Сезон 2018

[BERT]

Не сначала .... Но лучше поздно, чем никогда.

Вот и стартовало долгожданное ралли Турции 2018.

Сегодня участники чемпионата мира по ралли проверили первую, практически боевую, пристрелку к гонке. Шейкдаун турецкого этапа состоял из гравийной трассы длинной 4,7 километров. При первом прохождении шейкдауна лучшее время неожиданно показал ситроеновец Мэдс Остберг, в то время как лидеры чемпионата Тьерри Невилль и Себастьян Ожье были почти на 5 секунд медленнее. Собственно говоря, и второе прохождение трассы осталось за норвежцем, установившим время 3 минуты 31,6 сек. однако под занавес шейкдауна Ожье и Невилль значительно прибавили в скорости. В результате Невилль выиграл шейкдаун, показав время 3 минуты 24,9 секунды, а Себастьян Ожье стал вторым (3 мин 26,5 секунд).


«Во время последнего проезда я немного прибавил, - рассказал Невилль. - Автомобиль чувствуется очень хорошо в этих условиях. Мы знаем, что наш Hyundai i20 WRC достаточно силен на таких грубых покрытиях, да и сцепление с трассой было очень хорошее.
Этап в Турции похож на ралли Греции и Кипра, но дороги в первый день гонки будут жестче и грубее. Учитывая, что мы стартуем первыми на дороге, нам придется атаковать намного больше, чем другим гонщикам, чтобы показать хорошее время на спецучастках. Но, конечно, мы должны учитывать, что здесь цена ошибки очень высока».
Затем расположились представители Тойоты Яри-Матти Латвала и Отт Тянак. Замкнул пятерку сильнейших гонщик M-Sport Элфин Эванс.

Что касается Мэдса Остберга, то он, в итоге, оказался лишь 6-ым. Пока темп ситроена немного настораживает, но посмотрим, что «двойной шеврон» сможет показать в реальной гонке.

[BERT]

[BERT]

Обзор СУ-2



Сегодня участникам ралли Турции 2018 предстоит проехать 2 секции по 3 спецучастка общей протяженностью чуть более 140 км. Организаторы решили не давать особой передышки гонщикам и сразу направить их на самый длинный спецучасток гонки – 38 километровый СУ Çetibeli 1. Далее следует СУ Ula (21 км), а завершает утреннюю секцию 12-ти километровый СУ Çiçekli. После этого участники чемпионата мира по ралли отправятся в сервис парк, а затем снова проедутся по утренним спецучасткам.

Погода

Ночью в районе проведения ралли Турции 2018 прошел сильный дождь, поэтому сегодня ожидалось, что будет не так пыльно, как обычно. По крайней мере, на утренних спецучастках, пока они не высохнут. Это должно было снизить преимущество Тьерри Невилля, так как его преследователи бы не глотали пыль от его Hyundai i20 WRC, а сам Невилль терял бы время «расчищая» трассу из-за своей первой стартовой позиции. Однако все вышло немного не так. Впрочем, об этом далее…

Покрышки

Сегодня клиенты мишлена решили особо не экспериментировать и взяли с собой по 6 покрышек с твердым составом резины. Исключение составили только Себастьян Ожье, который обул жесткие покрышки и взял 2 запаски со средним составом (медиум), а также Андреаса Миккельсена, который вообще рискнул выехать на среднем составе, но взял 2 запаски с жестким составом.

СУ2 Çetibeli (38 км)

Несмотря на не самую лучшую первую стартовую позицию, гонщик Hyundai Motorsport Тьерри Невилль неплохо стартовал в гонке, добившись главной цели – оказаться на 6 секунд впереди своего главного соперника в борьбе за чемпионский титул Себастьяна Ожье. На финише Невилль поведал историю о том, как ужасно начался его день.

Невилль: «Во-первых, сегодня утром нам пришлось внезапно эвакуироваться из отеля из-за сработавшей пожарной сигнализации. Затем мы стартовали сразу на этом очень требовательном спецучастке. В некоторых местах я осторожничал, но автомобиль прекрасно себя ведет в этих условиях. Я мог бы проехать быстрее».
В свою очередь Себастьян Ожье на финише очень сетовал на обилие пыли на трассе, из-за которой он потерял много времени.

