31.01.2009, 16:01 | #591 | |
виртуальная гонщица
Регистрация: 25.04.2007
Адрес: Колыбель русского флота
Сообщений: 997
Вы сказали Спасибо: 110
Поблагодарили 367 раз(а) в 218 сообщениях
Вес репутации: 136986 |
Re: Новости серии Moto GP
Цитата:
http://www.speedweek.ch/art_724.html |
|
01.02.2009, 13:16 | #592 | |
enlighted
Регистрация: 14.08.2007
Сообщений: 2,223
Вы сказали Спасибо: 283
Поблагодарили 636 раз(а) в 412 сообщениях
Вес репутации: 81005 |
Re: Новости серии Moto GP
Цитата:
Чего понял из статьи: Viessmann спонсор вроде серьезный и вполне надежный. Это хорошо. А вот Aprilia LE это кажись клиентский байк. Это, как мы понимаем, не слишком хорошо.
__________________
I'm on the podium of The History. (c) Valentino Rossi
Последний раз редактировалось Oldman; 01.02.2009 в 13:21. |
|
03.02.2009, 05:46 | #593 |
Победитель ГП Монако
|
Re: Новости серии Moto GP
Владимир Леонов получил приглашение на тесты MotoGP
Скрывать и утаивать новость более не имеет смысла: пилот российской команды Vector Racing Владимир Леонов получил официальное приглашение от команды Viessmann Kiefer Racing на тесты чемпионата MotoGP в 250-кубовом классе в 2009 году. Вобщем, держать пальцы крестиком долгое время опасно для суставов: ожидания, какими бы добрыми они не были, могут и не сбыться, а вот пальцы - они одни. Кажется, "секретная" информация о том, что именно Леонов получил приглашение на тесты GP250 от команды Lotus Aprilia в ноябре 2008 года, давно Секрет Полишинеля. Слухи наводники форумы, и некоторые он-лайн издания на их базе начали строить далеко идущие планы. Тем временем, ситуация менялась быстрее, чем успевала приходить новая информация. Но приглашение на тесты лежало в МФР, "Vector Racing" изыскивал возможности для обновления спонсорского пакета. Разгорался кризис, и Lotus плавно сдулся. Наступил новый год, за ним первые межсезонные тесты GP125/GP250 ... и отстутствие в списках фамилий русских гонщиков. Все это время шли переговоры с другой командой мирового чемпионата - Viessmann Kiefer Racing. Как сообщает швейцарский Speedweek, боссу команды Штефан Кифер удалось прийти к соглашению с руководством "Vector Racing", и контракт уже не за горами: "У нас состоялся весьма продуктивный разговор и теперь все выглядит очень хорошо. Организаторы Чемпионата [Dorna Sports] тоже содействовали этой сделке. Владимир нам очень симпатичен и его спонсор производит очень благоприятное впечатление. Переговоры прошли в доверительной обстановке" Сейчас сохраняются шансы на то, что Леонов успеет протестировать Aprilia LE 250 до начала сезона, но все зависит от спонсорского пакета, который предоставит "Вектор" и его руководитель Владимир Трущенков. Команда Штефана Кифера не участвовала в чемпионате мира MotoGP в 2008 году, структуру команды и мотоциклы надо строить снова. Кроме этого, несмотря на то, что большую часть расходов по содержанию Леонова скорее всего понесет "Вектор", его байк будет раскрашен в командные цвета Viessmann Kiefer Racing и ее титульного партнера Viessmann. Говорить что-то определенное, в очередной раз не хочется. Но пальцы уже изрядно затекли. Подтверждение последней информации будет уже на днях, когда в Сепанге начнутся официальные тесты MotoGP и мы сможем получить официальные сведения от Dorna Sports. Блин, только бы все срослосььь... Байк с надписью РОССИЯ - это круть!!!
