2011 IZOD IndyCar Series: #17 - IZOD IndyCar World Championship (Лас-Вегас, Невада)

[m_que]

Сообщение от Marcus Kipelov

В Вегасе они впервые ехали. настройки не были известны.

Вот и я про то же. На других овалах аварий не было, так как они все хорошо знакомы.
А тут Packard предлагает увеличить мощность и уменьшить прижимную силу. Головой думай! Это же машины плохо управляемыми станут. Пилоты будут рисковать и аварий будет больше. А на 350 или на 310 удариться об стену - не особо это важно

[Warlock]

Я не могу понять почему он не сбрасывал скорость как все, а продолжал топить, хотя он в этой толпе был одним из самых последних и прекрасно видел что впереди начинается завал? По камере с вертолета видно, что все болиды замедляются. Только его болид летит не сбавляя скорость. Поэтому и полетел сильнее и дальше чем другие, поэтому и удар был сильнее чем у других. Will Power ушел в такой же полет, но он успел сбросить скорость хотя времени на это у него было меньше.

[Marcus Kipelov]

Ты что-то запутал меня. Пойду пожалуй работать, а то выгонят еще. Хоть еще так отвлекусь.

В общем так. Аварий случается мало на овалах не от настроек а от аккуратности гонщиков. Если бы из-за настроек все зависело бы то аварий вообще не было бы.
Тут в Вегасе не из-за сетапа случилась авария.

[Marcus Kipelov]

Сообщение от Warlock

Я не могу понять почему он не сбрасывал скорость как все, а продолжал топить, хотя он в этой толпе был одним из самых последних и прекрасно видел что впереди начинается завал? По камере с вертолета видно, что все болиды замедляются. Только его болид летит не сбавляя скорость. Поэтому и полетел сильнее и дальше чем другие, поэтому и удар был сильнее чем у других. Will Power ушел в такой же полет, но он успел сбросить скорость хотя времени на это у него было меньше.

Тем же вопросом я задавался когда погиб Пол Дана. Увы ответа мы уже не получим, только догадки. О своей я уже говорил. На скорости хотел пройти завала видя что он у стены. Наверное побоялся что машины вниз скатываться начнут и он врежется и тут перед ним еще две машины развернуло и его зацепило.
На одной из фоток кстати все выглядит так что ему всего пары сантиметров не хватило что бы пройти

[Warlock]

Сообщение от m_que

Вот и я про то же. На других овалах аварий не было, так как они все хорошо знакомы.
А тут Packard предлагает увеличить мощность и уменьшить прижимную силу. Головой думай! Это же машины плохо управляемыми станут. Пилоты будут рисковать и аварий будет больше. А на 350 или на 310 удариться об стену - не особо это важно

На других их сильно меньше. А там где их столько же они не едут в 3-4 болида. Если болиды будут мощнее и самое главное - при прохождении круга надо будет тормозить, то не будет такой плотности. А значит вероятность таких завалов уменьшится. А в гонках где тупо тапок в пол и только рулежка - высокая плотность. Поэтому малейший тупеж впереди идущего, а то что там оранжевый болид бросил газ в повороте и у него начало зад срывать - это тупеж, приводит к такому массовому завалу.

Кто в симуляторах гоняет, тот думаю видел такие ситуации не однократно. Только в симуляторе жизни не теряют. А в реале вон к чему привело.

[LuckyStrike FAN]

Это не тупёж, это цепочка обстоятельств.

Если рассматривать повторы, то Дэн получил как минимум три удара - больший из которых об ограждение.

За пару кругов до трагедии соприкоснулись колёсами Хантер-Рей и Андретти (?). Они же вроде в первой пятёрке ехали. А если?...

К чёрту всё.

Кто-нибудь в курсе сколько прошло времени между констатацией смерти и объявлением от Рэнди? Долго тянули? По обстановке не складывалось впечатления, что всё закончится хорошо.

[Packard]

Сообщение от m_que

А тут Packard предлагает увеличить мощность и уменьшить прижимную силу. Головой думай!

Это ты думай - не будет такой большой плотности, следовательно, число подобных аварий резко сократится. Посмотри гонку CART 2004 на том же треке в Вегасе (правда до перестройки - с меньшим бэнкингом) и сравни плотность.

[Warlock]

Так. Сейчас посмотрел фотографии и понял, что тот болид который я по видео считал болидом Дэна (светлый который был быстрее всех) - на самом деле не его болид.
Вот на этих фото :
http://l-pics.livejournal.com/drugoi/pic/016b4kr8.jpg
http://l-pics.livejournal.com/drugoi/pic/016b5ffa.jpg
видно, что болид Дэна был на инсайде, полностью зажат со всех сторон и ему просто некуда было деваться. Тот светлый болид, который я первоначально принял за болид Дэна - это не его. И тому пилоту сильно повезло что он жив остался.
Ден же почти ушел на апрон и взлетел позади Лотуса.
Вот где был его болид : http://comed.in/object/i_yMcdy4G.jpg
Вот на этом видео: http://www.youtube.com/watch?feature...EwkCFdZY#t=24s

[DAMON]

Marcus Kipelov, в итоге из гибели гонщика сделают инструмент для искючения неугодных овалов под предлогом "они слишком опасны"

мое имхо малопонятных мер не избежать, после трагедии вроде как надо что-то сделать, и неизвестно как это что-то будет выглядеть

[Andrej]

Сообщение от Packard

Нужны нормальные овалы. Для оупенов - это короткие плоские треки вроде Милуоки, Лаудона, Феникса, где скорости не так велики, а в борьба в три ряда невозможна в принципе...

Ричмонд тоже неплохой вариант. Лично мне гонки в Ричмонде нравились