Ожье: «Здесь было так много пыли! Я буквально ничего не видел на дороге. Нормально было только в самом начале спецучастка, где было влажно. А затем пошла сухая трасса и сплошная пыль. Впрочем, я доволен, что потерял всего 5 секунд (относительно невилля). Я боялся, что наши потери составят более 20-ти секунд».
Неплохо проявил себя гонщики Hyundai Андреас Миккельсен. Благодаря более мягкому составу покрышек норвежец на каждом сплите шел с опережением времени Невилля и, в итоге, оказался впереди бельгийца на 10,3 секунды, показав 3-ое время на спецучастке! Впрочем, сам Андреас был не очень доволен условиями на этом спецучастке.

Миккельсен: «Я ничего не видел. Было много мест, где нам приходилось буквально останавливаться. Надеюсь, что на следующем спецучастке организаторы увеличат время старта между гонщиками».
Еще лучше проехал его напарник Хэйден Пэддон, установивший 2-ое времяд допа.

Отлично проявили себя ситроеновцы. Ирландец Крейг Брин стартовал не очень удачно, проиграв на первых трех сплитах Неввилю и Миккельсену, однако затем он начал показывать феноменальное время и на финише показал лучшее время спецучастка, опередив Миккельсена на 7,3 секунды! Благодаря этому успеху теперь ирландец становится лидером гонки!

В свою очередь Мэдс Остберг показал 4-е время спецучастка и забрался в тройку лучших общего зачета ралли Турции 2018.

Неплохо проехал представитель Тойоты Яри-Матти Латвала, показавший 4-ой результат и вошедший в пятерку сильнейших в общем зачете ралли Турции 2018.

Латвала: «Все отлично, но здесь было очень пыльно. Было очень сложно что-либо разглядеть на трассе.».
Неудачно этот спецучасток закончился для гонщика M-Sport Элфина Эванса, который попал в небольшую аварию и проиграл лидеру более 30-ти секунд.

Эванс:"В самом начале спецучастка у нас перестал работать интерком (переговорное устройство), но, к счастью, нам удалось его реанимировать. Здесь было очень пыльно, поэтому ничего не видел и в одном месте врезался в насыпь".
Но самым большим неудачником СУ2 стал местный герой Мурат Бостанси. К сожалению турок не смог довести свой Ford Fiesta R5 до финиша допа. Сообщается, что он остановился на 4-ом километре спецучастка. Возможно он попал в аварию.

[BERT]

Ралли Турции 2018: обзор и результаты СУ3 - Невилль атакует



Краткая сводка СУ3 Ula (21 км)

3-ий спецучасток ралли Турции 2018 начинается с извилистых дорог с большим количеством поворотов и ухабистых мест. Здесь есть несколько неприятных трамплинов, за которыми сразу скрываются повороты. Так что если потерять концентрацию на этих трамплинах, то можно улететь в кювет. После 8-ого километра трасса становится более скоростная, а после 16-ого километра начинается быстрая, но очень каменистая секция.

На СУ3 лидеру чемпионата Тьерри Невиллю снова удалось сдержать натиск своего основного конкурента Себастьяна Ожье. Здесь бельгиец оказался на 2,6 секунд быстрее француза, а общий разрыв между гонщиками увеличился до 13 секунд. Более того! Несмотря на не самую удачную первую стартовую позицию Тьерри смог показать лучшее время спецучастка и обошел Хйэдена Паддона с Яри-Матти Латвалой, поднявшись на 4-ую строчку общего зачета ралли Турции 2018.

Невилль: «В начале спецучастке были просто кошмарные дорожные условия. Трасса еще не накатана, поэтому колеса иногда проскальзывали. Здесь было более сухо, чем на предыдущем допе. Я стараюсь ехать в быстром темпе, ощущения от машины хорошие, но мы теряем много времени из-за того что нам приходится расчищать трассу.

Ожье: «Все прошло хорошо, так как здесь было не так пыльно, как на предыдущем спецучастке. Я очень старался ехать быстро, поэтому понятия не имею почему мы оказались медленнее Невилля.»

Ситроеновец Крейг Брин сохранил лидерство в гонке, но идущий вторым Андреас Миккельсен смог отыграть у ирландца почти 2 секунды.

Брин: «Дороги стали хуже, чем когда мы проезжали здесь во время разведки трассы, поэтому я немного сбавил. Впереди еще долгий путь».

Миккельсен: «Я старался беречь свои покрышки (напомним, что норвежец выехал на более мягком составе резины, чем все остальные). Этот спецучасток был очень ухабистый, а дороги довольно убойные. Думаю во время повторного проезда тут будет очень жестко.»

