Фелипе Масса

текстовая версия

Команда: Williams

Подиумы: 41; Очки: 1124; Проведенных гран-при: 251; Лучшая позиция на финише: 1 (x11);
Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 01.2.17
Гоночный инженер: Дейв Робсон
Гражданство: Бразилия; Дата рождения: 25/04/1981; Место рождения: Сан-Паулу
Ссылки: официальный сайт: http://www.felipemassa.com/; twitter: https://twitter.com/MassaFelipe19;
facebook: https://www.facebook.com/massafelipe19/ ; instagram: http://instagram.com/massafelipe19

...

БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Карьера до Формулы-1

Этот жизнерадостный мальчишка родился весной 1981 года в Сан-Паулу, гоночной столице Бразилии. Его отец выступал в Formula-Fiat и часто возил Фелипе с собой на автодромы. На счету Массы-старшего была всего одна победа в этой серии, однако он надеялся на то, что сын добьется более успешной карьеры в автоспорте. Часть своих скромных гонораров за гоночные выступления он потратил на покупку карта для Фелипе и тот с восьми лет начал участвовать в местных картинговых чемпионатах.

1990: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart A

1991: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Micro-Kart А

Бразилец сходу заявил о себе как о быстром и перспективном пилоте, показав несколько достойных результатов в самом младшем чемпионате по микрокартингу (серия А). Дедушка (который также был довольно известным автогонщиком у себя на родине) и отец стали его первыми наставниками. Мама поначалу была против и боялась за свое любимое чадо, но после первых успехов сына стала гордиться им и относиться к рискованным занятиям спокойней.

1992: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1993: Картинг. 4-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

1994: Картинг. 6-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Minor Junior

Следующие три года прошли переменчиво. Фелипе удачно перешел на следующую ступеньку в картинге, добившись в 1992 году бронзовой медали в классе «младших юниоров», но дальше его выступления пошли на спад. «В моем распоряжении не было по-настоящему хорошего двигателя и шасси», - вспоминает гонщик. – «Этот факт сильно расстраивал меня, но я прикладывал все усилия для того, чтобы в каждой гонке держаться в пятерке лучших. Иногда стабильность результатов оказывалась важнее скорости, и я опережал соперников, однако часто они были намного быстрее, и я оказывался за пределами подиума»

1995: Картинг. 3-е место в чемпионате Сан-Паулу в классе Formula-Kart

После непростых лет в младших классах (где он скорее набирался опыта, а не боролся реально за титул) Масса опять завоевал бронзовую медаль чемпионата. Его героический сезон в «Формула-Карт» вызвал восхищение не только родных и друзей, но и первых появившихся болельщиков. Имея в руках технику, уступающую конкурентам и с трудом собирая деньги для участия в заездах, юный бразилец большую часть сезона выступал на самом высоком уровне.

«Если бы не вечная нехватка денег, которые я мог бы вкладывать в оснащение карта, то я, скорее всего, выиграл бы титул», – сокрушался Фелипе. – «Иной раз, просыпаясь утром, я даже не знал, смогу ли выйти на старт сегодняшнего этапа! Средств нашей семьи и немногочисленных спонсоров всегда было недостаточно. Довольно трудно бороться на равных с парнями, которые имеют возможность оптимально подготовиться к гонке…»

1996: Не участвовал в соревнованиях (отсутствие спонсоров)

По-настоящему тяжелые времена наступили для Массы в 1996 году, когда из-за отсутствия необходимого спонсорского пакета он вынужден был на время прекратить карьеру в автоспорте. Денег заплатить за право участия в чемпионатах среднего уровня просто не нашлось. Парню оставалось с грустью наблюдать за другими пилотами с трибун автодромов и смотреть гонки по ТВ.

«Я всегда любил скорость, и с раннего детства моим любимым видом спорта являлась Формула-1», – рассказывает Фелипе. – «Сначала в центре внимания были национальные герои – Айртон Сенна и Нельсон Пике, а когда я подрос, то наблюдал за великолепным пилотажем Михаэля Шумахера. Не буду отрицать, эти люди стали моими кумирами, я все время думал – они делают на трассе нечто невероятное!»

