Кими Райкконен

Подиумы: 91; Очки: 1565; Проведенных гран-при: 273; Чемпион мира: 1; Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1 данные на 10.3.18 Гоночный инженер: Карло Санти Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/; instagram: https://instagram.com/kimimatiasraikkonen

...

Команда: Ferrari

Подиумы: 84; Очки: 1360; Проведенных гран-при: 253; Чемпион мира: 1;
Лучшая позиция на финише: 1 (x20); Лучшая стартовая позиция: 1
данные на 29.1.17
Гоночный инженер: Дэвид Гринвуд
Гражданство: Финляндия; Дата рождения: 17/10/1979; Место рождения: Эспоо
Ссылки: официальный сайт: http://www.kimiraikkonen.com/;
facebook: https://www.facebook.com/kimiraikkonen; twitter: https://twitter.com/K_RaikkonenF1
Айсмен вперёд

Карьера

1987: Впервые садится за руль карта
1988-1994: Картинг. Национальный чемпионат Финляндии
1995: Картинг. Класс Формула-А. Победа в дебютной гонке
1996: Картинг. Гран При (Европейская серия); Гонки в чемпионате мира и чемпионате Скандинавии; Класс Формула-А. 4-е место
1997: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии; 4-е место в чемпионате Скандинавии; Участник Гран При по картингу и чемпионата мира
1998: Картинг. Победитель чемпионата Финляндии и Скандинавии; Победитель европейского Гран При; 3-е место в Кубке Монако
1999: Картинг. 2-е место в чемпионате Финляндии; 10-е место в чемпионате мира; Зимняя серия Формулы-Renault. Четыре победы в четырех гонках; Формула-Ford Zetec. Европейский кубок. 5-е место
2000: Формула-Renault 2000. Чемпион британской серии с Manor Motorsport (10 гонок, 7 побед); Формула-Renault 2000. Три этапа в европейской серии (2 победы); Формула-1. Sauber. Тесты за команду
2001: Формула-1. Sauber. 10-е место (9 очков)
2002: Формула-1. McLaren. 6-е место (24 очка)
2003: Формула-1. McLaren. 2-е место (91 очко)
2004: Формула-1. McLaren. 7-е место (45 очков)
2005: Формула-1. McLaren. 2-е место (112 очков)
2006: Формула-1. McLaren. 5-е место (65 оков)
2007: Формула 1. Ferrari

Кими Райкконен родился 17 октября 1979 года в Эспоо, Финляндия. С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно — например, в 1999 году он стал вице-чемпионом картинговой серии Формула Супер А. В том же году он выиграл зимнюю серию британской Формулы Рено, победив в четырёх гонках. В 2000 году Райкконен доминировал в регулярном чемпионате Формулы Рено — он одержал 13 побед в 23 гонках.

После успешного выступления в Формуле Рено Петер Заубер, владелец команды Заубер, предложил Райкконену принять участие в тестах в сентябре 2001 года, и после успешных тестов в Хересе и Барселоне подписал контракт с Кими на 2001 год. Президент FIA Макс Мосли возражал против выдачи суперлицензии пилоту, который провел всего 23 гонки в похожих гоночных сериях и не имеет достаточного опыта, но затем FIA всё же выдала Райкконену временную лицензию.

В первой же гонке сезона, Гран-при Австралии, финн смог финишировать в очковой зоне, что было успехом для команды Заубер, которая не входила в число фаворитов сезона. В дальнейшем Райкконен набирал очки ещё в трёх Гран-при, и закончил чемпионат на 10 месте с 9 очками. Его более опытный партнер по команде, Ник Хайдфельд, также выступил хорошо и набрал 12 очков в сезоне. Это позволило команде Заубер занять четвёртое место в кубке конструкторов — самое высокое, которое она когда-либо занимала.

Результаты Райкконена в сезоне 2001 года произвели впечатление на владельца команды Макларен Рона Денниса, и он пригласил финского гонщика в свою команду на место, которое освободилось после ухода из Формулы-1 соотечественника Кими, двухкратного чемпиона мира Мики Хаккинена. Многие спортивные журналисты были удивлены таким выбором, поскольку Райкконен закончил сезон хуже, чем его напарник Ник Хайдфельд, но Рон Деннис перед сезоном 2002 года неоднократно заявлял о своей уверенности в том, что Кими — гонщик будущего, и он обязательно ещё выиграет много Гран-при.