Также снова неплохо проехал ситроеновец Мэдс Остберг, показавший 2-ое время спецучастка. В целом в первой пятерке сейчас довольно плотная борьба, поэтому любая ошибка может стоить гонщикам своего места.

Представитель Тойоты Эсапекка Лаппи очень хорошо начал этот спецучасток, но в конце проиграл около 10-ти секунд. В итоге, финн показал лишь 9-ое время и пропустил на 7-ую позицию общего зачета ралли Турции 2018 Себастьяна Ожье.

Лаппи: «В конце спецучастка были очень грубые дороги. Там я просто старался безопасно доехать до финиша. Понятно, что я проехал слишком медленно, но что я еще мог сделать?»
Снова возникли проблемы у Элфина Эванса. На СУ3 британец проехал крайне медленно, а на дорожной секции начал «колдовать» над своим Ford Fiesta WRC. Похоже у него какие-то технические проблемы. Возможно отголоски аварии на СУ2? Посмотрим, что он скажет на финише следующего спецучастка…

[BERT]

Ралли Турции 2018: обзор и результаты СУ4 - смена лидера



Краткая описание СУ4 Çiçekli (12,57 км)

Утренняя пятничная секция ралли Турции 2018 завершилась проездом по СУ Çiçekli. Это очень извилистый и медленный спецучасток, поэтому гонщикам необходимо здесь внимательно следить за температурой двигателя и состоянием покрышек. Время на спецучастке будет напрямую зависеть от того насколько сильно гонщики будут рисковать и атаковать в поворотах, где есть риск слишком сильно срезать и нарваться на большой булыжник.

Ход спецучастка

4-ый спецучасток ралли Турции 2018 ознаменовался первым успехом действующего чемпиона мира Себастьяна Ожье. На этот раз французу все-таки удалось обыграть своего основного конкурента Тьерри Невилля и отыграть у него 2,5 секунды.

Невилль: «Мне кажется здесь я проехал лучше всего в этой утренней секции. Здесь было меньше камней, но покрытие более песчаное.».
Ожье: «Мы старались, но дорожные условия были не особо благосклонны к нам этим утром. На первом утреннем спецучастке нам помешала пыль. На втором мы активно атаковали, но Тьерри оказался еще быстрее.».
Впрочем, лучшее время на СУ4 показал не Себастьян Ожье, а его бывший напарник по фольксфагену, а ныне гонщик Hyundai Андреас Миккельсен. Его смелое решение выехать на более мягком составе резины принесло свои плоды.

Миккельсен: «На этом спецучастке я старался сохранить свои покрышки. Я считаю, что средний состав резины (медиум) оказался правильным решением.»

В свою очередь ситроеновец Крейг Брин показал лишь 9-ое время и пропустил на 1-ую строчку общего зачета ралли Турции Андреаса Миккельсена.

Брин: «Я просто был слишком осторожен в некоторых местах. На старте я налетел на какой-то камень и боялся, что проколол колесо. Но, к счастью, все обошлось»,
Гонщики Тойоты никак не могут нащупать нужный темп и поднять скорость. Оба очень разочарованы и не могут понять почему едут так медленно. Оба отмечают, что у их Toyota Yaris WRC плохо держит трассу.

Латвала: «Я не знаю почему у нас такое плохое время. Мне казалось, что мы хорошо проехали. Я очень разочарован. Автомобилю не хватает сцепления с трассой».
Лаппи: «Я понимаю, что мне нужно ехать быстрее, но пока я не знаю где могу прибавить. Здесь я проехал без ошибок и не мог выложиться еще лучше. У машины плохое сцепление с дорогой.
Что касается Элфина Эванса, то его злоключения продолжаются. Руководитель M-Sport Малкольм Уилсон сообщил, что на автомобиле британца отказал задний дифференциал. Возможно это следствие удара на СУ2 или другого повреждения.

«Я хотел бы точно знать, в чем проблема, - заявил Уилсон после СУ3. – Похоже что-то случилось с задним дифференциалом. Похоже, он налетел на камень и пробил защиту. Нам придется оформить его сход. Это будет очень жесткая гонка. Скорее всего, победу одержит тот, кто сможет лучше сохранить машину».
Впрочем, потом Уилсон поменял свое мнение и все-таки отправил Эванса доезжать до конца. На СУ4 Эванс потерял почти 2 минуты, но зато теперь механики M-Sport смогут попытаться реанимировать автомобиль и дать возможность британцу продолжить борьбу.

Эванс: «Нам сказали продолжать ехать, эта езда на одном приводе напоминает мне времена, когда я соревновался в зачете R2 (моноприводная техника). Так что, по крайней мере у меня теперь есть хорошие воспоминания!»