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
|
03.02.2009, 07:00 | #594 |
Победитель ГП Монако
|
Re: Новости серии Moto GP
MotoGP: Мегаинтервью Валентино Росси. Часть 1
Действующий чемпион MotoGP, лидер заводской команды Yamaha Валентино Росси дает свое первое масштабное интервью в наступившем году, приуроченное к презентации нового байка Yamaha. В: Валентино, за плечами месяц зимних каникул. Как прошло для вас это время, удалось ли как следует отдохнуть и набраться сил перед новым сезоном? О: О, я чудесно провел время! Я очень люблю кататься на сноуборде – и я рад, что этой зимой у меня получилось вырваться с друзьями в горы. Мы шикарно отдохнули и теперь я готов к новому сезону на все 100%! В: Уже достаточно времени прошло с момента вашей победы в сезоне 2008 и страсти немного улеглись - могли бы вы теперь назвать наиболее запомнившийся момент года, который считаете наиболее знаковым? О: К счастью, прошедший год сложился для меня в целом очень удачно и таких моментов было немало, поэтому назвать один лучший довольно сложно. Хотя, пожалуй, стоит отметить гонку в Лагуне, так как эта победа действительно стала для меня важнейшей в сезоне. В: Перед перерывом вам удалось попробовать в деле новый прототип байка Yamaha. Каково ваше мнение о нем – заводу удалось улучшить прежнюю версию? О: Да, после Валенсии мне удалось немного прокатиться на прототипе 2009 года, а позже в Хересе я закрепил наше знакомство, проехав несколько очень быстрых кругов. На первый взгляд новый байк лучше и быстрее, чем прошлогодний. Но в любом случае мы только начали работать над ним, и оставшееся перед началом сезона время будем продолжать. В:Чего вы ожидаете от новой доработанной версии, которую будете испытывать на этой неделе в Сепанге? О: В Сепанге я буду выступать на новом байке, который мы представляли сегодня - точнее, даже на двух. Эти версии уже максимально приближены к тем, что я буду использовать в сезоне, поэтому с самого начала я сделаю упор на поиск нужных мне настроек. Сейчас мы очень упорно работаем над двигателем – нужно добавить мотоциклу ускорения - и думаю, что в Сепанге мы продолжим эту работу. В: Стена между гаражами двух пилотов – это ваша идея? Вы рады тому, что она остается на будущий сезон? О: В прошлом году такое разделение уже доказало свою эффективность - так почему бы не продолжать в том же духе? В конце концов, в нашей команде сейчас два сильных пилота, которые оба готовятся всерьез бороться за титул чемпиона 2009 года. В: А вы ожидаете, что Хорхе будет одним из ваших основных соперников в борьбе за победу? О: Да, я думаю, что Лоренцо будет одним из моих главных конкурентов – у него уже есть целый год опыта выступлений в MotoGP, к тому же в этом году мы поедем на одинаковой резине, что должно еще немного уравнять наши шансы. Он будет очень серьезным противником для всех. В: Кого еще вы ожидаете видеть в списке претендентов на титул 2009? О: Я думаю, что первым из них будет Стоунер. Также могу назвать Педросу ну и, как я уже говорил, Лоренцо. В: Что вы думаете о кризисе MotoGP этого года, который заявил о себе с уходом команды Kawasaki? Беспокоит ли вас то, что количество байков на стартовой решетке может сократиться? О: Очень беспокоит. Те 19, что были в чемпионате прошлого года, это уже не так много. А если Kawasaki уйдут, то и вовсе останется 17 мотоциклов. Но я надеюсь, что этого все-таки не произойдет. В: А что, по вашему, стоит предпринять, чтобы количество мотоциклов, участвующих в Чемпионате, росло? О: Мне сложно судить – но я полагаю, что помогло бы, если бы наши мотоциклы стали чуть менее навороченными и чуть менее дорогостоящими. В: После двух тестовых сессий что вы можете о новом правиле единого поставщика? Сможет ли это, по-вашему, пойти на пользу Чемпионату? О: Рановато еще об этом судить – но я думаю, что зрелищности гонкам это добавит: ведь все будут выступать на одинаковой резине, и шансы немного сравняются. К тому же, я надеюсь, что с такими покрышками на последних кругах общий темп гонки будет замедляться, что может спровоцировать больше интересных поединков. В: Что еще, как вы думаете, помогло бы добавить зрелищности гонкам и повлечь за собой больше красивой борьбы? Помнится, вы говорили об уменьшении роли электроники в мотоциклах MotoGP? О: Да, за последние несколько лет, особенно после введения класса 800 ccm количество борьбы в гонках неуклонно снижается. Я считаю, что виной в этому, по большей части, эволюция в производстве шин. Сейчас скорости прохождения поворотов стали заметно выше – соответственно, уменьшается возможность для обгонов. Ну и, конечно же, огромные шаги в разработке электроники некоторым образом уравнивают показатели гонщиков и поэтому также становится меньше поединков на трассе.