1997: Картинг. 3-е место в чемпионате Бразилии в классе Graduados

Победитель гонки "500 миль Гранья-Вианы"

В следующем году Масса смог вернуться в гонки, проведя последний сезон в картинге и завоевав бронзовую медаль в высшем классе. Пауза в выступлениях никак не отразилась на его гоночном таланте – юноша побеждал на отдельных этапах и набирал очки. Ряд блестящих гонок (включая триумф в 500-мильном заезде Гранья-Виана) привлек к Фелипе внимание нескольких спонсоров и, несмотря на то, что он опять не выиграл титул, появился шанс попробовать себя в серьезных, «взрослых» гоночных сериях.

1998: Formula-Chevrolet. 5-е место в чемпионате Бразилии

Встреча Массы с импресарио Риккардо Тедески, который раньше помог Рубенсу Баррикелло пробиться в Формулу-1, оказалась для юного бразильца судьбоносной. «Я сразу увидел, что у него врожденный дар пилотирования машины» – комментирует предприниматель свое тогдашнее решение пригласить Фелипе выступать за свою команду в Formula-Chevrolet. – «Он обладает тонким восприятием и способностью к быстрой адаптации, поэтому с ним очень легко работать. Он вообще очень позитивный парень, открытый и коммуникабельный».

Масса подписал контракт, когда сезон уже был в самом разгаре и окунулся в самый разгар гоночный баталий. Пилоту удалось набрать отличную скорость с первых заездов и, наконец, продемонстрировать истинный потенциал. Бразилец выиграл последний этап чемпионата и благодаря этому поднялся на 5-ю строчку личного зачета. Для дебютного сезона в престижной национальной серии – прекрасный результат. Тедески, недолго думая, подписал контракт с Фелипе на следующий год, обещав предоставить достойную технику и возможность сразиться за титул. Гонщик в свою очередь пообещал выиграть его…

1999: Formula-Chevrolet. Победитель чемпионата Бразилии (3 победы)

…и сдержал обещание, победив в трех гонках из десяти в сезоне. «Первый раз в жизни я выиграл чемпионат и испытал невероятные чувства!», – широко улыбается Масса. – «Именно тогда я по-настоящему поверил – моя спортивная карьера может сложиться удачно! Я решил, что не должен останавливаться на достигнутом. Имея в кармане один национальный титул, я уже мог лететь в Европу и договариваться с менеджерами команд о выступлениях в международных гоночных классах».



2000: Formula-Renault. Итальянская серия. Чемпион

Formula-Renault. Европейская серия. Чемпион


Долгожданный успех в бразильском чемпионате словно прорвал долгую плотину невезения. Молодой чемпион после переезда в Европу решил дебютировать в итальянской серии «Формула-Рено». Как обычно, Фелипе мог предоставить команде весьма скромный спонсорский пакет и оплатил участие только в первой половине гонок чемпионата. В случае неудачи его мог заменить другой пилот. Ситуация кардинально изменилась после двух побед на старте сезона в Мьюджелло и Имоле. Команда CRAM Competition бросила основные силы и средства на поддержку талантливого новичка.

Параллельно отрылась возможность выступить в еще более престижной европейской серии «Рено», хотя раньше из-за отсутствия денег Масса об этом даже и не мечтал. «Я очень благодарен пилоту Формулы-1 Педро Диницу, который помог мне договориться о контракте с Red Bull», - поясняет Фелипе. – «Сначала они оплатили один мой заезд в Донингтон-парке, дабы посмотреть, что из этого выйдет и остались довольны. Далее я на равных боролся с соперниками в двух чемпионатах и выиграл два титула в один год!»

Казалось, теперь уж карьера великолепного бразильца будет расти как тесто на дрожжах (в переводе с португальского «massa» - это тесто). В 2000 году он 18 раз выходил на старт этапов и добился восьми побед – очень высокий показатель для парня, имевшего не очень большой опыт управления формульными болидами. Тем не менее, на счету Массы по-прежнему числилось ограниченное число денежных знаков, и попасть в действительно конкурентоспособную конюшню Формулы-3000 ему опять помог счастливый случай…

2001: Formula-3000 Euro-Series. Чемпион (6 побед, 6 поулов, 5 быстрых кругов)


«Зимой наступил критический период в моей жизни», – вспоминает Фелипе. – «Я подумывал над тем, чтобы вернуться на родину, потому что даже репутация победителя не гарантировала мне солидной финансовой поддержки. Неожиданно меня пригласил на тесты европейской Формулы-3000 владелец команды Draco Адриано Морини. Мое время на круге послужило отличным аргументом для дальнейших переговоров. Он сделал мне удивительное предложение и подписал контракт, не взяв с меня ни центаво!»

