6-й этап. Гран-при Монако 2008

[Юркевич]

Уж очень сумбурная гонка получилась...монако+дождь дали разные результаты, и сходов много, и обгонов тоже, хотя казалось бы и негде. Но интресная это факт...хотя я лично за 15 кругов до финиша лег спать - для "моих" уже все было понятно.....ну как так? марк с 9 на 5 место, а эти двое красно-белых с 8 и 10 - самые последние...

P.S. а вот мне интересно еще - никто случайно Кими штраф не выпишет за использование подвижных аэродинамических элементов?

[Kenny]

Вопрос: Что случилось на старте с вашими шинами? Решение откладывалось до последнего?
Кими Райкконен: Нет, наши механики начали ставить колеса раньше других, но возникли проблемы с креплением одной из задних шин. Когда её смогли закрепить, уже прозвучал трехминутный сигнал – с этого момента все шло не так, как надо. Жаль, что были потеряны четыре очка, которые могут сыграть важную роль в финале сезона, но такое иногда случается.

Отсюдова

Что за проблемы? Уже и техника подводит?

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от PriZraK

Мои мысли по поводу завершившегося Гран-При:
Это была безумно интересная гонка!!

да?! а я вот нервно курил и думал "ну когда же кончится это гадство? индианаполис хочу"... но это так, делюсь впечатлениями

Кубица. Блестяще!! Идеальная гонка, идеальное вождение! Ни одной ошибки! Поляк оочень порадовал и заполучил вполне заслуженное второе место. Когда же первая победа, Кубичек?

на мой взгляд ему пора уже чертзнаеткакую победу выигрывать, что-то долго он без побед сидит и без реальных каких-то успехов. я даже офигел, увидев, что он в чемпионате не так уж и далеко от лидеров - но "по игре" этого явно не ощущается. где ж тот обещанный сокрушительный прогресс "бмв"?

Алонсо тоже чего-то ехал чересчур не по двукратночемпионски...

ага, вот если б 8 питов и 6 аварий, то было бы о чем поговорить

[kup]

Сообщение от Александр Кречетов

Инцидент исчерпан.
А Кими извинился перед Адрианом.

Я верю тебе на слово. Хотя статистики ради хочется ссылку на оригинал.

[Александр Кречетов]

Про решение судей
Про извинения Ряйккёнена

И в более ранних новостях про эти говорилось, но не так полно.

[kup]

Сообщение от Александр Кречетов

Про решение судей
Про извинения Ряйккёнена
И в более ранних новостях про эти говорилось, но не так полно.

Спасибо. Хотя мне кажется свою роль сыграло название моторов Ф-И.

[Oldman]

Думаю что пришлось дать им серьезную скидку

[Александр Кречетов]

Да, поэтому и Сутиля не дисквалифицировали, из-за того, что судьи побоялись марки "Феррари". А надо было ему как в ГП-2 послушно остановится, пока пробка, вызванная Алонсо не рассосется.

Если бы в "Форс Индии" боялись немилости "Феррари", то они бы не допускали тех высказываний, что имели место быть после гонки.

[kup]

Сообщение от Александр Кречетов

Да, поэтому и Сутиля не дисквалифицировали, из-за того, что судьи побоялись марки "Феррари". А надо было ему как в ГП-2 послушно остановится, пока пробка, вызванная Алонсо не рассосется.
Если бы в "Форс Индии" боялись немилости "Феррари", то они бы не допускали тех высказываний, что имели место быть после гонки.

Я про другое чуток. Речь не про фобии $удей. Малья ведъ ни слова не сказал (и вряд ли мог сказать) в адре$ Монтедземоло. Другое дело Гаскойн защищая $вою команду + $воего пилота высказался в адре$ другого (чужого) пилота. В итоге же $таршие дядьки всё замяли-$.

[gp2]

Гран-при Монако 2008. Хэмилтон – «Блэк Джек», Сутил – зеро

...
Отметим только, что в Red Bull были вынуждены поменять коробку передач на автомобиле шотландского ветерана, что означало автоматически потерю пяти мест на стартовой решетке, но право, это такая мелочь… по сравнению с тем, что было дальше.