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
|
03.02.2009, 07:08 | #595 |
Победитель ГП Монако
|
Re: Новости серии Moto GP
MotoGP: Мегаинтервью Валентино Росси. Часть 2
Продолжение обширного интервью с восьмикратным чемпионом мира Валентино Росси - прямо с презентации нового MotoGP-прототипа завода Yamaha, прошедшей сегодня в 14.00 по московскому времени в прямом интернет-эфире. В: Валентино, всем уже известно, что вы обратились к заводу Yamaha с просьбой организовать вам участие в гонке Мирового Супербайка, или, скорее, поединок с Троем Бейлиссом в рамках одного из этапов. Вы разочарованы, что эта дуэль не состоится? Хотите ли вы по-прежнему поучаствовать в гонке WSBK? О: Это была интересная мысль, и я до сих пор от нее не отказываюсь. Увы, сейчас не лучшее время для подобных экспериментов. Но я надеюсь, что в будущем году, или позже, такая возможность у меня появится: мне лично было бы очень интересно померяться силами с Троем, как-никак он тоже чемпион мира в своем классе. В: Вы очень удачно выступили в Ралли Великобритании. Укрепило ли это вас в мысли вернуться когда-нибудь к карьере раллиста на постоянной основе? О: Мне с детства нравится ралли. Это одно из моих сильнейших увлечений и я рад, что изредка мне выпадает возможность поучаствовать в заездах. В будущем, когда я решу завязать с мотогонками, не исключено, что я уделю этому виду спорта больше времени и добьюсь каких-либо успехов. Но сразу вам скажу, что это будет еще не скоро – я еще чувствую в себе силы и в ближайшие годы не планирую покидать мотоспорт! В: В прошлом году вам также удалось протестировать формульный болид Ferrari. Есть ли успехи этой области по сравнению с предыдущими пробами? О: Вновь попробовать гоночный Ferrari – это снова непередаваемые ощущения. Я всегда был большим фанатом гоночных авто, и не только раллийных. В этот раз я проехал весьма быстро и был просто счастлив. Оказывается, и в Формуле 1 я тоже чего-то стою! В 2006-м я подумывал о том, чтобы перейти в автогонки серьезно, и до сих пор размышляю – а что было бы, если бы я принял тогда другое решение? Но в любом случае, даже иногда прокатиться на этом болиде и поработать с командой Ferrari в Мужелло - это фантастика. В: Может быть в будущем вы решите поучаствовать в F1 уже как гонщик? О: Такой шанс дается лишь однажды. У меня он был – и я решил остаться в мотогонках. В: У вас очень хорошие отношения с Марко Симончелли. Что вы можете сказать о его победе в том году, и ожидаете ли вы повторения его успеха в 2009-м? О: Да, мы с Марко друзья и он отличный парень. Мы иногда вместе тренируемся, и в прошлом году он очень удивил меня: я всегда знал, что у него большие задатки, но даже и не предполагал, что он возьмет и выиграет чемпионат. Но это была действительно заслуженная победа, и я очень рад за него. Он решил остаться в классе GP250, и я надеюсь, что удача будет сопутствовать ему и в этом году. В: Как вы считаете, у Марко есть шансы в будущем занять место в команде Fiat Yamaha? О: Конечно, я думаю Симончелли придет в конце концов в MotoGP – он отличный гонщик и еще очень молод. Но в Yamaha уже есть я и есть Лоренцо. Так что, думаю, ему стоит присматривать себе место в заводских командах других производителей. В: Сейчас у вас нет собственного менеджера – вы держите на примете чью-либо кандидатуру, либо так и продолжите выступать в Чемпионате сами по себе? О: Сейчас у меня нет никакой необходимости в менеджере – у меня уже сформировавшийся рабочий график, которым я вполне доволен. Поэтому пока что я не планирую прибегать к чьим-то услугам – отлично справляюсь и сам. В: На данный момент вы – наиболее успешный пилот в истории мотогонок. Остались ли у вас какие-либо цели в этой области? Может быть хотите повторить рекорд Джакомо Агостини: 122 победы во всех классах? О: Конечно же, рекорд такого уровня – это очень важно. И я уже не так далек от него, кстати – еще несколько лет