Масса сполна оправдал доверие босса, просто разгромив всех конкурентов. Большинство трасс являлись незнакомыми для него, но с болидом все было в порядке, и бразилец максимально использовал его скорость и мощность, выиграв 6 гонок из восьми, а также завоевав 6 поул-позиций и показав 5 быстрейших кругов. Победы в Валлелунге, Пергусе, Монце, Имоле, Нюрбургринге и Валенсии произвели большое впечатление на многих людей из мира «королевских гонок» и в первую очередь на Петера Заубера, шефа одноименной конюшни Sauber. Швейцарец пригласил новоиспеченного чемпиона на сентябрьские тесты в Мьюджелло.

Сам Фелипе рассматривал это приглашение как первую пробу пера, с расчетом в перспективе получить место тест-пилота на сезон-2002. В его планах были выступления в международной Формуле-3000 за одну из самых сильных команд этого первенства. Бюджет чуть ли не впервые позволял свободно выбрать наилучший вариант для продолжения карьеры. Однако Заубер искал не просто тестера, он искал пилота, способного заменить Кими Райкконена, который к этому времени уже объявил, что переходит на место Мики Хаккинена в McLaren…

[Darkness princess]

Сообщение от Marcus Kipelov

Так в зад въехать могут. Что б ни кто не трогал надо из боксов стартовать.

хочешь так? я чета не хочу...=)))))
уж лучше тогда где-нить посередине первой десятки...не так позорно....в общем забей...что свершилось-того уже не поправишь...как напьются они от радости в 3 очка так потом Фелипе может смело Райку разборки устраивать =)

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от chertenok

хочешь так? я чета не хочу...=)))))
уж лучше тогда где-нить посередине первой десятки...не так позорно....в общем забей...что свершилось-того уже не поправишь...как напьются они от радости в 3 очка так потом Фелипе может смело Райку разборки устраивать =)

я бы на его месте устроил бы разборки на фабрике и на симуляторе. и я как бы не на его месте, а у него как бы нет ни одного очка... это я так намекаю на разборки

[Darkness princess]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

я бы на его месте устроил бы разборки на фабрике и на симуляторе. и я как бы не на его месте, а у него как бы нет ни одного очка... это я так намекаю на разборки

туманно как-то намекаешь....=))))

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

я бы на его месте устроил бы разборки на фабрике и на симуляторе. и я как бы не на его месте, а у него как бы нет ни одного очка... это я так намекаю на разборки

Под Купа косишь? Плохо косишь. У него все понятно, а у тебя нет.

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Marcus Kipelov

Под Купа косишь? Плохо косишь. У него все понятно, а у тебя нет.

я под тебя кошу. это тоже как бы намек

[kup]

Сообщение от Vasill_Mozglowski

я под тебя кошу. это тоже как бы намек

Друзъя! Может в честь Дня Мира + Труда = Мировую? Вас обоих интересно читать. Хотя Вы такие разные. Тем паче для форума хорошо. =)

[Marcus Kipelov]

Фелипе Масса: «Возможно, когда мы начнем выигрывать, будет уже поздно, но мы не сдаемся»
В своем блоге на сайте «Феррари» Фелипе Масса пишет о трудном начале сезона, ближайших целях, работе над болидом, новом пакете для Гран-при Испании и о том, чего ему сейчас не хватает.

