12-й этап. Гран-при Европы (Валенсия) 2008

[d10nis]

Последние девять Гран При Европы принимал у себя Нюрбургринг, что было следствием популярности и успехов Михаэля Шумахера и позволяло провести вторую гонку на немецкой земле, но немец покинул чемпионат, и теперь Испания, пользуясь популярностью Фернандо Алонсо, занимает сразу две строчки в календаре.

Гонка на новой трассе в Валенсии станет восемнадцатым Гран При Европы в истории Формулы 1, а Валенсия - пятой трассой (после Брендс Хэтч, Донингтона, Хереса и Нюрбургринга), принимающей у себя материковый этап.

В Валенсии уже был автодром – имени Рикардо Тормо, на котором команды часто встречаются на тестах. В апреле 2006-го, обсуждая варианты реконструкции трассы для возможного проведения Гран При, Берни Экклстоун встретился в местными властями, которые были очень заинтересованы в проведении такой гонки. Тогда и возникла смелая идея – ограничить доработку старой трассы дополнительными мерами по обеспечению безопасности, а для гонки построить новый автодром, в бухте - «скоростное Монако».

Любопытно, что и на этот раз не обошлось без политики. В январе 2007-го Экклстоун заявил журналистам, что он не готов обсуждать перспективы проведения гонки, если на местных выборах не победит партия «Партидо Популяр», обеспечивающая финансовые гарантии строительства. Оппоненты возмутились, но «Партидо Популяр» выиграла выборы, и велик ли был вклад Экклстоуна в этой победе, доподлинно неизвестно.



роектом занялся неизменный архитектор гоночных трасс Герман Тильке, несколько месяцев ушло на согласование, и уже в мае 2007-го, на специальной пресс-конференции было объявлено о подписании контракта на проведение гонки в 2008-м. Невероятные темпы для столь масштабного и амбициозного проекта.

Перед получением лицензии FIA, трассу опробовали гонщики испанской F3 и OpenGT, причем в «кузовах» заявились и гонщики GP2, чтобы очно опробовать новый автодром. 28 июля трасса получила лицензию, а меньше, чем через месяц примет дебютный этап Формулы 1. Событие обещает быть интересным!

Официально автодром считается временным, хотя накануне уик-энда представители команд говорили об особенностях трассы и отличиях от действительно временного автодрома в Монако - испанская трасса широкая, быстрая и безопасная - эти факторы свойственны скорее стационарным автодромам. До начала уик-энда можно лишь ориентировочно судить о скоростных характеристиках, но, судя по предварительной информации на прямой между 11-м и 12-м поворотами, машины смогут разогнаться до 320 км/ч, а рубеж в 300 км/ч гонщики должны преодолеть пять раз на круге.

На трассе 25 поворотов, 14 правых и 11 левых, на торможении перед широкими 12-м и 17-м поворотами можно обгонять, хотя есть несколько менее очевидных мест для обгона. В это время года в Валенсии обычно стоит жаркая погода, днем температура воздуха поднимается до +30С, но работе может помешать сильный ветер из бухты, осложняющий настройку машин.

Проблем на старте, в широком первом повороте, быть не должно, но следом за ним расположена напряженная связка второго и третьего поворотов, в которых такие проблемы возникнуть могут, особенно в короткой зоне безопасности третьего поворота. Шинники привезут на Гран При два самых мягких состава резины - Soft и SuperSoft, стратегия будет рассчитываться, исходя из износа резины, но накануне Гран При многие говорили об одном-двух пит-стопах, и возможном вмешательстве машины безопасности в судьбу гонки.

Трасса весьма требовательна к тормозам, учитывая высокую вероятность жаркой погоды, команды будут использовать максимальную конфигурацию систем охлаждения.

Норберт Хауг: "Говоря о временных уличных автодромах, мы, прежде всего, подразумеваем Монако, однако у Валенсии мало общего с Монте-Карло, кроме расположения на средиземноморском побережье. Если трасса в Монако - самая медленная в календаре, со средней скоростью в 156 км/ч на круге, и самая короткая - почти 254 км, то дистанция гонки в Валенсии - 310 км, а машины смогут разогнаться до 300 км/ч и более пять раз на круге.

Трижды на круге гонщикам придется тормозить до 80 км/ч, эта трасса так же требовательна к тормозам, как монреальская. Самая длинная прямая проложена вдоль набережной - 13 секунд с полностью нажатой педалью газа, а передняя 185-метровая прямая, напротив - самая короткая в календаре. По расчетам средняя скорость на круге должна быть в районе 225 км/ч - это восьмое значение для трасс, принимающих Гран При. Такая скорость нетипична для уличной гонки, это больше похоже на автодром в Сильверстоуне или Монце, расположенный в городской черте".

http://www.f1news.ru/Championship/20...pe/index.shtml

[Dj RaScoolBaS]

хочется верить, что мы присутствуем при рождении новой легенды! Неужели Тильке способен сотворить что-то знаковое?!