Перед самым стартом как «на заказ» горе-прогнозистов синоптиков погода все-таки «выручила», и на трассу в Монте-Карло упали первые капли дождя. А это означало, что гонка станет дождевой. Для подавляющего числа болельщиков – гонки в дождевых условиях чрезвычайно увлекательны и привлекательны. Для команд и самих пилотов – это выбор тактики – начиная от шин и заканчивая количеством топлива в баках (правда не считая первых десяти пилотов). Но к этому стоит добавить пожалуй еще один важный компонент – умение гонщика буквально чувствовать машину в дождь, и пилотировать где-то на пределе, а где-то четко и аккуратно. Ведь любая ошибка, даже небольшой «снос» с траектории – и гонка может быть потеряна…. .
5 минут до старта. Дождь еще больше усиливается. Механики начинают снимать чехлы с автомобилей, и становится ясно, что большинство пилотов остановили свой выбор на промежуточном типе шин. Напряжение нарастает. И уже на старте прогревочного круга «глохнет» McLaren Хейкки Ковалайнена, который откатывают на пит-лейн, и финн вынужден будет уйти в эту гонку именно оттуда.
Старт. Райкконен чуть замешкался, и Хэмилтон довольно легко выходит на 2-ое место, но впереди алый болид Фелипе Массы. Первая тройка стразу же отрывается от остальных гонщиков во главе с Робертом Кубицей. Пятым идет Алонсо. Шестым Росберг, который теряет переднее антикрыло в попытке обогнать испанца, и вскоре поедет на пит-лейн, теряя позиции. Следом Трулли, Глок, Хайлфельд, и второй Williams Накаджимы.
На втором круге происходит контакт Баттона с Хайдфельдом, и Дженсон отправляется в боксы.
Позиции после 3-х кругов гонки:
1. Масса.
2. Хэмилтон.
3. Райкконен.
4. Кубица
5. Алонсо.
6. Росберг, который правда вскоре поедет в боксы менять переднее антикрыло.

Позади теряет контроль над своей Toyota Тимо Глок – и отправляется в боксы, а на 6-ом круге Хэмилтона чуть-чуть выносит с траектории, но этого оказывается достаточно для касания о барьер и повреждения заднего правым колеса.
Правда британец теряет не так много позиций и возвращается на трассу позади двух гонщиков Ferrari, Кубицы и Алонсо, но опережая Трулли и Хайдфельда.
Спустя два круга опытный Фернандо Алонсо в повороте Масснэ не может удержать свой Renault на траектории – и теряет, как и Хэмилтон, правое заднее колесо. Но это не все! На этом же, 8-ом круге, еще один опытный гонщик, ветеран Формулы-1, Дэвид Култхард врезается в рельс безопасности, и буквально несколькими секундами спустя (по весьма непонятной причине) – в Red Bull врезается STR Бурдэ. Для этих двух пострадавших гонка закончена, а на трассе появляется автомобиль безопасности, ликвидируя образовавшийся задел между гонщиками Ferrari с преследующими их BMW Роберта Кубицы и остальной группой гонщиков.
В момент ухода автомобиля безопасности стюарды штрафуют Райкконена проездом через пит-лейн за то, что за 3 минуты до старта на Ferrari не были установлены колеса, гонщик остается на трассе все разрешенные три круга, выжимая максимум из ситуации, и возвращается на неплохой 4-ой позиции.
Алонсо выглядит самым агрессивным и быстрым на трассе. Причина ясна – его Renault «обута» в дождевые шины. Испанец буквально в каждом повороте (!) атакует Ника Хайдфельда и в итоге в буквальном смысле таранит BMW Sauber. Жаль. Гонка и для Алонсо, и особенно для Хайдфельда с этого момента оказывается испорченной. Чуть позади за Казуки Накаджимой образовался небольшой «паровозик», но японец не сдается!
Как и испанец, так и Росберг вновь в боксах. Нико второй раз теряет переднее антикрыло, и шансы на хорошую финишную позицию у него также улетучиваются, как поднимаются брызги из-под колес автомобилей. А вот другой немец – Адриан Сутил, который ни ошибался и точно пилотирует свой болид, пробивается на невероятное 7-ое место (!).
Кульминацией всех происшествий, столкновений, аварий становится ошибка Фелипе Массы в Сен-Девот, в первом повороте трассы после стартовой прямой. Бразильцу тоже, по большому счету повезло: его Ferrari «уцелела», и Массу успел обогнать только один пилот – Роберт Кубица, который стал новым лидером гонки!
Дождь к этому моменту прекратился, но полотно трассы остается влажным, поэтому никто из гонщиков не решается «переобуть» автомобиль в обычные шины, предназначенные для сухой трассы. И более того, к первым плановым остановкам покрытие трассы начинает подсыхать, но польский гонщик, первым «заруливший» на пит-лейн, несмотря на это, предпочитает «поставить» промежуточный тип шин. Казалось Райкконен уже обошел за счет этого BMW Sauber, но вылетает в Сен-Девоте. В том же месте, где несколькими кругами ранее Фелипе Масса также упустил контроль над своим автомобилем. Финн становится 6-ым.