работы, и я у цели. Но моя главная цель сейчас – выиграть еще пару-тройку Чемпионатов. Это даже важнее, чем рекорд Агостини. И если мне это удастся, я буду вполне удовлетворен. В: Как вам удается поддерживать тот же уровень мотивации после стольких лет участия и побед в гонках? О: Ездить на байке по трассе все быстрее – отличная мотивация для меня. Также очень мобилизует работа в такой команде как Yamaha. Действительно, я уже много лет участвую в гонках и пока что мне удавалось не терять концентрацию и каждый год поддерживать себя в форме. В: Ну и наконец, вы говорили, что титул 2008 года был наиболее сложным в вашей карьере. Как вы считаете, выиграть в 2009-м году будет проще или еще сложнее? О: Да, действительно 2008-й стал труднейшим для меня - ведь мне пришлось собрать все свои силы, чтобы снова вернуться на выигрышную волну. Зато теперь немало сильных пилотов жаждут реванша и будут стараться отодвинуть меня от новых побед. Поэтому я считаю, что в этом году победить будет еще сложнее!
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
|
03.02.2009, 07:16 | #596 |
Победитель ГП Монако
|
Re: Новости серии Moto GP
С пылу-с жару, фотосессия официально представленного сегодня днем YZR-M1 команды Fiat Yamaha и ее "звездного состава" пилотов - Хорхе Лоренцо и Валентино Росси. А также - впервые! - изображение нового стартового номера Лоренцо, "99" - ЗДЕСЯ!!!!
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
|
03.02.2009, 07:25 | #597 |
Победитель ГП Монако
|
Re: Новости серии Moto GP
MotoGP: Лоренцо начинает жизнь "с нуля"
«Новичок года» сезона 2008 и один из главных претендентов на титул нового сезона, Хорхе Лоренцо в интервью дает оценку своему первому прошедшему году в MotoGP и делится планами на следующий. А вы хотите узнать, что заставило испанца сменить номер 48 на 99, и почему он не стремится стать чемпионом 2009 года? В: Хорхе, как прошли зимние каникулы? Чем занимался в свободное от гонок время? О: В конце декабря съездил на Майорку, повидаться с семьей. Почти неделю там гостил: общался с родственниками и друзьями – да и просто отдохнул от всех напрягов прошедшего года. После всех этих гонок и травм с большим удовольствием просто расслабился и на время забыл обо всем. А потом вернулся в Барселону и приступил к тренировкам – как на мотоцикле, так и просто в спортзале. В: Кстати о травмах – как себя чувствуешь сейчас, все ли твои болячки на 100% зажили? О: Еще не на 100%: лодыжки до сих пор еще приходят в норму, особенно левая. Но с каждым днем мне все лучше, и думаю что к началу сезона буду в форме процентов эдак на 95-97. Спасибо врачам – выходили меня после стольких травм, поставили на ноги. В: 2008-й год выдался для тебя довольно неоднозначным: поулы и подиумы с одной стороны, с другой – падения и травмы. Сейчас, по прошествии времени, как ты оцениваешь минувший сезон сам для себя? О: Да уж, сезончик выдался «особенный» - мало того, что это мой первый год в MotoGP, так еще столько всего наложилось одно на другое… Но в любом случае – тот опыт, что я приобрел за это время, хороший или плохой, очень важен для меня и будет хорошим подспорьем в будущем. В: Если бы можно было начать этот год сначала, что бы ты изменил? О: Даже не знаю… Я вообще-то на судьбу не в обиде. Конечно, хотелось бы обойтись без травм. А в остальном, я считаю, пока что очень даже удачно у меня все складывается. Вообще, мне кажется, что судьба меня балует в определенном смысле. В: Чего ты ждешь от сезона 2009, какие цели перед собой ставишь? Ты веришь, что сможешь бороться за титул? О: О, это будет очень непросто. Хотя бы потому, что у меня нет опыта борьбы за титул в MotoGP. Сейчас с Чемпионате достаточно пилотов гораздо опытнее меня, ну и конечно же в первую очередь выдающийся пилот и чемпион, мой сосед по гаражу Валентино Росси. Поэтому не считаю себя в этом году явным претендентом на победу и не ставлю себе такой цели. Моя прямая задача