Новости серии Moto GP

[d10nis]

В 2013 пелетон отправиться в Аргентину. Договоренность о проведении этапа достигнута во вторник в Париже между Дорна Спортс и администрацией провинции Santiago del Estero. Срок договоренности - 3 года. Гонки пройдут на Autódromo Termas de Río Hondo, которому еще предстоит реконструкция под требования безопасности чемпионата.

[d10nis]

Календарь на 2012

Date, Grand Prix - Circuit
15 April, Qatar* - Doha/Losail
29 April, Spain (STC) - Jerez de la Frontera
6 May, Portugal (STC) - Estoril
20 May, France - Le Mans
3 June, Catalunya - Catalunya
17 June, Great Britain - Silverstone
30 June, Netherlands** - Assen
8 July, Germany (STC) - TBC
15 July, Italy - Mugello
29 July, United States*** - Laguna Seca
19 August, Indianapolis - Indianapolis
26 August, Czech Rep. - Brno
16 September, San Marino & Riviera di Rimini - Misano
30 September, Aragon - Motorland
14 October, Japan - Motegi
21 October, Malaysia - Sepang
28 October, Australia - Phillip Island
11 November, Valencia - Ricardo Tormo – Valencia

* Evening Race
** Saturday Race
*** Only MotoGP class
STC (Subject to the contract)
TBC (To be confirmed)

все классически. вот в 2013 добавится новых этапов!

[d10nis]

Repsol Honda готовит эксклюзивную раскраску мотоциклов и комбинезонов пилотов к Арагону. Этим занимается David Delfin. Фоток пока нет, но видео процесса согласование - пожалуйста

[Vit]

MotoGP. Тесты в Валенсии. Педроса "на коне"

Даниэь был быстрейшим на родной трассе.


День первый тестов в Валенсии стал успешным для Хонды Репсоль. Двукратный чемпион мира Кейси Стоунер занял по итогам вторника второе место, а первым стал его партнер по команде Дани Педроса. Стоунер проиграл испанцу 0,136 секунды.

Тройку лучших замкнул Бен Спис, отстав от победителя сессии на целую секунду. Очень удачно выступил Рэнди де Пюнье, который в свой первый же день за рулем Сузуки показал четвертое лучшее время дня, чем приятно удивил руководителей японской команды.

Все результаты дня:

1. Дани Педроса Honda 1m32.186s
2. Кейси Стоунер Honda 1m32.322s + 0.136s
3. Бен Спис Yamaha 1m33.226s + 1.040s
4. Рэнди де Пюнье Suzuki 1m33.544s + 1.358s
5. Кэл Кратчлоу Tech 3 Yamaha 1m33.652s + 1.466s
6. Валентино Росси Ducati 1m33.857s + 1.671s
7. Андреа Довициозо Tech 3 Yamaha 1m33.859s + 1.673s
8. Эктор Барбера Pramac Ducati 1m34.174s + 1.988s
9. Стефан Брадль LCR Honda 1m34.330s + 2.144s
10. Карел Абразам Cardion AB Ducati 1m34.393s + 2.207s
11. Франко Баттаини Ducati 1m35.371s + 3.185s
12. Косуке Акийоси Honda 1m35.728s + 3.542s
13. Иван Силва BQR Inmotec 1m37.159s + 4.973s
14. Кармело Моралес Laglise Suter 1m38.989s + 6.803s
15. Джанлука Наннелли Grillini Gapam 1m39.173s + 6.987s
16. Федерико Санди Grillini Gapam 1m39.827s + 7.641s

isport.ua

похоже проект CRT ещё не начавшись уже может быть полным провалом. 7 секунд отставание - это полный писец

[d10nis]

Сообщение от Vit

похоже проект CRT ещё не начавшись уже может быть полным провалом. 7 секунд отставание - это полный писец

Да перестань... Это практически первый выезд прототипов CRT на трассу. К февралю доработают, плюс с пилотами там не все понятно, кто в начале сезона выступать будет. CRT - это единственный в текущий момент шанс спасти "королевский" класс, который в последние годы представляет жалкое зрелище из 15 мотоциклов. Если за будущий сезон CRT смогут выйти на уровень команд- сателлитов это будет очень хорошо. Заводские команды максимально мешают появлению CRT, т.к. им выгодно давать на сезон за огромнейшие деньги свои прошлогодние мотоциклы сателлитам. Думаешь Мартинес с большой радость убежал из Дукати. Они ему цену в два раза подняли на модель 2012 года по сравнению с эти годом.
Посмотри на Moto2. Вот где счастье для болельщиков. Единный двиг и разные шасси по умеренной цене. И он на голову интереснее и увлекательнее междусобойчиков Хонд или Ямах, которые мы наблюдаем уже три года в старшем классе. Только приход частников вернет интерес в чемпионат, заводы всегда будут убивать соревнования своей "гонкой бюджетов"