между 11-м и 12-м поворотами, машины смогут разогнаться до 320 км/ч, а рубеж в 300 км/ч гонщики должны преодолеть пять раз на круге.

Жесть! Пока трудно в это поверить...
Лишь бы ничего скандального не произошло и этап быстро станет одним из самых рейтинговых!

[Vasill_Mozglowski]

Сообщение от Dj RaScoolBaS

хочется верить, что мы присутствуем при рождении новой легенды! Неужели Тильке способен сотворить что-то знаковое?!

что-то знаковое в данном случае - это тильке построит целый город, а потом внутри него нарисует стриткорс?

[d10nis]

Гран При Европы: Прогноз погоды на уик-энд

Приморская погода непредсказуема, но предварительный прогноз на ближайший уик-энд в Валенсии обещает теплые дни с переменной облачностью и редкими осадками. В пятницу будет облачно, днем воздух прогреется до +30, при 20%-й вероятности дождя. В субботу тоже возможен небольшой дождь, а в воскресенье вероятность осадков невелика.

В истории Гран При Европы не раз были дождевые гонки, мы писали о них в традиционном превью, но, несмотря на разнообразие трасс, прослеживается условный шестилетний цикл. Пока трудно назвать это закономерностью, но прошлогодний материковый Гран При был дождевым, похоже этот уик-энд пройдет без серьезных сюрпризов.

Впрочем, подождем более точного прогноза, который придет в пятницу...

текст: Дмитрий Бухаров
http://www.f1news.ru/news/f1-45274.html

[d10nis]

В Bridgestone опасаются проблем на мосту

Проанализировав свойства асфальта и характеристики нового автодрома в Валенсии, инженеры Bridgestone обратились к техническим службам FIA, чтобы решить вопрос с разной высотой полотна на стыке с поворотным мостом испанской трассы. Разница в полтора сантиметра может стать причиной повреждения шин, и возможного прокола. На месте соединения трассы с мостом установлена металлическая полоса, которая должна гарантировать стабильность конструкции при перемене температуры, поэтому асфальт не может быть сплошным, но подождем решения FIA, возможно удастся найти какой-то простой выход из положения.

Хирохиде Хамашима заявил журналистам Autosport: "Я написал Чарли Уайтингу письмо с просьбой изучить ситуацию, асфальт на мосту немного выше асфальта трассы, что может послужить причиной повреждения и прокола шин. Ситуация не критическая, однако мы будем рады, если её удастся решить".

Кими Райкконен тоже комментировал этот участок: "Есть несколько мелких проблем, вероятно, они вызваны тем, что мост иногда нужно поворачивать. Это единственное место, в котором я нашел неровности, но одна из них находится прямо в повороте и может помешать. В остальном трасса выглядит отлично, видно, что проделана серьезная работа. Посмотрим, какие ощущения будут завтра, думаю, будет интересно".

оцените сами:

[Палыч]

Сообщение от d10nis

В Bridgestone опасаются проблем на мосту

оцените сами:

Кажется слишком узким чтобы там две машины на скорости около 300км/ч уместились.

[stop]

Сообщение от Палыч

Кажется слишком узким чтобы там две машины на скорости около 300км/ч уместились.

Так они ж не расширяются от скорости) Да и вход на мост такой довольно опасненький, не будут там 300 км/час ехать.

[Палыч]

Сообщение от stop

Так они ж не расширяются от скорости) Да и вход на мост такой довольно опасненький, не будут там 300 км/час ехать.

Да, это я поспешил, посмотрел на youtube круг по этой трассе - мост оказался не там где я ожидал)
Когда увидел картинку с трассой, подумал что мост находится где жёлтым отмечено, как раз на самой длинной прямой, а оказалось что он где синим отмечено

[kup]

Сообщение от Палыч

Кажется слишком узким чтобы там две машины на скорости около 300км/ч уместились.

Однако в Бристоле тоже никто не ждёт борьбы "3 в ряд". Правда же ? =)

[DAB/\EHuE]

Сообщение от d10nis

асфальт на мосту немного выше асфальта трассы, что может послужить причиной повреждения и прокола шин.

Чего-то сомневаюсь что эта маленькая щель в асфальте может повредить шины, сильнее чем, например проезд по бордюру. Или вон например раньше ЧемпКар в Сан Хосе, вообще через рельсы скакали, их болиды там так колбасило, и ничего.