сейчас – набираться опыта и потихоньку подбираться к лидерам поближе. В: В этом году все наверняка ожидают от тебя высоких результатов? Чувствуешь на себе давление, ответственность? О: Я думаю, от Педросы, Стоунера и Валентино в любом случае ожидают большего. Да, действительно прошлый год я начал на отлично, выиграл уже на третьем этапе – но совершенно не обязательно, что подобное повторится и в этот раз. Все меняется и каждый год не похож на предыдущий. А в этом сезоне нас ждут ещё и новые правила, которые тоже могут многое поменять. Конечно, я стремлюсь стать чемпионом и ежедневно работаю очень упорно, чтобы когда-нибудь это случилось – но я не знаю, произойдет ли это в следующем году, либо через два года, либо через пять. В: Тебе еще не удалось пока что попробовать полностью новый прототип 2009 года. Будет ли у тебя такая возможность в Сепанге, и что ты ждешь от нового байка? О: В Хересе у меня уже была возможность протестировать новый байк. Конечно, он был еще со старым движком, но там уже было полно новых запчастей, и могу сказать, что мотоцикл стал более стабильным, более послушным, не отрывается так сильно от земли когда газуешь на выходе из поворотов. Хотя конечно же с новым мотором все может быть совсем по-другому – в Сепанге мне его установят, тогда и посмотрим. В: Что можешь сказать по поводу стены, разделяющей два гаража в боксах Yamaha. Ты поддерживаешь такое решение? О: Решение было принято руководством Yamaha, и мне здесь нечего добавить. Если хотят, будем и дальше жить со стеной - я не возражаю. В: Кого бы ты назвал основными претендентами на титул, кроме себя и Валентино? О: В таком спорте как мотогонки никогда не знаешь наверняка, кто и как себя проявит. Особенно это касается новичков. Поэтому я предпочитаю не загадывать наперед – хотя как минимум три главных претендента конечно уже известны: Валентино, Стоунер и Педроса. В: Что можешь сказать по поводу кризиса в MotoGP и ухода Kawasaki Racing из Чемпионата? Тебя не беспокоит, что байков на стартовой решетке становится меньше? Что, по-твоему, организаторам стоило бы предпринять, чтобы исправить ситуацию? О: Сразу было ясно, что мировой финансовый кризис не может не затронуть и мировые мотогонки – может быть в меньшей степени, чем какие-то другие виды спорта, но все равно мы сейчас все переживаем не лучшие времена. К счастью, у меня сейчас, напротив, все складывается успешно. Я только что выиграл звание «Новичок года», так что в плане спонсоров и всего, что с этим связано, у меня никаких проблем. Единственное, что бы я порекомендовал Dorna: сделать больше упора на «шоу» в мотогонках – ведь это все-таки очень зрелищный вид спорта и нужно этим пользоваться. В: Что ты можешь сказать о новых покрышках Bridgestone – ведь уже две тестовых сессии на них откатал? Сложно ли было адаптироваться к новой резине, и каково твое мнение о ней? О: Они мне очень понравились, особенно передние – они позволяют тормозить гораздо позже, чем я привык. Вообще, я уважаю эту компанию – в относительно короткий срок с помощью упорной работы они смогли проложить себе дорогу к успеху и в итоге подвинули такого гиганта как Michelin. В: Что ты думаешь по поводу правила единого поставщика? Пойдет ли оно на пользу Чемпионату? О: С моей точки зрения это спорное решение, так как я считаю, что чем больше разных компаний вовлечено в Чемпионат, тем лучше. Но здесь вопрос осложняется тем, что от этапа к этапу пилоты постоянно попадали в разные условия, что конечно же не вполне справедливо. В итоге Bridgestone победили и это логично, что в Dorna предпочли остаться с ними. В: С этого сезона ты выступаешь под новым стартовым номером. Что побудило тебя сменить свой прежний 48-й и почему выбор пал именно на число 99? О: Скажем, в сентябре прошлого года завершился один большой этап моей жизни и начался новый. Поэтому смена номера тут весьма кстати. Конечно, 48-й много значил для меня и мне было жаль