[Aleksus]

В следующем году лидеры эстонского раллийного чемпионата Отт Тянак, Эгон Каур, Карл Крууда, Мартин Кангур и Сандер Пярн намерены попробовать себя в зарубежных чемпионатах.
После завершения заключительного этапа чемпионата Эстонии, ралли Сааремаа прошло уже больше двух с половиной месяцев. Раллийные лидеры нашего западного соседа определились с планами и готовы ими поделиться с общественностью.
Пожалуй, самую серьезную программу планирует Отт Тянак, который намерен принять участие в Чемпионате Мира S-WRC. Уроженец острова Сааремаа планирует выступить уже на первом этапе, который состоится в Мексике.
«Сейчас в праздники никаких переговоров не будет, поэтому раньше января не о чем говорить. Первый этап состоится лишь в марте, так что время еще есть»,- заметил Тянак, который в этом году стал сильнейшим среди участников Чемпионата Мира P-WRC на этапах в Финляндии и Великобритании.
Недавно прошла информация, что 23-летний островитянин заключил долгосрочный контракт с британской командой M-Sport, и при их поддержке будет выступать на чемпионской Ford Fiesta S2000 Хавьера Понса - испанец стал чемпионом S-WRC в 2010 году. По всей видимости, машину протеже Маркко Мяртина будут готовить и обслуживать британцы, а выступать Отт будет под флагом команды MM-Motorsport.
Не так давно FIA запустила проект «Академия WRC», который сменит в грядущем сезоне зачет J-WRC, утративший свою популярность среди молодых пилотов из-за своей дороговизны. Теперь же в новом проекте будут участвовать только 24 участника, из них шесть мест уже заняты пилотами, которые будут выступать по программе Pirelli Star Driver.
Таким образом, на данный момент свободно восемнадцать мест, на одно из этих мест претендует... Эгон Каур! 23-летний гонщик изначально планировал участие в чемпионате мира в зачете Production, но затем решил обратить свое внимание на «Академию WRC».
В этом чемпионате все участники будут выступать на одинаковых Ford Fiesta R2. Календарь серии состоит из шести «мировых» этапов в Португалии, Италии, Финляндии, Германии, Франции и Великобритании. Кроме того, Эгон хочет также выступить на аналогичном автомобиле и в Эстонском чемпионате. Уроженец города Пярну полон оптимизма и уверен, что он выйдет на старт первого этапа академического зачета, ведь у него в кармане есть титул сильнейшего не только в полноприводном классе N4, но и в классе N3, который он завоевал в 2005 году, тогда он выступал на переднеприводном хэтчбеке Renault Clio.
Также к этому проекту приглядывается и Сандер Пярн но он пока не принял никакого решения. Но даже если мы его и не увидим в рядах участников «Академии», то он без дела не останется. В этом случае 18-летний пилот намерен выйти на старт национального первенства на полноприводной техники, а также не исключает и зарубежные старты, например в Финляндии или Латвии.
В свете последних событий, у Сиима Планги следующий сезон будет весьма насыщенным. Действующий вице-чемпион класса А7 подписал контракт с Renault Sport UK и выступит на всех этапах Британского первенства за рулем Renault Twingo R2. Но даже на этой программе он не намерен останавливаться, и планирует выступить на всех этапах домашнего чемпионата за рулем собственного 220-сильного Honda Civic Type-R последнего поколения, а также планирует несколько стартов в IRC.
Карл Крууда, который в ушедшем сезоне выступал в J-WRC и в эстонском первенстве, хочет попробовать свои силы за рулем полноприводного ралли-кара класса Super 2000 и проехать несколько этапов серии IRC. Решение еще пока не принято, да и сам Карл, как и остальные юниоры, хотел бы провести сезон на домашних трассах.
В IRC себя также хочет попробовать и Мартин Кангур, который в этом году стал быстрейшим в классе А7. В «альтернативном» чемпионате мира он хочет выступить на собственном хэтчбеке Honda, и планирует побороться за золото в моноприводном классе. Также у него запланирован старт на ралли Выру и этапе Чемпионата Мира в Швеции, который пройдет в начале феврале. Также он не исключает старта и на финском этапе мирового первенства, которое пройдет летом.
Если у четырех из пяти быстрейших пилотов моноприводноднового зачета с двигателем до двух литров с планами более или менее определились, то, к сожалению, Каспар Койтла не может ничем похвастаться. «Вижу, что ребята уже определились со следующим сезоном, но по сравнению с осенью у меня ничего не изменилось...», - констатировал факт чемпион России 2009 года в зачете