1-й этап. Гран-при Австралии 2008

[stop]

Сообщение от Grig16

Теперь за поул будут бороться только Феррари,Макларен и БМВ,остальные просто будут вынуждены наливать на 2-4 круга чтоб бороться за поул.А сильные команды могут и с большим кол-вом топлива завоевывать поулы.Раньше слабые команды могли хоть долить ,а теперь они вынуждены экономить.

А по моему наоборот. В прошлом сезоне на первых двух линиях если небыло форс-мажоров, всегда стояли Маки и Ферры. А теперь если хотите поул плюхайте меньше топлива, например в Монако, и будет вам счастье.

[Grig16]

Сообщение от Александр Кречетов

Боротся за высокие места на старте должны сильнейшие производители. Стартовая решетка должна не перемешивать машины, а расстовлять в соотвествии с показываемой на трассе скоростью. И нынешний формат всё равно не удовлетворяет этому условию.

Правильно,потому что самый лучший формат был когда у пилота был один быстрый круг в запасе и чистая трасса.В таком случае он мог показать хороший результат и единственное что ему мешало это пожалуй опять же не пустая машина(заправленная).Спорным был порядок выезда на трассу и это был единственный минус.Так что я еще и за однокруговой формат квалы.
Кстати сейчас он бы пригодился и плюс с пустыми баками,а на гонку наливать сколько хочешь.

[Siberian]

5??? А потом в гонке на втором же круге идти на пит стоп? Топливо доливать нельзя теперь.

почему сразу???
разве 5 кругов так много горючки требуют???
а что если бы Масса на этих 2 кругах был в трафике постоянно???
видел сколько там машин сразу на трассе в 3 части?ему повезло,что он хоть так проехал...а если бы больше кругов было то и может пару раз попал бы на читсую трассу

[stop]

Сообщение от Siberian

почему сразу???
разве 5 кругов так много горючки требуют???
а что если бы Масса на этих 2 кругах был в трафике постоянно???
видел сколько там машин сразу на трассе в 3 части?ему повезло,что он хоть так проехал...а если бы больше кругов было то и может пару раз попал бы на читсую трассу

Ну литров 15 это как минимум. А теперь представь сколько можно отыграть у соперника, оставаясь на трассе на 5 кругов больше.

[Grig16]

А теперь представь сколько можно отыграть у соперника, оставаясь на трассе на 5 кругов больше.

Вот поэтому слабые команды будут наливать больше.Иначе глупо проводить пит-стоп на 10-ом круге как Кими на г-п Германии 2006.

[Александр Кречетов]

Сообщение от Grig16

Правильно,потому что самый лучший формат был когда у пилота был один быстрый круг в запасе и чистая трасса.В таком случае он мог показать хороший результат и единственное что ему мешало это пожалуй опять же не пустая машина(заправленная).Спорным был порядок выезда на трассу и это был единственный минус.Так что я еще и за однокруговой формат квалы.
Кстати сейчас он бы пригодился и плюс с пустыми баками,а на гонку наливать сколько хочешь.

Проще делать так, как было до 1996 года: в пятницу и субботу гонщики проходят сколько им надо кругов. По этим результатам определяется место - самый спортивный способ расстановки. Его урезали до часа только в субботу с лимитом в 12 кругов. Дальше пошла чахарда. И всё это было направлено, чтобы обыкновенному болельщику было удобно (скоротечно, без прилюдий), интересно (это понятие относительное). В результате имеем то, что имеем. И самое главное (не в спортивном отношении) - спонсоры довольны...

[Grig16]

Его урезали до часа только в субботу с лимитом в 12 кругов.

Не самый плохой был вариант,я его застал с 1998 и далее...до 2002 включительно,если не ошибаюсь.

в пятницу и субботу гонщики проходят сколько им надо кругов. По этим результатам определяется место - самый спортивный способ расстановки.

Я как понимаю на ТВ это не всегда показывали даже на Западе,а если сейчас так было,то многие телеканалы покупали бы права только на трансляцию гонок.
Ну и конечно всё это устроено в угоду спонсоров...

[Александр Кречетов]

Сообщение от Grig16

Я как понимаю на ТВ это не всегда показывали даже на Западе,а если сейчас так было,то многие телеканалы покупали бы права только на трансляцию гонок.
Ну и конечно всё это устроено в угоду спонсоров...

Встрчаются записи квалификаций 80-х.

[Grig16]

Сообщение от Александр Кречетов

Встрчаются записи квалификаций 80-х.

Вот чего не видел, того не видел!!!

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Black_Jek

Будем учиться

О стиле Райкконена. Я говорю вовсе не о том, как беспощадно он экспллуатирует технику. Я прекрасно помню, как явно более быстрый на трассе Кими приезжал к окончанию сезона примерно с той же суммой очков, что и верный оруженосец DC, который просто реже ломал машину. Речь о технике прохождения поворотов, например. Здесь уже (в поворотах) на помощь электроники значительно больше в предыдущие годы полагался тот же Фернандо. По принципу, нажал на педаль тормоза, а потом на педаль газа. Главное вовремя. Когда давали в трансляциях телеметрию работы с педалями, разница между Кими и Фернандо была очень хорошо видна.

честно говоря, не помню телеметрии throttle/brake
но насколько я знаю, меньше нагрузка на резину без тс будет у того, кто более бинарно работает, не "танцуя" по педали, ибо как тс, насколько я знаю, могу и ошибаться, сглаживает "неровности" нажатия на педали, деформирует и выравнивает "сигнал" к железкам, оптимизирует работу, а электронике-то, т.к. она двоичная, проще если то одно, то другое... но я далеко не спец в технике и если не прав, то буду рад, если меня поправят

Сообщение от Александр Кречетов

Пике-младший был долгое время тест-пилотом в Рено.

но количество тестов ограничено, на трассу выезжал не то чтобы очень часто, да и знали в "рено", что боевым пилотом пике поедет только в 8-м году, знали и про отмену тс, вполне могли во время его заездов выключать тс. вроде бы на первых тестах, еще на машинах 7-го года все катались с тс, но выключенным тс.

Райкконен неплохо начал в Ф-1 на машине без контроля тяги, к слову.

не вчера же это было. начинали все без тс

А вообще только команда и гонщик могут оценить пилотаж объективно. И логика тут может не помочь, если не известны различные факторы.

ну мы, конечно, можем и помолчать

Сообщение от Grig16

Посмотрел я квалу.Скажу лишь что расстроила форма команды Рено.Порадовали Ковалайнен и Феттель и Физико.Про Хэмильтона и команды Феррари и БМВ промолчу,т.к. не являюсь фанатом этих команд.
Без ТК машины ведут себя очень нервно,зачем было рисковать жизнями гонщиков отменяя ТК?
А вообще уже с нетерпением жду гонку.

да какими жизнями-то?
машина ф-1 давно уже танком стала. вон кубица после монреаля-07 уже на следующий день говорил "за руль хочу"

люди в московском метро рискуют больше, чем гонщик ф-1 на работе

Сообщение от Siberian

почему сразу???
разве 5 кругов так много горючки требуют???
а что если бы Масса на этих 2 кругах был в трафике постоянно???
видел сколько там машин сразу на трассе в 3 части?ему повезло,что он хоть так проехал...а если бы больше кругов было то и может пару раз попал бы на читсую трассу

ну во-первых, топлива на5 кругов нужно немало и часто 5 лишних (или не лишних) кругов выведут тебя на подиум. на трассе-то щас уже не обгоняют...
а во-вторых, за 5 кругов в квалификационном режиме можно красиво убить резину, на которой ехать еще
а за трафик щас ругают. спроси у глока.