Дневник Деймона Хилла. Газета Авторевю за 1995 год

[helgi]

Это позор — по-другому и не скажешь. Команда Williams так хорошо подготовилась к сезону! Болид казался таким близким к совершенству! И как же обидно после всего этого выбыть с лидирующей позиции гонки из-за поломанной трансмиссии... Двухдневные усилия по завоеванию поул-позиции тоже пошли прахом.
Вы можете понять, почему я чувствую себя опустошенным. Если хочешь выиграть чемпионат — важна стабильность. И ни в коем случае нельзя позволять соперникам получать 10 очков, не получив самому ни одного.
Неудача моя тем обиднее, что в такой тяжелой гонке, на такой ужасной трассе я был очень доволен своей машиной. Все произошло совершенно неожиданно. Я и вздохнуть не успел, как моя коробка вышла из строя. Если бы не эта неисправность, за оставшиеся сорок кругов гонки у машины наверняка не появилось бы желание отдохнуть на обочине.
А ведь в пятницу утром, когда начались квалификационные заезды, казалось, что Интерлагос может стать для многих камнем преткновения. Трасса в Сан-Паулу всегда отличалась неровным покрытием. Но к началу сезона ее перепрофилировали. Пилоты ждали, что на этот раз на руках не останется ссадин от прыгающего руля. Какое там! Первые же круги показали, что новое покрытие гораздо хуже, чем старое. Это был настоящий шок. Реконструкция трассы оказалась проведенной отвратительно.
Сложно что-то преувеличить, когда рассказываешь об ощущениях, которые пилоты испытывали на трассе. Как будто кто-то пытается выхватить рулевое колесо из рук и одновременно стучит молотком по твоей голове! Ноги постоянно сбрасывало с педалей... Разумеется, трасса была одинаково сложной для всех. Да и пилот, в конце концов, должен приспосабливаться к любым трудностям.
Освоили бугристую трассу и мы. Я вообще неплохо провел первую квалификацию, легко «сделав» Шумахера. У моего соперника были сложности с управлением.
Но я знал, что Benetton еще покажет себя. И точно — в субботу Михаэль подобрался близко ко мне. Но мой результат все равно оказался выше!
Это было отличным началом. В субботних свободных заездах во время дождя я тоже ехал быстрее всех. Другое дело, что использовать возможности новой машины на все 100 процентов пока не удавалось.
Но мои проблемы не шли ни в какое сравнение с проблемами Шумахера. Мне удалось посмотреть его заезд на мониторе в боксах. Benetton просто метался по трассе! Михаэлю, очевидно, пришлось потрудиться, чтобы пройти трассу с таким временем. А я слегка корил себя за то, что не смог улучшить свой собственный результат. Оставалось ждать гонки...
На старте мои колеса слегка проскользнули, и это дало Михаэлю шанс первым войти в поворот. Я не смог помешать ему это сделать. Возможность исправить ситуацию представилась через пару кругов. Мой соперник входил в поворот по большому радиусу, и я почти его обошел! Но было похоже, что он «захлопнет дверь» и не пропустит меня.
А когда Михаэль пошел на пит-стоп, я смог ехать немного быстрее. После первой остановки мне удалось опередить моего соперника. Причем, держаться от Михаэля в нескольких секундах получалось довольно легко. Но это было слишком красиво, чтобы долго продолжаться!
Ускоряясь на второй передаче, я почувствовал, что обороты двигателя резко возросли, а привод на колеса пропал. Промелькнула мысль: «Ну вот и все, гонка для меня закончилась!» Потом разобрался: потеряна вторая передача.
Теперь приходилось продолжать гонку, не включая скорости ниже третьей. Возможно, мне запретили бы ехать дальше с таким повреждением, но до этого дело не дошло. Поворот со спуском около боксов я всегда проходил на второй передаче. Теперь пришлось включить третью. И в этот момент в задней части машины что-то произошло. То ли заклинило коробку передач, то ли случилось что-то еще, я понять не успел. Машину вынесло за пределы дороги.
Последний раз трансмиссия подводила меня на Танаке в апреле прошлого года. При такой надежности на испытаниях эта поломка была как гром среди ясного неба...
В то время, когда я пишу эти строки, пришло драматическое сообщение — мой партнер Култхард и Шумахер дисквалифицированы. Все-таки эта сложная гонка оказалась во многих отношениях непредсказуемой!
Да, сезон нас ждет интересный. И я готов ко всему, что может случиться во время оставшихся 15 этапов. А первая гонка? Я бы мог ее выиграть. Во всяком случае, я показал все, на что был способен.