[BERT]

Обзор и результаты СУ5 - убойные трассы выбивают из борьбы лидеров



Дневная секция ралли Турции 2018 представляет собой повторное прохождение утренних спецучастков: Самого длинного допа гонки – 38 километрового СУ Çetibeli 1. Далее следует СУ Ula (21 км), а завершает секцию 12-ти километровый СУ Çiçekli.

СУ5 Çetibeli внес кардинальные изменения в расклад гонки. После первого проезда на дороге раскрылось еще больше камней и трасса стала по-настоящему убойной, поэтому далеко не всем удалось преодолеть её без проблем. Для начала можно сразу отметить неудачу ситроеновца Крейга Брина, который налетел на камень и словил медленный прокол колеса. В итоге, 25 километров ему пришлось проехать с пробоиной в колесе, что вылилось в потерю более 40 секунд! На финише ирландец был очень расстроен и понять его можно. Снова досадная неудача выбрасывает его из борьбы за лидерство. Аналогичная проблема возникла и у его напарника Мэдса Остберга, который потерял из-за прокола более 20 секунд.

В борьбе между Ожье и Невиллем поначалу ничего не предвещало изменений. Тьерри Неввиль снова стартовал первым и постепенно начал отрываться от своего основного конкурента по чемпионату Себастьяна Ожье, однако на 3-ем сплите Себ начал сокращать отрыв и приехал на финиш спецучастка, показав лучшее время и выиграв у Невилля почти 20 секунд!! Благодаря этому успеху француз сразу обошел бельгийца в общем зачете ралли Турции, а благодаря проблемам гонщиков Ситроена еще и вышел на 2-ую позицию абсолюта. Посмотрим, что ответит Невилль на следующем СУ. Но, похоже, ему придется очень не сладко. Если раньше стоявшая столбом пыль очень сильно мешала его конкурентам, то на СУ5 у него не было такого преимущества.

Ожье: «Это было прекрасно! Без пыли доп оказался намного более приятнее. Хотя, конечно, на этом спецучастке все что вы делаете является большим риском»
Отлично проявил себя напарника Себастьяна Ожье по команде M-Sport – Теему Сунинен. На некоторых сплитах он шел даже с опережением времени Себа, но на финише проиграл действующему чемпиону около 3 секунд и показал 2-ое время.

[BERT]

Третье время на этом спецучастке неожиданно показал представитель Тойоты Яри-Матти Латвала, который утром никак не мог нащупать нужный темп.

ЛАтвала: «Конечно сейчас сцепление с трассой стало лучше, чем утром, но в некоторых местах трасса очень жесткая. В целом я доволен своим временем».
В свою очередь его напарник Эсапекка Лаппи продолжает терять время и никак не может подобрать нужные настройки для своего Toyota Yaris WRC.

Лаппи: «Все стало еще хуже. Похоже те изменения настроек, которые я внес не сработали. Автомобиль абсолютно плохо управляется в данный момент».
Гонщик Hyundai Андреас Миккельсен хоть и показал 4-е время, но сохранил свое лидерство в общем зачете ралли Турции. Однако если Себ будет продолжать так сильно атаковать, то Андреас рискует потерять свою первую позицию.

Миккельсен: «Мы решили осторожно проехать этот коварный спецучасток. Очень сложно понять где можно ехать быстро, а где необходимо сбавить. Здесь можно рассчитывать только на опыт!».
WRC 2

Оченьь серьезные изменения произошли в категории WRC 2. Лидер чемпионата и гонки гонщик команды Skoda Motorsport Ян Копецки налетел на камень и проколол колесо. Чеху удалось добраться до финиша спецучастка, но из-за потери около 2-х минут он теряет лидерство в гонке. По идее лидером должен был стать его напарник Понтус Тидеманд, но тот тоже проколол колесо и даже был вынужден остановиться, чтобы поменять его. Кто занимал 3-е место? румын Симоне Темпестине. Что с ним случилось? Правильно, он также проколол колесо и был вынужден остановиться для его замены. В итоге, лидерство перешло к британцу Крису Инграму, а Понтус и Ян разместились на 2-ой и 3-ей позиции.