с ним расставаться. С ним у меня связано немало выдающихся моментов и приятных воспоминаний. Но, как я уже говорил, та полоса моей жизни подошла к концу, а новая пройдет под знаком «99». В: У тебя также новая команда менеджеров. Как тебе с ними работается? Все ли тебя устраивает? Помогает ли это лучше концентрироваться на гонках? О: Да, я вполне доволен теми людьми, что меня окружают и жизнью, которую веду. Вообще, когда человек что-то меняет, то он старается это делать в лучшую сторону. Конечно, не все и не всегда выходит так, как задумано, но для меня пока что изменения идут лишь в плюс. Сейчас я действительно наслаждаюсь жизнью и в состоянии позволить себе многое из того, что не мог раньше: например, играю в футбол или занимаюсь боевыми искусствами. В свою очередь это наполняет меня положительной энергией, которая, я надеюсь, проявит себя когда дело дойдет до гонок. Хотя это мы узнаем точно лишь тогда, когда начнется сезон. Мой фаворит на грядущий сезон. Let's go, mister Chupa-Chups!!!!
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
|
03.02.2009, 07:32 | #598 |
Победитель ГП Монако
|
Re: Новости серии Moto GP
MotoGP: слухи об уходе Rizla из MotoGP опровергает Пол Деннинг
Давний слух о том, что голландская компания Rizla окончательно свернет свою спонсорскую программу в мотоспорте не по душе практически всем. Тем не менее, новые спекуляции на эту тему дают почву для новых разговоров об устойчивости заводской команды Suzuki в MotoGP. Rizla покинула British Superbike, который не стоил и 5% всего бюджета в моторном спорте. Но сейчас речь идет о сохранении дополнительно более 3,5 миллонов евро - а это уже годовой бюджет спонсорской поддержки в MotoGP. Масла в огонь подлил итальянский таблоид SportMoto: в конце недели появилась заметка о том, что в Rizla готовы разорвать контракт с Suzuki MotoGP еще до начала сезона 2009 года. Официальные тесты должны начаться в Сепанге через три дня, а определенности все нет. Уход последнего "околотабачного спонсора" из Больших Призов станет финальным аккордом в привлечении европейских партнеров. Уже сейчас найти новых просто нереально, а удерживать старых все сложней. Откажись Rizla от контракта с Suzuki, и заводская команда гарантированно выйдет из чемпионата мира: гоняться Лорису Капиросси и Крису Вермюлену будет просто не на что! Совершенно иного мнения придерживается босс заводской бригады Пол Деннинг: он считает, что японский завод крепко стоит на ногах и низачто не покинет MotoGP в 2009 году, как это сделали Kawasaki Heavy Industries месяц назад. "Топ-менеджеры Suzuki дали нам полный зеленый свет на 2009 год, - заявил Деннинг в среду, - Suzuki остается верна договору с Dorna, мы честны со всеми нашими партнерами и пилотами: ухода из MotoGP не случится ни при каких обстоятельствах. Да, на заводе всерьез обсуждают различные сценарии развития событий. В конце января мы отправляемся в Малайзию на тесты, к этому моменту решение будет принято на 100%, тогда мы официально его озвучим." Что же касается слухов об уходе Rizla, Деннинг категорически опроверг их - контракт подписан как минимум до конца 2009 года: "Мы все еще обсуждаем [с Rizla] разные опции, полного согласия между нами нет, но соглашения, достигнутого летом, никто отменять не собирается. Полностью картина прояснится к середине февраля" Также Деннинг опроверг слухи о том, что гонорары Капиросси и Вермюлена будут урезаны из-за кризиса: "Вообще не знаю, откуда такие слухи могли бы появиться. Крис и Лорис оба направляюся в Сепанг, также они без каких-либо ограничений примут участие в двух других предсезонных тестах - в Катаре и Хересе. Даже при сокращении тестовой программы всего до восьми дней, это не меняет суть контрактов, ну и оплаты это также не касается" По информации из Соединенных Штатов, Suzuki возвращается в AMA Superbike. Об этом читайте отдельную статью. Потерять Suzuki было бы полной катастрофой для MotoGP...