«Четыре гонки, и все еще без очков, хотя по крайней мере Кими набрал несколько в Сахире, и Скудерия наконец-то открыла счет. В прошлом, когда все складывалось для команды хорошо, мы всегда говорили, что в «Ф-1» все может измениться очень быстро. И теперь, пройдя почти четверть чемпионата, у нас есть доказательство этих слов.
В Бахрейне у меня был исключительно хороший шанс набрать очки, но моя гонка была испорчена с самого старта, когда я попал в небольшую аварию. Ну а то, что столкновение произошло с моим напарником Кими, – такое случается в гонках, особенно на страте, когда все идут так близко. Я попал внутрь бутерброда и повредил переднее крыло, а длинный пит-стоп означал, что гонка для меня практически закончилась.
Команда сделала шаг вперед с точки зрения скорости болидов, и частично за это нужно благодарить возвращение KERS, который определенно было выгодно использовать на это трассе. В целом результаты были неплохими, а когда трек передо мной в гонке очищался, я показывал хорошее время на круге. Так что мы можем заявить о прогрессе, но предстоит еще улучшить машину, над чем сейчас и трудятся все в Маранелло.
Но можете быть уверены, что все команды сейчас так работают и к Барселоне они тоже добьются прогресса, так что наш нужно измерять относительно результатов соперников. В Испанию «Феррари» привезет большой пакет новинок, и речь не только о новом диффузоре, элементе, который поразил воображение всего мира «Ф-1». Как показывают расчеты, он должен оказать огромное влияние на время на круге, и я уверен, что этот узел позволит Скудерии сильно продвинуться вперед.
Тот факт, что следующая гонка пройдет в Барселоне, имеет несколько серьезных преимуществ, хотя они и распространяются на все команды. Этот трек знаком все, и мы отлично знаем, как анализировать полученные здесь данные с учетом температур, ветра, его силы и направления. К тому же, характер трассы таков, что здесь нужен очень эффективный болид, поэтому расстановка сил на нем должна отражать реальное положение вещей. Надеюсь, все это мы сможем использовать в своих интересах, чтобы добиться максимального результата в квалификации и получить шанс на хорошее выступление в гонке.
Странно приехать домой, в Бразилию, всего за 10 дней до старта европейского сезона, поскольку раньше в это время мы интенсивно тестировались. Сейчас, естественно, испытания запрещены. Если честно, то чувство очень странное, но мне вместо тестов удалось поддерживать более плотный контакт с базой в Маранелло, чем обычно. Всем пришлось искать свои способы работать над улучшением болида, не гоняясь по трассам. В такой ситуации огромную роль приобретают симуляторы, и в настоящий момент «Феррари» работает над разработкой нового симулятора, более мощного и полезного, нежели тот, что есть у нас сейчас. Зато мне удалось провести неделю дома, и в воскресенье я вылечу обратно в Европу.
Четыре гонки за пять недель – начало чемпионата получилось очень интенсивным. Сейчас моя ближайшая цель – набрать очки, а затем – выиграть первую гонку. Пока не начнем побеждать, сложно думать о чемпионате и титулах. Возможно, когда мы начнем выигрывать, будет уже поздно, но мы не сдаемся.
Несмотря на трудные времена, я наслаждаюсь гонками. У нас теперь есть разные новинки, слики, KERS, подвижное крыло, и оптимизация всех элементов на трассе – интересная задача. Еще бы чуть прижимной силы – было бы совсем весело! Сейчас это все, чего я хочу.
Когда приедем в Испанию, на утренней практике настанет очень интересное время. Еще рано говорить о программе, но может так сложиться, что утром только один болид поедет с новым пакетом – так мы сможем провести сравнение. Затем, во второй тренировке, оба гонщика получат новинки. Но ближе к уик-энду мы уже будем знать, как будет проходить испытание пакета. Пятница будет очень занимательной, ведь все команды привезут новинки», – пишет Масса в своем блоге.

sports.ru

[Marcus Kipelov]

4 мая был день у одного очень важного человека в жизни Фелипе.
Поздравлю на этот раз я и тут этого человека. С днем рождения(в Бразилии насколько я знаю еще не прошло 4 мая) Рафаэлла!!!

Кстати, появились слухи что Рафаэлла на 3 месяце беременности. Так что возможно Фелипе станет папой.

[Darkness princess]

Поздравляю Рафаэллу с ее Др...=)))

про беременность...сразу вспомнилась теория о том, что когда появляются дети, то пилот едет медленнее...=)

[Marcus Kipelov]

Сообщение от chertenok

Поздравляю Рафаэллу с ее Др...=)))

про беременность...сразу вспомнилась теория о том, что когда появляются дети, то пилот едет медленнее...=)

А после этих слов мне сразу же вспоминается Михаэль который выиграл 5 чемпионских титулов после рождения ребенка.