|
Картинг От любительских до профессиональных соревнований. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
02.11.2012, 17:53 | #34 |
-
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 7,451
Вы сказали Спасибо: 433
Поблагодарили 3,400 раз(а) в 1,742 сообщениях
Вес репутации: 1514311 |
Re: Kaspersky Internet Driving Academy
Хорошо, тебе виднее. Я бы сам с удовольствием потестировался даже без перспективы на регулярные выступления, но, во-первых, у меня нет твоих навыков и знаний по технике вождения, во-вторых, думаю, что мне не достает физики (но если готовится к тестам, то можно хоть как-то подтянуться). В-третьих, на последнем Московском автосалоне я попробовал залезть в "Артек" с закрепленной верхней защитой кокпита - не смог - узко в плечах. Ладно, допустим, что защита снята, но все равно с моим ростом в автомобиле по большому счету расчитанный под подростков будет очень неудобно, будет невесело, если дискомфорт приведет к вылету с трассы. Но может когда-нибудь я до подобных тестов дойду.
Кстати, а хоть в чем-то помогло посещение тестов в Мячково? Общение с иностранными инженерами велось через переводчиц, или вы как-то сами отдельные моменты объясняли друг другу? Как левше, удобно ли тебе было адаптироваться под органы управления гоночного автомобиля, и обращили ли на это внимание руководители тестов? Среди инженеров, механиков, с кем довелось встречаться, были только итальянцы? Местные? Интересно, как они воспринимают свою работу, которую можно назвать наверное третьестепенной в структуре "Феррари". Занятие автоспортом для них профессия, с которой во многом они связывают свою жизнь? Как с юридической, структурной точки зрения соотносятся академия "Феррари" и автомобильная марка "Феррари" в целом. Какова повседневная работа этой академии? Для всех конкурсантов подобный гоночный автомобиль был в новинку, или кто-то уже успел простестировать Ф-1600, "Ф-Русь", "Ф-Альфу" или ту же "Ф-Россию"? |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|