2007, Round 1 Homestead,Miami

[LuckyStrike FAN]

В эту субботу пройдёт первая, вечерне-ночная, гонка сезона 2007 года, в котором запланировано 17 этапов, из них 5 – на роудкорсах.

Трек: Homestead-Miami Speedway: 1.5-мильный овал с переменным бэнкингом, покрытие – асфальт. Ширина трека 55 футов, длина передней прямой 1760 футов (бэнкинг 4 градуса), задняя прямая 1760 футов (бэнкинг 4 градуса), повороты – 650 футов с переменным бэнкингом в 18, 19 и 20 градусов

Дистанция: 200 кругов/300 миль

Техника: шасси Dallara, двигатели Honda Indy V-8, шины Firestone, топливо – 100 % этанол (первая гоночная серия, полностью использующая данный вид топлива).

Победители прошлых лет: Дэн Уэлдон (2005, 2006), Сэм Хорниш мл. (2001, 2002, 2004), Скотт Диксон (2003).

История гонок Чамп/ИндиКара в Южной Флориде.

1.25-мильный дощатый трек «Miami-Fulford Speedway» открылся в 1926 году. Разработчиком трека был Рей Хэрроун, первый победитель ИНДИ-500 1911 года, а построен он был Карлом Фишером, который известен тем, что построил знаменитую кирпичницу – Индианаполис Мотор Спидвей. К сожалению, на этом треке была проведена всего лишь одна 300-мильная гонка, победителем которой стал Пит де Паоло, победитель ИНДИ-500 1925 года. В сентябре 1926 года трек был разрушен ураганом.

Гонки оупенвилс возвратились в Южную Флориду лишь в 1996 году на построенный Ральфом Санчесом «Homestead-Miami Speedway». Победителем гонки «Marlboro Grand Prix of Miami» стал чемпион ЧампКара (CART) того года Джимми Вассер. IRL провела свой первый этап на этом треке лишь в 2001 году, победителем стал Сэм Хорниш мл. После первой победы Скотта Диксона в ИндиКаре в 2003 году трек был модифицирован (был увеличен бэнкинг).


Пару слов про переходы и команды. После зимних новостей о проблемах с заявками на сезон 2007 года, серия и Тони Джордж в частности, очевидно, их разрешили позитивно. На данный момент заявлено 20 машин, но возможно, их число увеличится. Главными событиями межсезонья стали:

Аndretti Green Racing: переход в команду Данники Патрик на место Брайана Херты. Её партнёрами по команде являются Марко Андретти, Тони Канаан и Дарио Франкитти. Ветеран Дарио очевидно раздумал переходить в ALMS. Совладелец команды Майкл Андретти примет участие в ИНДИ-500 этого года, что не удивительно, так как он ни разу не побеждал в этой знаменитой гонке.

Panther Racing: на место Скотта Шарпа пришёл Косуке Матсура. Его партнёром будет Виктор Мейра.

Rahal Letterman Racing: Новым партнёром Скотта Шарпа будет Джефф Симмонс.

A.J. Foyt Racing: в эту команду возвращается Даррен Мэннинг

Dreyer & Reinbold Racing team: Бадди Райс, который перешёл из команды Rahal Letterman Racing, будет партнёром Сары Фишер

Vision Racing: Эй Джей Фойт IV также возвращается в ИндиКар, заняв 3 машину этой команды.

Какие шансы на чемпионство в этом году у гонщиков по оценкам экспертов ИндиКара?

Сэм Хорниш мл. – 2:1.
Безусловно, сильнейший гонщик. Три раза становился чемпионом. Слабое место – роудкорсы и стриткорсы. Или он должен серьёзно подтянуть себя на этих типах трасс, или выигрывать все этапы на овалах.

Это из разряда смешного , но красный цвет машины Хорниша также должен помочь ему. Детальные научные исследования показали, что свет, который отражается именно от красной поверхности, создаёт оптимальный приграничный слой на поверхности машины. Это уменьшает сопротивление воздуха путём «обмана» молекул компонентов воздуха, заставляя их не «липнуть» к поверхности машины, и таким образом создавая наименьший коэффициент аэродинамического сопротивления – просто спросите у Феррари.

Дэн Уэлдон – 3:1.
Чемпион 2005 года, Дэн хорошо закончил сезон прошлого года. Команда у него одна из сильнейших – Чипа Ганасси «Ganassi Racing», а также главный инженер-механик Энди Браун, который был в чемпионской команде Сэма Хорниша 2001-02 годов Panther. Уэлдон хорошо себя чувствует на любых типах треков.

Скотт Диксон – 4:1.
Чемпион 2003 году очень силён на роудкорсах, и хорош на овалах. Сезон 2006 года показал, что он снова готов побеждать.

Тони Канаан – 5:1.
Чемпион 2004 года. Тоже хорошо выступает на разных типах трасс, но на суперспидвеях ему надо ещё подтянуть свой гоночный талант.

Хелио Кастроневес – 5:1
Бразилец очень силён и на роудкорсах, и на овалах. Беда в том, что титула у него до сих пор нет, но зато есть 2 победы в ИНДИ-500 (хотя одна из них довольно спорная, но это уже на совести руководителей Лиги). Ему нужно немного удачи и стабильности.

Марко Андретти – 8:1.
Его имя Андретти, ему исполнилось 20 лет, он выступает в сильной команде, он хороший гонщик. Шансы выиграть чемпионат у него есть, но как он сам говорит – главной целью является победа в ИНДИ-500.

«У нас есть 1.5-мильные овалы», говорит Кастроневес. «У нас есть суперспидвеи. У нас есть шорт-треки, роуд- и стриткорсы. Это значит, что гонщик, который станет чемпионом в этом году, будет успешным на всех типах трасс».

Сезон 2006 года получился очень хорошим, а его финиш захватывающим. Постепенно, шаг за шагом, год за годом ИРЛ набирает обороты. Сможет ли серия называться ИндиКаром не только формально, но и по праву? Все шансы для этого есть. Ближайшие соперники OWRS/ЧампКар фактически самоустранились, хотя и здесь ещё не всё ясно до конца. Всё покажут гонки. Green, Green, Green!

Автор превью-SKOM
Сайт-www.forum.worldracing.info