Положение после 30-ти кругов гонки:
1. Масса
2. Хэмилтон.
3. Кубица (но он уже побывал в боксах)
4. Уэббер (очень высокая позиция для Red Bull)
5. Сутил (немец просто творит чудеса. Невероятно!)
6. Райкконен.
7. Трулли.
8. Баррикелло.
9. Накаджима.
10. Ковалайнен (неплохо, при старте с пит-лейн)

Масса и Ковалайнен вскоре отправляются в боксы, Глок второй раз ошибается, а Джанкарло Физикелла в своей двухсотой гонке сходит с дистанции. Конечно итальянцу очень обидно, и дело даже не в том, что в Формуле-1 юбилейные гонки удачи не приносят. Адриан Сутил просто «затмил» сегодня своего опытного напарника по команде. И такое бывает в гонках на Большой Приз Монако.
Хэмилтон, вышедший в лидеры гонки (и это после потери колеса!), очень уверенно пилотирует свой McLaren, отрыв от Массы к 40-му кругу составляет около 25 секунд. И именно в этих условиях, когда трасса постепенно становится все менее влажной, преимущество McLaren растет.
А те гонщики, кому терять по сути уже нечего подумывают о смене шин. Первым на 44-ом круге гонки рискнул сменить тип шин Фернандо Алонсо. Справедливости ради стоит заметить, что он перешел на них с дождевой резины, в то время, как подавляющее большинство гонщиков находились на промежуточном типе шин. Спустя пару кругов «сухие» шины ставят и Нельсону Пике, понимая, что хоть Алонсо и с очень большим трудом удерживает машину на траектории, но скоро, совсем скоро испанец получит преимущество в скорости. Но Пике молод, и для него такое изменение в поведении автомобиля не проходит даром, бразилец практически сразу вылетает с трассы.
Уэббер, если не последним, то одним из последних посещает единственный раз (!) свои боксы и возвращается на трассу в районе 5-го места. Гонщики Ferrari продолжают движение по трассе, надеясь на дождь, но увы, сегодня с погодой в итальянской команде просчитались. Это ли, или практически синхронные ошибки с разницей в несколько кругов, или первое появление автомобиля безопасности повлияло в наибольшей степени на то, что Масса с Райкконеным выбыли из числа претендентов на победу в этой гонке, теперь уже не имеет значения. Также почти синхронно с разницей в пару кругов они совершают свои вторые пит-стопы. Массу при этом проходит Кубица в борьбе за 2-ое место, а Райкконена… Адриан Сутил. Вдумайтесь в это. Автомобиль Force India, у которой нет ни одного очка в зачете Кубка Конструкторов, автомобиль команды, которая считается теперь явным аутсайдером (после ухода из Большого Цирка Super Aguri), автомобиль, который пилотирует Адриан Сутил вышел на 4-ое место в гонке.
Конечно, немцу не привыкать, он уже успел однажды полидировать в гонке, также проходившей в дождевых условиях. И кто знает, чем бы там дело окончилось, не появись практически сразу на трассу автомобиль безопасности… так как к этому моменту Сутил выигрывал практически полкруга у всего пелотона (!).
Вернемся к гонке… в третий раз судьба была не столь благосклонна к Нико Росбергу, который буквально расколотил свой Williams на выходе из Бассейна. И снова жаль. Нико отметился несколько раз даже быстрыми кругами (!) в гонке, но оказался слишком горяч для погодных условий. А ведь, чем черт не шутит, мог быть и подиум сегодня у команды Фрэнка Уильямса в шестисотом (!!!) Гран-при в её истории. Но юный японец, Казуки Накаджима, не сдался на этот раз, и принес, пусть хоть всего и два очка для Williams. Вы же помните, «красивые цифры» в Формуле-1 обычно не складываются в хороший результат у юбиляров.