[Vit]

Сообщение от d10nis

Да перестань... Это практически первый выезд прототипов CRT на трассу. К февралю доработают, плюс с пилотами там не все понятно, кто в начале сезона выступать будет. CRT - это единственный в текущий момент шанс спасти "королевский" класс, который в последние годы представляет жалкое зрелище из 15 мотоциклов. Если за будущий сезон CRT смогут выйти на уровень команд- сателлитов это будет очень хорошо. Заводские команды максимально мешают появлению CRT, т.к. им выгодно давать на сезон за огромнейшие деньги свои прошлогодние мотоциклы сателлитам.

Каллио уже тестировался с Marc VDS - результаты те же, от 4с до 6 отставания
Но посмотрим.....хотя даже если они вдвое сократят отставание интереса серии это не добавит.

[d10nis]

По моему мнению к первым этапам отставание таким и будет. Сам Эспелета сказал - мы не ждем быстрого результата. Самое главное чтобы команды прогрессировали в течение чемпионата и концу сезона 2012 года стали конкурентноспособными. Кто такой Калио на немецком прототипе против заводских Хонд, Ямах с Кейси, Дани и Беном. Никто! Пока. Пилоты должны получить опыт, километраж и испытания в гоночных условиях. Пока это в большинстве красивые прототипы, но совершенно неконкурентноспособные. Прелстоют еще огромный объем работы. Дело пойдет быстрее если Dorna как и обещала снимет ограничения на тесты хотя бы для CRT.

[Vit]

d10nis, а им (тоесть CRT-шникам) послабления даються разве не на 1 год?

[d10nis]

на год. Эспелета понимает, что за меньший период там ничего не сделаешь...

[d10nis]

Тесты Moto2 и Moto3 в Валенсии

В понедельник в Валенсии прошли однодневные тесты классов Moto2 и Moto3. К сожалению, как и во время последнего этапа чемпионата, погода вновь помешала провести полноценную работу пилотам и их командам.

Дождь подпортил удовольствие от дебюта новых прототипов Moto3, который заменит 125-кубовый класс в 2012 году. Не смотря на это, некоторым гонщики повезло протестировать новые 250-кубовые 4-тактные мотоциклы. "Новичок года" в 125сс Мэверик Виньялес вместе со своей командой BQR пилотировал Хонду, хотя команда еще окончательно не определилась, на каком прототипе они будут участвовать в чемпионате. Луис Салом и команда RW Racing также тестировали мотоцикл Moto3. Японский пилот Кента Фуджии, подписанный Technomag-CIP на будущий сезон и немец Тони Финстербуш из MZ Racing сделали свои первые круги на технике нового класса. Португалец Мигель Оливейра также был заявлен на участие с Monlau Competición, но решил не выезжать на трассу в сложных условиях.

Обладать второго места по итогам прошедшего сезона в классе 125сс француз Жоан Зарко впервые дебютировал на прототипе Moto2 со своей новой командой JiR. Он тестировал прототип на шасси MotoBI вместе с юным бразильским пилотом Эриком Гранадо. Еще один дебютант класса из 125сс, немец Йонас Фолгер, проехал несколько кругов на мотоцикле MZ Racing и в конце сессии благополучно его разбил. Сам пилот не пострадал. Энтони Уэст, любитель сложных погодных условий, также работал с прототипом этого немецкого производителя.

Оба пилота команды Marc VDS Racing Скотт Реддинг и Мика Каллио впервые протестировали новое шасси Kalex, на котором команда в следующем сезоне будет выступать в Moto2. Кроме пилотов немецкой команды на трассе появился Эстеве Рабат, впервые управляя мотоциклом команды Pons. Алекс де Анжелис, обладатель четвертого места по итогам года, переходит в Forward Racing на сезон 2012 года и смог "пощупать" мотоцикл на шасси Suter.

Остальные пилоты предпочли остаться в боксах. Среди них чемпион 125сс Нико Тероль (Aspar), Брэдли Смитand (Tech 3), а также пилот "королевского" класса и чемпион Moto2 2010 года Тони Элиас (Gresini Team Moto2).