Ferrari

Полное название команды: Scuderia Ferrari База: Маранелло, Италия Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen; Тест-пилоты: D. Kvyat Шасси: SF71H Двигатель: Ferrari Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x230); Поулов: 206; Быстрых кругов: 243 данные на 17.3.18 Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari; facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos; weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari

...

Полное название команды: Scuderia Ferrari
База: Маранелло, Италия
Руководители: Maurizio Arrivabene; Технический департамент: Mattia Binotto
Пилоты: S. Vettel _; K. Räikkönen;
Шасси: SF70-H
Двигатель: Ferrari Tipo 062/2 1.6L Turbocharged V6 & ERS

Дебют: 1950 год; Чемпионы мира: 16; Лучшая позиция на финише: 1 (x225); Поулов: 201;
Быстрых кругов: 236
данные на 29.1.17
Ссылки: официальный сайт: http://formula1.ferrari.com/scuderia; twitter: https://twitter.com/scuderiaferrari;
facebook: https://www.facebook.com/ScuderiaFerrari; youtube: http://www.youtube.com/user/ferrariworld/videos;
weibo: http://weibo.com/ferrari; instagram: https://instagram.com/scuderiaferrari;Соперники обвиняют Ferrari в нарушении регламента

По данным американского телеканала Speed TV некоторые команды обратили внимание FIA на конструкцию днища болида F2007. По мнению ряда «конюшен», аэродинамические элементы в районе днища могут менять форму, что запрещено регламентом. Рон Деннис считает, что в ближайшее время может последовать решение FIA, которое «серьезно ограничит скорость некоторых команд».
По некоторой информации, передняя часть днища автомобилей Ferrari может опускаться при достижении болидом высокой скорости, увеличивая прижимную силу. Как сообщает Speed TV, в Мельбурне технический делегат FIA Йоахим Бауэр уже подверг пристальному изучению днище Ferrari и других команд. Каким образом днище изгибается – пока не известно.

Вероятная область изгиба обозначена стрелками на фото.





Как сообщает Speed TV, на данном этапе сезона, к команде вряд ли будут применены санкции. Скорее всего, FIA сделает уточнение в пункт технического регламента или введет новую методику проверки соответствия. Ситуация напоминает прошлогодние конфликты с гибкими крыльями: Федерация в итоге не прибегла к репрессиям, однако ввела так называемые рестрикторы, которые ограничивают подвижность элеронов.

«Всегда есть вещи, которые созданы при очень вольном толковании регламента и необходимо разобраться, что легально, а что – нет. Сомнения в первой гонке обычно трактуются в пользу команды. Проходит две или три гонки, прежде чем принимается окончательное решение», – заявил Рон Деннис. Руководитель McLaren считает, что в случае уточнения регламента, некоторые команды могут пострадать.

Представитель Феррари заявил: "Это происходит всегда, когда Феррари становится быстрее всех. Не первый раз возникают вопросы о легальности наших машин."

[stop]

Сообщение от fre3maN

Я надеюсь, что в квале траблов таких не будет, а в гонке... Ну если Доменикалли им объяснит, как нужно, а как не нужно гонятся, то и в гонке должно все быть лучше.

Сначала пусть Тодт с Брауном ему расскажут как надо гонкой управлять, и что думать надо, а не в мониторы смотреть.

[Plame4ko]

А что ненормального было в управлении гонкой? По-моему всё хорошо. Или Доменикалли виноват в том, что Масса лоханулся в первом повороте, а Кими понесло на приключения, в итоге закончившиеся убиванием машины?

[fre3maN]

Сообщение от stop

Сначала пусть Тодт с Брауном ему расскажут как надо гонкой управлять, и что думать надо, а не в мониторы смотреть.

Не парься - первый блин не всегда съедобный

[FKR]

Сообщение от Plame4ko

А что ненормального было в управлении гонкой? По-моему всё хорошо. Или Доменикалли виноват в том, что Масса лоханулся в первом повороте, а Кими понесло на приключения, в итоге закончившиеся убиванием машины?