по материалам http://ru.wikipedia.org/

[gp2]

19.10.2007 года, Пресс-служба Shell. Интервью с Кими Райкконеным.

Вопрос: Недавно вы заявили, что будете использовать осторожную тактику в этот уик-энд...
Кими Райкконен: Я не знаю. Терять нам нечего, будем считать, что впереди обычный Гран-при. Возможно, по ходу гонки ситуация изменится, но ничего сумасшедшего делать не будем - шансы невелики. Сложно рассуждать об этом перед гонкой. Посмотрим, как все пройдет завтра, потом попробуем разработать и реализовать оптимальную стратегию уик-энда.

Вопрос: Вы будете удивлены, если выиграете титул?
Кими Райкконен: Не знаю. В этом году мы часто теряли очки и лишь недавно смогли догнать лидера. Понадобится удача, чтобы в воскресенье выиграть титул, получится - буду рад, но не удивлен.

Вопрос: Как вы вчера отпраздновали свой день рождения?
Кими Райкконен: Никак, обычный день. Поел, и все.

Вопрос: Но команда вручила подарок?
Кими Райкконен: Я еще никого не видел, мы живем в разных гостиницах. Может что-то подарят, хотя с возрастом это не так важно. Вот в десять лет, я действительно ждал подарков!

Вопрос: Фелипе Масса только что продлил контракт, что вы думаете о нем и о вашем будущем в Ferrari?
Кими Райкконен: Меня это не касается. Он продлил контракт - отлично, у меня тоже двухлетний контракт, потом решу, что делать дальше, хочу я гоняться, или нет. Не беспокоюсь по этому поводу.

Вопрос: Как вы оцениваете сезон?
Кими Райкконен: Хороший сезон. Адаптироваться в новой команде всегда непросто, это совсем не похоже на сезон при стабильной, многолетней работе с командой, когда вы точно знаете, что и зачем. Проблемы были, но они больше связаны с надежностью, чем с прочими факторами. Я счастлив работать с этой командой, с этими людьми, у нас отличные отношения. Уверен, в следующем году и мне будет проще, и команда станет сильнее.

Вопрос: Какие у вас отношения с Фелипе? Вы рассчитываете на его помощь в этот уик-энд?
Кими Райкконен: Хорошие отношения, мы мотивируем друг друга, это нормально для партнеров. Я не знаю, какой будет ситуация в гонке, она зависит от множества факторов, но команда рассчитывает на максимум - попробуем заработать дубль.

Вопрос: Позади ваш первый сезон в Ferrari, вы говорили о проблемах с надежностью, но в этой команде вы получили реальный шанс побороться за титул...
Кими Райкконен: Проблемы - это тоже часть гонок, их все пытаются избежать, но так не бывает. Причина должна быть найдена и устранена - на ошибках учатся. Мы все еще имеем шансы на титул, конечно - без проблем они были бы выше, но они есть, и мы попытаемся их реализовать. Попробуем, а в остальном - сезон прошел хорошо, я уже говорил об этом. Несмотря на все проблемы и трудности, я счастлив. Мы доказали, что можем отыграть отставание и бороться за победу в каждой гонке.

Вопрос: У ваших соперников тоже были неприятности, почему вы считаете, что должны были их избежать?
Кими Райкконен: Не знаю. Хорошо, что и у них были проблемы. У меня два технических схода в этом году, я ничего не мог изменить - это неприятно, но случается с каждым, это тоже часть гонок.
Я уже говорил, без сходов шансов было бы больше, соперники построили быструю машину, у них тоже были проблемы, которые немного нам помогли. Дело не во мне, не в стиле управления машиной, просто не повезло.

Вопрос: Если Фернандо Алонсо в конце сезона покинет McLaren, это упростит борьбу за титул в 2008-м?
Кими Райкконен: Не думаю, что что-то изменится от того, уйдет он или нет, по крайней мере для меня. Победа - это всегда сложно, всегда есть быстрые парни, всегда есть команды, которым удалось построить быструю машину. В следующем году, без трекшн-контроля и прочей электроники, ситуация может быть совсем другой, посмотрим. Нужно закончить этот сезон и готовиться к следующему, а там будет видно, кто на что способен.

