; 20.12.2009 в 10:59. |
20.12.2009, 16:46 | #1468 |
Механик
Регистрация: 15.04.2009
Возраст: 50
Сообщений: 157
Вы сказали Спасибо: 325
Поблагодарили 93 раз(а) в 64 сообщениях
Вес репутации: 332308 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Совершенно не согласен с теми кто хаит идеи новых болидов IndyCar. Да болиды CART 90-х были красивые, но сейчас на дворе уже 2010 год. Надо двигаться дальше, а не возвращаться на 10-15 лет в прошлое. Гоночный болид без крыльев - возможен! Тем кто кто в это не верит - читать про Lotus 88. Развитие болидов могло пойти по другому пути, но FISA задушили идею.
------------------------------------------------- Настоящим шедевром был Lotus 88 — машина с «двойным» шасси. Подобная схема могла бы обеспечить высокую безопасность автомобилей Формулы-1. Но в FISA больше думали о том, как «подправить» правила в пользу итальянских и французских машин. В итоге Lotus 88 запретили, хотя никто не мог внятно объяснить, в чем именно он не соответствует правилам. Колин Чэпмен заявил, что в FISA сами не понимают того регламента, который создали. В ответ началась настоящая травля британского конструктора и его команды, к которой с радостью подключились конкуренты. В следующем году Чэпмен скоропостижно скончался… ------------------------------------------------- |
20.12.2009, 18:53 | #1469 | |
пешеход
Регистрация: 21.06.2007
Сообщений: 2,656
Вы сказали Спасибо: 288
Поблагодарили 677 раз(а) в 489 сообщениях
Вес репутации: 108321 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Кто бы сомневался, однако за чей счет банкет?
Цитата:
В чем проблема старых машин? Плохо едут? Нет. А что еще от машины надо. А еще - они существуют, и на это не нужно тратить ни цента, которые и так сейчас на счету. Что смогут новые машины? Все то же самое (в лучшем случае), но дороже. А принцип Оккама никто не отменял. |
|
Этот пользователь сказал Спасибо ХодОК за это полезное сообщение: | Packard (20.12.2009) |
21.12.2009, 04:55 | #1470 |
Стратег
Регистрация: 16.05.2009
Возраст: 44
Сообщений: 1,350
Вы сказали Спасибо: 566
Поблагодарили 1,082 раз(а) в 630 сообщениях
Вес репутации: 639865 |
Re: Новости Индикара и Инди Лайт
Вообще, перемены бы не помешали. И я не думаю, что бескрылый автомобиль будет дороже нынешнего. Меньше деталей - дешевле ремонт К тому же разрабатывает концепт, насколько я знаю, какой-то технологический институт, что намного дешевле, чем заказывать проект полностью у того же Даллары. Качество же не пострадает: окончательно доводить проект будет уже производитель, а у Даллары есть большой опыт по проектированию машин с граунд-эффектом (есть он и у всех остальных кандидатов на поставку шасси: Lola чего только ни делала за свою историю, Panoz делал шасси для Чампкара, Swift делает шасси с граунд-эффектом для Формулы Ниппон)
Вообще, на мой взгляд, идея автомобиля без крыльев мне нравится, тем более, что на ровных, по сравнению с шоссейными и городскими трассами, овалах практически нет риска нарушения изоляции секций для граунд-эффекта, которое поставило крест на использовании его в Ф1. Сейчас же г-э используется очень широко - в том же Индикаре, Чампкаре, GP2, GP3, Формуле Ниппон - почти везде, кроме Ф1. Когда был жив российский Супертуринг, заводская команда Иж пыталась даже его использовать (ничего у них не получилось). Идея хорошая: прижимная сила без увеличения лобового сопротивления. Более того, автомобиль с г-э и без крыльев гораздо менее чувствителен к возмущениям воздушного потока, да и сам заметно меньше возмущает воздух. Это должно помочь спокойно держаться в драфте даже в поворотах. Для шоссейных и городских трасс наверняка будет использоваться более классический аэродинамический пакет, с привычными антикрыльями. Нет, я не думаю, что новая машина будет сделана по образу Lotus 88 (гениальная, конечно, машина): слишком сложна эта конструкция, да и с тех пор никем не использовалась, вопрос надежности конструкции едущей за 350 км/ч, у которой детали кузова подвижны относительно друг друга, вызывает сомнения. |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
История Инди-500 | Александр Кречетов | Документальное видео | 0 | 26.05.2009 20:13 |
Инди Лайтс, Канзас 2009 | Marcus Kipelov | Формульные классы | 0 | 30.04.2009 20:52 |
Формула-3 Лайт. Обзор сезона 2008 | Grig16 | Формульные классы | 0 | 06.12.2008 19:49 |
Инди Лайт: сезон 2008 | Marcus Kipelov | Сезон 2008 | 61 | 01.06.2008 22:04 |
Инди 500. 1971-1979 гг. Небольшие обзоры. | gp2 | Формульные классы | 0 | 17.05.2008 18:20 |