10.06.2007, 23:50 | #1 | |
Кенни
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Кишинёв
Возраст: 40
Сообщений: 2,351
Вы сказали Спасибо: 83
Поблагодарили 26 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 49929 |
Гран-при США 2007
Одна из самых старых и легендарных гоночных трасс была построена весной 1909 года к северо-западу от столицы штата Индиана, строительство заказал консорциум местных бизнесменов, которым хотелось получить удобный тестовый полигон для молодой автомобильной промышленности. Четыре поворота связали длинными прямыми, при этом размер трассы ограничивался лишь доступным участком земли. Покрытие состояло из огромного количества кирпича, собственно прозвище "кирпичница" трек получил в тот момент, когда осенью того же года журналисты увидели гору из 3 миллионов кирпичей, громадные кучи песка и других строительных материалов. 400 каменщиков, укладывая по 50000 кирпичей в день, завершили работы за два месяца. В 1961 году трек был полностью заасфальтирован, и с тех пор о "кирпичнице" напоминает лишь узкая полоска у стартовой прямой. Гонка "500 миль Индианаполиса" была частью Формулы 1 в пятидесятые годы, но в зачет ее не включали, поскольку на старт выходили, в основном, американские гонщики. Первый настоящий Гран При США прошел не здесь, а в Себринге, в 1959-м и выиграл его Брюс Макларен, бывший самым молодым победителем Гран При в истории чемпионата, пока Фернандо Алонсо не украл у него этот титул в Венгрии, в 2003-м. Легендарную "500 миль Индианаполиса" выигрывали многие гонщики Формулы 1 - Джим Кларк, Грэм Хилл, Жак Вильнев и Хуан-Пабло Монтойя, в 2003-м выиграл ее спортивный директор BAR Жиль де Ферран, заявивший после победы об окончании спортивной карьеры. За свою историю автодром имел трех владельцев и после войны перешел в руки семейства Хульман/Джордж, которое управляет им и поныне. Тони Джордж и стал инициатором возвращения Формулы 1 в Соединенные Штаты, говорят модернизация автодрома для проведения Гран При обошлась в 75-100 миллионов долларов. Новая трасса включала в себя часть знаменитого овала - фактически самый длинный поворот в чемпионате, но машины Формулы 1 едут по нему в другую сторону, чем в американских сериях. Работы были закончены в 2000-м, и в том же году Индианаполис принял у себя Гран При США, которую выиграл Михаэль Шумахер. В сезоне 2005 года единственная американская гонка сезона закончилась скандалом. Из-за проблем с нестабильностью резины Michelin к боковым нагрузкам бэнкинга перед квалификацией руководство шинной компании рекомендовало командам не принимать участие в гонке. После почти суточного обсуждения проблемы команды вынуждены были последовать совету шинников и, проехав формировочный круг, вернулись в боксы. В гонке стартовали лишь клиенты Bridgestone - шесть пилотов трех команд - Ferrari, Jordan и Minardi, в том же порядке и финишировавшие. Михаэль Шумахер выиграл гонку, эта победа стала единственной для немца в 2005-м, а Формула 1 проиграла. Популярность чемпионата в Штатах и без того была невысокой, а тут, на глазах собравшихся семь команд из десяти отказались выйти на старт. Разумеется, потом были извинения, судебные процессы по искам, поданным недовольными болельщиками, и уверения в том, что годом позже все обязательно пройдет нормально. Компания Michelin компенсировала расходы болельщиков, купивших билеты на Гран При США и предложила им 20 тысяч бесплатных билетов на гонку в 2006-м. В Индианаполисе длинный профилированный поворот противопоставлен медленной части трассы, проложенной внутри стадиона, так что командам придется искать компромисс при настройке машины. С одной стороны меньший угол атаки антикрыльев обеспечивает большую скорость на прямой, с другой - уменьшает сцепление с трассой на стадионе, поэтому команды обычно начинают со средних значений, постепенно уменьшая их до того, момента, когда машина еще держится в медленных поворотах. На стадионе гонщикам помогут оптимальные настройки трекшн-контроля, нагрузка на тормоза здесь относительно невелика, а вот требования к надежности и мощности моторов весьма серьезные. На бэнкинге гонщики около 22 секунд едут с полностью нажатой педалью газа, а потом мотору не хватает охлаждения в медленных поворотах. ------------------------------------------------------------------- Достижения действующих пилотов на Гран При США Р.Баррикелло 1 поул, 1 победа Я.Трулли 1 поул К.Райкконен 1 поул - Рекорд побед - Михаэль Шумахер и Айртон Сенна - 5 побед ------------------------------------------------------------------ Примечательно, что со времени вторичного открытия трассы в рамках Формулы 1 (2000) из проведенных 7 гонок 6 раз побеждала Феррари(5 раз подряд) и 1 раз МакЛарен (Мика Хаккинен 2001). ------------------------------------------------------------------ Ситуация в Чемпионатах перед ГП Канады: Лидер ЛЗ Гамильтон Лидер КК МакЛарен Цитата:
__________________
Sooner or later though, you always have to wake up |
|
11.06.2007, 18:23 | #2 | |
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2007
Сообщений: 7,208
Вы сказали Спасибо: 231
Поблагодарили 1,599 раз(а) в 991 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Re: ГП США 2007
Цитата:
|
|
11.06.2007, 18:34 | #3 |
Механик
Регистрация: 08.06.2007
Сообщений: 191
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 43 |
Re: ГП США 2007
Интересно Макларен и там будет на голову выше всех или феррари все-таки смогут поборроться за победу?Очень надеюсь на это масса должен победить!!!!!!!
