Новости Индикара и Инди Лайт

Vasill_Mozglowski · 20.10.2009, 15:26

да ну вы чо... "рейнарды" середины девяностых - произведения искусства. я когда еще ф-1 начинал смотреть, не зная, что это за машинки, ощущал тесноту в штанах

Warlock · 20.10.2009, 15:31

Цитата:

Сообщение от Packard

К сожалению, ничего не осознано. Так можно было бы говорить, если бы не Барбер с Бразильским стрит-корсом пришли в календарь, а Лагуна-Сека и Элкхарт-Лейк(хотя, положа руку на сердце, можно сказать, что нечего этим Далларам с их дохленькими атмосферниками там делать), и не вместо Милуоки - старейшей трассы в календаре, настоящей классики оупен-вилс!!! Если бы вместо американцев, таких как Грег Рей, Билли Боат, Скотт Шарп, Бадди Райс не приходили Доорнбос, Муто, Визо. Если бы мы имели несколько производителей шасси, а не убогую Даллару с новенькой "волшебной кнопкой" и перспективой гоняться на ней еще три сезона( протянет ли столько ИРЛ? Не факт)...

Видимо у всего есть свои причины и они скорее всего связаны с финансами. Это я про трассы. А уж кого посадить в болид - это вообще дело команды, а не болельщиков. С Далларой опять же все упирается в деньги. Видимо нет сейчас средств для перехода на другое шасси. Поэтому и выжимают из существующего все что можно. Возможно есть какие-то контрактные обязательства. Главное чтобы американский open-wheel не умер совсем. Лично я надеюсь на возрождение. Потому что если его не станет вообще, то это будет настоящей трагедией.

P.S. Идея с кнопкой взятая из ChampCar мне кстати нравится.

Marcus Kipelov · 20.10.2009, 15:34

Цитата:

Сообщение от Packard

Ты такой один...

Это не так. Просто только ваша сторона любит кричать о том что машина в ИндиКаре уродлива, а в КАрте/чампКаре нет.

Packard · 20.10.2009, 15:50

Цитата:

Сообщение от Warlock

Видимо у всего есть свои причины и они скорее всего связаны с финансами. Это я про трассы. А уж кого посадить в болид - это вообще дело команды, а не болельщиков. С Далларой опять же все упирается в деньги. Видимо нет сейчас средств для перехода на другое шасси. Поэтому и выжимают из существующего все что можно. Возможно есть какие-то контрактные обязательства. Главное чтобы американский open-wheel не умер совсем. Лично я надеюсь на возрождение. Потому что если его не станет вообще, то это будет настоящей трагедией.

Согласен с мнением, что американские оупены в настоящее время могут ограничиться лишь Инди-500 на достойной технике и с сильным составом участников... Если ИРЛ умрет, будет хоть надежда, что такие люди, как Пенске, Ганасси, Андретти, Койн возьмут дело спасения оупенов в свои руки...

Vasill_Mozglowski · 20.10.2009, 15:53

Цитата:

Сообщение от Packard

Согласен с мнением, что американские оупены в настоящее время могут ограничиться лишь Инди-500 на достойной технике и с сильным составом участников... Если ИРЛ умрет, будет хоть надежда, что такие люди, как Пенске, Ганасси, Андретти, Койн возьмут дело спасения оупенов в свои руки...

кстати, по-моему в КАРТе рулили команды, а не какие-нибудь лиги

Packard · 20.10.2009, 15:58

Цитата:

Сообщение от Vasill_Mozglowski

кстати, по-моему в КАРТе рулили команды, а не какие-нибудь лиги

Совершенно верно!!!

Warlock · 20.10.2009, 16:09

Цитата:

Сообщение от Packard

Согласен с мнением, что американские оупены в настоящее время могут ограничиться лишь Инди-500 на достойной технике и с сильным составом участников... Если ИРЛ умрет, будет хоть надежда, что такие люди, как Пенске, Ганасси, Андретти, Койн возьмут дело спасения оупенов в свои руки...

Т.е. одна гонка в сезоне и все? А что они будут делать все остальное время? На что жить и существовать? Я не представляю как это будет выглядеть экономически. Помоему если это случится - то это будет как раз крахом. Кентуки, Чикаго, Торонто - это были увлекательнейшие гонки этого сезона. Зачем от них отказываться?

И что и кто мешает всем перечисленным тобой уважаемым людям начать спасать вот прямо сейчас? Не дожидаясь?

Проблема на мой взгляд только одна - и эта проблема деньги. И так еще получилось что кризис совсем не кстати. Это время надо просто пережить выжав из того что есть максимум.

RacingFun · 20.10.2009, 16:09

Цитата:

Сообщение от Packard

Совершенно верно!!!

Думаю не больше чем сейчас там команды рулили. Иначе зачем им было из серии CART в IRL переходить?

Packard · 20.10.2009, 16:18

Цитата:

Сообщение от RacingFun

Думаю не больше чем сейчас там команды рулили. Иначе зачем им было из серии CART в IRL переходить?

Причин было множество, если интересно, то на тему раскола есть много различного материала...

RacingFun · 20.10.2009, 16:22

Цитата:

Сообщение от Packard

Причин было множество, если интересно, то на тему раскола есть много различного материала...

Я читал, основные причины раскола знаю и никак они не связаны ни с командами, ни с шасси на которых в ИРЛ гоняют...

20.10.2009, 15:26	#1351
Vasill_Mozglowski Breathe If You're Horny Регистрация: 18.06.2007 Возраст: 74 Сообщений: 9,293 Вы сказали Спасибо: 161 Поблагодарили 4,183 раз(а) в 2,765 сообщениях Вес репутации: 2123375	Re: Новости Индикара и Инди Лайт да ну вы чо... "рейнарды" середины девяностых - произведения искусства. я когда еще ф-1 начинал смотреть, не зная, что это за машинки, ощущал тесноту в штанах __________________ "Никто до Рено ещё так не делал и уже за это ноу-хау можно было бы простить" (с) Grig16 "Честность и справедливость убьёт шоу под названием Ф1" (с) Grig16 "С каких это пор наскар стал девочкой?" (с) Marcus Kipelov "Гонщик это, в общем-то, балласт" (с) Martin Prince

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
История Инди-500	Александр Кречетов	Документальное видео	0	26.05.2009 20:13
Инди Лайтс, Канзас 2009	Marcus Kipelov	Формульные классы	0	30.04.2009 20:52
Формула-3 Лайт. Обзор сезона 2008	Grig16	Формульные классы	0	06.12.2008 19:49
Инди Лайт: сезон 2008	Marcus Kipelov	Сезон 2008	61	01.06.2008 22:04
Инди 500. 1971-1979 гг. Небольшие обзоры.	gp2	Формульные классы	0	17.05.2008 18:20

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)