На трассе во второй раз появляется автомобиль безопасности. И его столь долгое пребывание на трассе было вызвано отнюдь не тем, что маршаллы так долго эвакуировали поврежденный автомобиль Росберга, а тем, что круговые гонщики очень долго «соображали», что должны вернуться в один круг с лидерами.
Все это привело к тому, что на экране мониторов пошел обратный отсчет времени, что означало только одно – в гонке будет пройдено менее 78 кругов дистанции, но продолжаться она будет более двух часов.
Рестарт! Борьбы, к сожалению не получилось, хотя её можно было ожидать от в парах Кубица-Масса и Сутил-Райкконен. А скорее, наоборот, случился очень неприятный эпизод. На выходе из туннеля машина Райкконена на мгновенье потеряла сцепление с трассой, и хоть финн и смог, поворачивая то влево, то вправо рулевое колесо, остаться на трассе, но ударил машину Force India Сутиля, разменяв последнему покер на зиро.
Обидно, когда такое случается в автогонках. И хоть Райкконен после гонки принес извинения Сутилу (а маршаллы просто «пожурили» за обгон под желтыми флагами), но он эту гонку, как и этот момент будет вспоминать еще очень долго…
А другой гонщик был абсолютно счастлив. Льюис Хэмитлон выиграл Гран-при Монако 2008 года и вышел в лидеры ЧМ Ф-1. Пусть ему немного и повезло на первых кругах, но после этого всю оставшуюся дистанцию британец очень уверенно пилотировал свой McLaren и одержал свою первую победу на узких улочках Монте-Карло.
Роберт Кубица тоже показал себя, финишировав на 2-ом месте, и не так далеко и отстает теперь от первой тройки лидеров. 3-е место для Фелипе Массы можно считай с одной стороны неудачным, так как он стартовал с поула, а с другой стороны могло быть и хуже… . Отличная гонка для Уэббера – и награла 4-е место. Феттель, про которого ничего не слышали и его практически не видели в итоге оказался 5-ым. Баррикелло набрал свои первые 3 очка в этом чемпионате. Неплохо, Рубенс! Накаджима – 7-ой, и замкнул первую восьмерку Хейкки Ковалайнен – рад он 8-ой позиции или нет, история пока умалчивает (про себя наверняка думает: «Черт возьми, все могло быть гораздо лучше!».
Но очко Хейкки позволило McLaren выйти на 2-ую позицию в Кубке Конструкторов, в котором идет борьба на всех уровнях, пожалуй только у Ferrari все же есть небольшой запас. Вот и завершилось 66-ое Гран-при Монако, а через несколько начнется 93-я гонка 500 миль Индианаполиса, но это совсем другая история…


Личный зачет по итогам шести этапов:
1. Л. Хэмилтон 38
1. К. Райкконен 35
2. Ф. Масса 34
4. Р. Кубица 32
5. Н. Хайдфельд 20
6. Х. Ковалайнен 15
7. М. Уэббер 15
8. Ф. Алонсо 9
9. Я. Трулли 9
10. Н. Росберг 8
11. К. Накаджима 7
12. С. Феттель 4
13. Д. Баттон 3
14. Р. Баррикелло 3
12. С. Бурдэ 2

Кубок конструкторов по итогам шести этапов:
1. Ferrari 69
2. McLaren–Mercedes 53
3. BMW 52
4. Williams–Toyota 15
6. Red Bull-Renault 15
7. Toyota 9
8. Renault 9
9. STR–Ferrari 6
10. Honda 6