На мой взгляд команда допустила ошибку затянув с пит-стопом Кими во время СК. А потом случился этот вылет. Был бы Тодт - я в этом уверен - Кими заехал бы на пит, и не было бы этого нелепого вылета. (хотя может потом он все равно вылетел бы).
Но просчет команды на лицо.
Но вопрос в другом. Сколько топлива было у райка? Если полный бак, то нафига ставить мягкие шины? Мне кажется у Феррари-2008, огромный потенциал. А Вам так не показалось?

[fre3maN]

Под сейфетикаром низзя в пит ехать. Потому Райкку и пришлось плестись со всеми вместе.

Другой вопрос: когда он поехал в боксы, у него пит-стоп был запланирован или топлива было болше и команда позвала его, потому что понимала, что Хейкки пройти будет очень сложно?
Не знаю, как бы поступил Тодт, и как бы Брон, но факт на лицо - Кими за счет стратегии и своего гоночного мастерства прорвался к тому моменту на 3е место.

Почему мягкие шины? Хз... Возможно, и они неплохо работают на феррари. Даже в жару, или наоборот только они хорошо работают, что и показал Кими, вылетая с трека.

А вот насчет потенциала... то же хз... то есть тоже хочу знать...

Потенциал Феррари Ф2008. Миф или реальность?

[Plame4ko]

Ждём ещё ближайшие пару гонок. Главное, что б движки не ломались и всё у нас будет.

Вот если б Кими ушёл под СК на пит, то он сразу бы откатился в конец пилетона. А тут была надежда, хоть может ещё за кружок что-нибудь да отыграет, заедет потом на пит и всё будет хорошо. Но не получилось. Неужели у Жана не было провальных стратегий? Я вообще считаю, что из-за трёх появлений СК многим карты спутали.

[FKR]

Сообщение от fre3maN

Под сейфетикаром низзя в пит ехать.

Под СК нельзя ехать на пит, пока все машины не выстраются за СК. Алонсо ведь тоже ждал, а потом заехал на пит. До момента когда Кими вылетел у него была возможность заехать на пит, но команда этого не сделала.
В общем виноваты все. ИМХО

[fre3maN]

Краткие квоты от пилтов Скудерии

Сообщение от Кими

В конечном итоге важно только то, что мы не закончили гонку, но я надеюсь, что одно очко, которое мы должны получить, мы получим (не волнуйся, уже получили - прим. переводчика). Впереди новая гонка, мы постараемся выступить лучше. А это была всего лишь первая гонка...
Сама по себе машина показала себя хорошо (по скорости), когда у нас было свободное пространство впереди.
Несомненно, это нелучшее начало сезона, но впереди еще много гонок, и каждое заработанное очко имеет вес.

Сообщение от Фелипе

Это ужасное начало чемпионата. У нас были нетипичные проблемы с двигателями. Нужно понять, что было не так, и незамедлительно исправить это...
Наш чемпионат начнется в Малайзии. Мы знаем, что у нас хорошая машина, осталось только правильно ею воспользоваться.

[fre3maN]

Сообщение от FKR

Под СК нельзя ехать на пит, пока все машины не выстраются за СК. Алонсо ведь тоже ждал, а потом заехал на пит. До момента когда Кими вылетал у него была возможность заехать на пит, но команда этого не сделала.
В общем виноваты все. ИМХО

Если есть возможность незаезжать на пит-стоп, этим пользуются все, потому что без СК на полупустых баках можно добавить себе времени, так что это позитивный момент был. Они знали, что СК уйдет скоро, и что в баках у Кими есть еще топливо, это был риск, но риск разумный. Если бы все сложилось как надо, то Кими был бы в выигрыше. Просто не сложилось...

[FKR]

"Это ужасное начало чемпионата. У нас были нетипичные проблемы с двигателями. Нужно понять, что было не так, и незамедлительно исправить это...
Наш чемпионат начнется в Малайзии. Мы знаем, что у нас хорошая машина, осталось только правильно ею воспользоваться."

Ребята там на коробочке из под Ваших машинок, есть инструкция и правила эксплуатации, где в самом начале большими красными буквами написано: "ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ВНИМАТЕЛЬНО ОЗНАКОМИТЬСЯ!!!"