[BERT]

Обзор и результаты СУ6 - Невилль контратакует



Краткая сводка СУ6 Ula (21 км)

6-ий спецучасток ралли Турции 2018 начинается с извилистых дорог с большим количеством поворотов и ухабистых мест. Здесь есть несколько неприятных трамплинов, за которыми сразу скрываются повороты. Так что если потерять концентрацию на этих трамплинах, то можно улететь в кювет. После 8-ого километра трасса становится более скоростная, а после 16-ого километра начинается быстрая, но очень каменистая секция.

После сокрушительного поражения на предыдущем спецучастке Тьерри Невилль взял себя в руки и взвинтил темп. В результате бельгийцу удалось отыграть у Себастьяна Ожье почти 10 секунд и снова обойти француза в общем зачете ралли Турции.

Невилль: «Трассы очень грубые и нужно очень сильно рисковать, чтобы получить хорошее время. Ожье очень удивил столь жесткой атакой на предыдущем спецучастке, поэтому мы должны были ответить».

Ожье: «Думаю, что мы сейчас очень близко находимся друг к другу (с Невиллем). Не ожидал, что на этом допе будет так жестко. В таких условиях может случиться все что угодно».

Пока мы видим потрясающую борьбу в гонке. Посмотрим чем Себ ответит на последнем допе дня.

Неожиданно хорошее время показал Эсапекка Лаппи, установивший 2-е время спецучастка. Хотя сам финн по-прежнему недоволен своей ездой.

Лаппи: «Я делаю все, что могу. Я знаю, что все плохо, но не хочу говорить об этом. У меня есть подозрение в чем дело, но я не могу это исправить!»

Его напарник Яри-Матти Латвала показал 4-ое время и отдал дань уважение лидеру чемпионата Тьерри Невиллю.

Латвала: «Должен признать, что Невилль потрясающе проехал спецучасток. Когда на дороге много свободного песка и гравия, то наш автомобиль не особо хорошо едет. А вот когда дорога чистая и скоростная, то машина едет намного лучше. Но впереди длинная гонка так что посмотрим, что из этого выйдет»

Серьезные проблемы у Андреаса Миккельсена. Лидер ралли Турции проиграл Невиллю около 18-ти секунд и теперь их разделяют чуть более секунды. На финише норвежец сообщил о проблемах с задним правым колесом. Посмотрим, сможет ли он удержать лидерство на заключительном спецучастке дня…

К сожалению так и не добрался до финиша гонки гонщик M-Sport Элфин Эванс, который сегодня весь день страдает из-за проблем с машиной. На дневном сервисе механики команды смогли восстановить автомобиль, однако на СУ6 британец налетел на огромный булыжник и сломал подвеску своего Ford Fiesta WRC.

Также из-за проблем с подвеской выбывает из борьбы ситроеновец Мэдс Остберг. Норвежцу совсем чуть-чуть не хватило до финиша спецучастка.

Крейг Брин потерял немного времени, проезжая вставших на обочине Элфина Эванса и Мэдса Остберга. На финише ирландец отметил, что это были просто убойные зоны.

Теперь «выжившие» гонщики отправляются на заключительный спецучасток дня – 12-ти километровый СУ Çiçekli.

WRC 2

В заключение отметим, что по итогам предыдущего спецучастка лидерство в категории WRC 2 перешло к британцу Крису Инграму, а Понтус Тидеманд и Ян Копецки разместились на 2-ой и 3-ей позиции. Впрочем, разрыв между гонщикам составляет всего чуть более 20-ти секунд, поэтому здесь могут быть изменения.

[BERT]

Обзор и результаты СУ7 - Миккельсен теряет лидерство



Краткая описание СУ7 Çiçekli (12,57 км)

Субботний день ралли Турции 2018 завершился повторным проездом по СУ Çiçekli. Это очень извилистый и медленный спецучасток, поэтому гонщикам необходимо здесь внимательно следить за температурой двигателя и состоянием покрышек. Время на спецучастке будет напрямую зависеть от того насколько сильно гонщики будут рисковать и атаковать в поворотах, где есть риск слишком сильно срезать и нарваться на большой булыжник.

Пожалуй главной интригой этого спецучастка была борьба Себастьяна Ожье и Тьерри Неввиля. Первым на дорогу вышел Тьерри Невилля, который допустил досадную ошибку в самом начале спецучастка, из-за чего его автомобиль наполовину развернуло.

Невилль: «Мне пришлось включить заднюю передачу(после разворота), поэтому мы потеряли около 6-7 секунд».