Источник перевода

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от fre3maN

Ага, а как же это определить, когда виноват пилот, а когда команда лажанулась?

а точно также, как определить правильно или неправильно фиа сделала, поменяв очковую систему, или правильно или неправильно ограничив стартовую решетку 24мя машинами.
никак не определишь.
главное уяснить, что если у шофера из года в год ломается машина,а еще и если борьба за титул проиграна, по всеобщему мнению из-за того, что надежность в новой команде не на должном уровне, то может быть не так крут этот пилот? конечно, совпадения случайны.

Ну, ок, я понял. Теперь другой вопрос: у Массы в Австралии полетела коробка в квале. Это что, вина пилота? Типа сильно атаковал на практиках и в первой части квалы? Или вина инженеров, которые сделали ненадежную коробку?

я, конечно, могу тебе сказать, что он вполне мог убить коробку в практиках, но будет очевидно, что это скорее лукавство, чем беседа.
я не знаю как устроена машина ф1 и я не знаю как ее можно загнать и убить. я могу только предполагать. точно также как и мои мысли о нюрбурге-05 - только предположения.
произойти могло все, что угодно. могли и инженеры недосмотреть. а масса недосмотрел за инженерами, чтобы те досмотрели за машиной. а тодт не досмотрел за массой, чтобы тот досмотрел за инженерами. а монтедземоло не досмотрел за тодтом, чтобы тот досмотрел за массой.
в любом случае есть кто-то виноватый. в любом случае в ф1 космические бюджеты. если из-за какого-то нелепого механика уплыла победа - его уволят. потому что он фейсом не торгует. а райкконен фейсом торгует, гонщик впринципе торгует фейсом. его за пару ошибок не уволят.
а списывать все на какое-то абстрактное "невезение" - тоже нелепо. не бывает т.н. "лузеров", есть люди, которые не видят тех мелочей, которые приводят к плачевным результатам, но это не значит, что он просто так ни с чего жертва обстоятельств.

Хм, а то, что в Испании были траблы из-за проводки, которую Кими вообще не напрягал - это его вина? Или вина команды, которая сделала ненадежный болид? =)

как уже говорил - я не могу знать о том, как убить машину ф1, но что я знаю точно - не стоит верить всем пресс-релизам в ф1, даже пресс-релизам своей любимой команды.

но чья-то вина в любом случае есть и почему-то "ненадежность" ушла от "макларена" в "феррари". как и один финский гонщик. не помню как зовут, недавно автогонками увлекся...

[gp2]

20.10.2007 года.

Кими Райкконен показал лучшее время в первой, дождливой пятничной сессии и финишировал четвертым после обеда, когда погода дала гонщикам возможность поработать с настройками. Вечером финн традиционно призвал журналистов не обращать внимания на результаты свободных заездов...

Кими Райкконен: "В пятницу всегда сложно понять соотношение сил, а сегодня погода добавила интриги — состояние трассы все время менялось, что сказывалось на результатах. Утром, когда шел дождь, мы ограничились проверкой базового функционирования машины, а после обеда удалось поработать, хотя сначала трасса была влажной, а потом, когда асфальт высох, часто мешал трафик. В целом, я доволен, хотя очевидно еще есть, в чем прибавить".

Источник перевода

[Хим]

Ну что??Как считаете есть у Кими шанс стать чемпионом??

[PriZraK]

Шанс-то конечно есть, но не очень-то большой...

[gentleavenger]

Сообщение от Хим

Ну что??Как считаете есть у Кими шанс стать чемпионом??

Э-э-э, как бы сказать, шанс-то остается, но такой маленький, но все-таки надежда умирает последней...

[gp2]

Сообщение от Хим

Ну что??Как считаете есть у Кими шанс стать чемпионом??

Шансы всегда есть, пока не будет пересечена финишная черта!
Вчера лишний раз в этом убедился!

[Plame4ko]

Эх...как-то всё это бесит...человек на чьём счету больше всего побед в этом сезоне лишь третий...

[rast]

Сообщение от Plame4ko

Эх...как-то всё это бесит...человек на чьём счету больше всего побед в этом сезоне лишь третий...

Видимо для титула нужно что-то ещё.Кроме побед.

[gentleavenger]

Сообщение от rast

Видимо для титула нужно что-то ещё.Кроме побед.

Что-то - это надежный болид Феррари...