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
|
03.02.2009, 07:34 | #599 |
Победитель ГП Монако
|
Re: Новости серии Moto GP
MotoGP: дело Kawasaki не закрыто, шансы вернуться - 50 на 50!
Kawasaki может отозвать свое решение о выходе из MotoGP! Неожиданная новость поступила из двух независимых источников, и сводится она к тому, что совет директоров может сохранить заводскую команду в MotoGP - шансы примерно 50 на 50. Первоначальное решение о замораживании проекта Ninja ZX-RR было принято под давлением финансового отдела компании и до проведения тестов мотоцикла модели 2009 года. Часть менеджеров не были уверены в надежности нового прототипа, а следовательно, и в самом смысле выставлять заводскую бригаду на гонки - заведомо провальные. Тем временем, Майклу Бартоломью удалось убедить завод выделить средства на проведение тестов. Причем, сразу двух подряд: сначала - в Eastern Creek, затем - в Phillip Island. Результаты испытаний показали, что мотоцикл достаточно подготовлен для гонок, а значит и шансы на возвращение Джона Хопкинса и Марко Меландри на стартовую решетку сохраняются. Очевидно, что все решится уже на этой неделе, в Сепанге. P.S. Kawasaki - единственный из производителей, которому не удалось за последние шесть лет (т.е. с 2002 год) выиграть ни одной гонки. Если Кава все-таки выступит в чемпионате - это будет чудо!!!
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
|
03.02.2009, 10:28 | #600 |
Победитель ГП Монако
|
Re: Новости серии Moto GP
GP250: Баутиста готовится к операции
Неудачным падением закончились тесты для пилота команды Aspar Альваро Баутисты – сломанная ключица на некоторое время выводит из строя гонщика, которого все прочили в главные претенденты на победу в наступающем сезоне. Чтобы как можно скорее починиться и не ударить в грязь лицом в первых гонках сезона, гонщик готовится скорее лечь на операцию. Напомним, что в воскресенье на мокрой валенсийской трассе испанец уронл свой свою заводскую Априлию и сам неудачно приземлился практически в самом конце тестовой сессии. Получив предварительный неутешительный диагноз в полевой клинике доктора Косты, гонщик отправился в Мадрид. Там вчера он прошел более тщательное обследование, котрое подтвердило факт перелома. "Я всю дорогу ехал очень стабильно и уверенно и совсем не ожидал, что вдруг возьму и упаду! - признался Альваро. - Хотя трасса была холодная и мокрая, да к тому же мы только что поставили новый задний баллон, который еще толком не успел прогреться. Теперь остается надеяться, что не все так плохо, как кажется и я поправлюсь поскорее".
__________________
Я счастлив по умолчанию. Пожалуйста, не лезьте в настройки! ... но его остановила жалость. "Какая жалость, что у меня кончились патроны", - подумал он заходите на чай
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Новости серий NASCAR | Dj RaScoolBaS | NASCAR | 965 | 26.01.2017 12:02 |
Новости серии | helgi | BTCC | 104 | 26.03.2015 21:17 |
Новости американской серии "Ле-Ман" | LuckyStrike FAN | Архив | 217 | 27.09.2013 23:58 |
Новости серии | Gohel 91 | Champ Car World Series | 67 | 07.04.2008 01:53 |