Из-за этого инцидента бельгиец потерял около 6-ти секунд и подарил Себастьяну Ожье прекрасную возможность нагнать себя. На первом сплите так и произошло – Себ разом отыграл около 5-ти секунд и неплохо провел 2-ой сплит. Однако 3-ий промежуточный участок фрацуз проехал не очень хорошо, растеряв практически все свое преимущество. В итоге, Ожье проехал лучше Невилля, но всего на 0.8 секунды. Таким образом в общем зачете гонки Тьерри заканчивает день впереди, опережая Себа на 0.3 секунды.

Ожье: «Мы очень близко. Если честно, то приятно быть здесь. Жаль только утренняя пыль стоила нам так много времени. Но в целом я доволен сегодняшним днем»

Что касается лидера гонки Андреаса Миккельсена, то он неплохо начал СУ7, но в конце он начал стремительно терять время и финишировал позади Невилля и Ожье, пропустив их в общем зачете ралли Турции 2018.

Миккельсен: «Мои покрышки были в ужасном состоянии, поэтому, учитывая этот факт, я показал очень хорошее время»

Неожиданно под занавес дня «выстрелил» эстонец Отт Тянак на своей Toyota Yaris WRC. Здесь ему удалось подобрать оптимальные настройки и выиграть свой первый спецучасток в Турции. Благодаря этому результату эстонцу удалось под занавес дня обойти Хэйдена Пэддона и ворваться в 5-ку сильнейших гонки.

Тянак: «Я внес несколько изменений в настройки автомобиля, сделав посадку машины ниже. Это принесло свои плоды и поехала лучше, но мы не можем применять эту тактику на очень грубых покрытиях.»

Второе время досталось его напарнику Эсапекке Лаппи.

Лаппи: «В начале дня у нас были ужасные настройки автомобиля. Затем я внес коррективы и машина поехала лучше. Для этого спецучастка я сделал более низкую подвеску».

Впрочем, по результатам всего дня лучшим из представителей Тойоты оказался Яри-Матти Латвала, завершивший день на 4-ой позиции. Лидеру гонки он проигрывает всего 16 секунд, поэтому вполне может побороться за победу, если сможет наладить свою скорость.

Латвала: «Для нас это был непростой день, но к концу дня мы смогли решить свои проблемы. Я думаю, что проигрывать лидеру всего 16 секунд к концу дня это не такой уж и плохой результат, учитывая все наши проблемы»

[BERT]

Ралли Турция 2018: WRC-2: день выживания…



Турецкие трассы мгновенно продемонстрировали колоссальную разницу в возможностях автомобилей WRC последнего поколения и более скромного R5. Во всяком случае, самый быстрый экипаж сегодняшнего дня на машине R5, норвежца Хеннинга Сольберга на Ford Fiesta R5 (который, кстати, выступает вне зачета WRC-2), хоть и пробился на десятое место в абсолюте, но отстал от лидера уже почти на семь минут… И это при том, что Хеннинг на протяжении всей пятницы вообще не сталкивался с какими-либо серьезными проблемами! А вот практически все участники WRC-2 сегодня хлебнули неприятностей по полной программе – количество пробитых колес было просто колоссальным… И если в первой половине дня крупных проблем было немного (вылет с трассы и сход Гаса Гринсмита, отказавший гидроусилитель руля у Каетана Каетановича), то после обеда сообщения о различных инцидентах посыпались, как горох из внезапно прохудившегося мешка. Самое интересное, что под раздачу угодили оба заводских экипажа Skoda Motorsport – но «повезло» им по-разному.

Настоящим кошмаром стал повторный проезд Çetibeli, самого длинного спецучастка турецкого ралли (почти сорок кило метров). Первая же неприятная новость не заставила себя ждать – лидировавший Ян Копецки на трассе менял оба пробитых передних колеса и потерял на этом более трех с половиной минут… Казалось бы, отличный подарок Понтусу Тидеманду! Но сразу после этого сообщения о проколах полетели одно за другим – «пробоины» на этом допе получили Тидеманд, Симоне Темпестини (итальянец в тот момент шел третьим), Каетан Каетанович… И на позицию лидера неожиданно с четвертого места вознесся британец Крис Ингрэм! Надо отдать должное Копецкому – чех даже после того, как остался вообще без запасных колес (обе «запаски» пришлось использовать на СУ5), решил рискнуть, продолжал атаковать и на финальном допе дня снова стал лидером гонки! А вот для Тидеманда пятница завершилась небольшой катастрофой – шведа на последнем спецучастке подстерег роковой, третий по счету прокол… Пришлось завершить на этом выступление и согласиться с получением штрафа по Rally2 – завтра Понтус начнет день с седьмой позиции в зачете WRC-2.