|
12.06.2007, 10:14 | #4 |
Евгений
|
Re: ГП США 2007
Феррари всегда в Инди были самыми сильными (даже в 2005)))). Но сейчас явно быстрее Макларен. Скорее триумфатором будет Макларен, но с минимальным преимуществом.
Индианаполис - моя любимая трасса. Не знаю почему, но очень нравится. Жаль Монтойя так и не смог меня там порадовать. Последний раз редактировалось Палыч; 12.06.2007 в 10:21. |
13.06.2007, 09:20 | #5 |
Тест-пилот
|
Re: ГП США 2007
Я надеюсь что все таки в Феррари проблемы с мягкими и супермягкими составами, и что в Индианаполисе они покажут хорошую скорость...
|
13.06.2007, 15:40 | #6 |
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2007
Сообщений: 7,208
Вы сказали Спасибо: 231
Поблагодарили 1,599 раз(а) в 991 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Re: ГП США 2007
Если проанализировать ход сезона, то следующие три гонки должны выиграть Феррари! Очень надеюсь!
|
13.06.2007, 16:01 | #7 |
Рождённый в СССР.
|
Re: ГП США 2007
Это если следовать принципу цикличности. Но если обратить внимание на последовательное развитие событий, то совсем наоборот.
__________________
Всё будет правильно, на этом построен мир. |
15.06.2007, 19:41 | #8 |
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2007
Сообщений: 7,208
Вы сказали Спасибо: 231
Поблагодарили 1,599 раз(а) в 991 сообщениях
Вес репутации: 0 |
ГП США 2007. Первая практика
Результаты первой практики:
|
15.06.2007, 23:43 | #9 |
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2007
Сообщений: 7,208
Вы сказали Спасибо: 231
Поблагодарили 1,599 раз(а) в 991 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Re: ГП США 2007
Результаты второй практики:
|
16.06.2007, 00:14 | #10 |
ГонщикGP2 VinniViciRacing
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: планета "Земля".
Сообщений: 5,627
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1,621 раз(а) в 916 сообщениях
Вес репутации: 263969 |
Re: ГП США 2007
BMW оказались чуть позади, а Ferrari подтянулись!
Поборются здесь гонщики команды Энцо Феррари за победу. Отступать им уже некуда. Нужно побеждать. Также будет интересным дальнейшее противостояние Хэмилтон-Алонсо. И у нас дебютирует новый гонщик - Себастьян Феттель. Как он проявит себя? Сможет с ходу оказаться на одном уровне с Ником Хайдфельдом, уступит ему или вдруг окажется быстрее своего парнера по команде? Отдельно Ральфу Шумахеру пожелаю удачи в этом Гран-при.
__________________
Литература по автоспорту! Когда 15-летний парень выходил на гоночную трассу и «рвал на тряпочки» куда более старших и опытных соперников, было видно–это чистый талант. !!++++++++++++++++ ///???xxxx. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Гран-при Австралии 2007 | Женя-Jaguar | Обсуждение гран-при сезона 2007 | 87 | 10.04.2011 21:36 |
2007. 17. Гран-при Бразилии 2007. | gp2 | Фото | 2 | 22.10.2007 22:13 |
Гран-при Японии 2007 | stop | Обсуждение гран-при сезона 2007 | 278 | 04.10.2007 20:25 |
Гран-при Европы 2007 | Kenny | Обсуждение гран-при сезона 2007 | 377 | 28.07.2007 21:58 |
Гран При Малайзии 2007 | Marcus Kipelov | Формульные классы | 4 | 17.04.2007 17:26 |