[Андрюха]

В продолжение темы топикстартера хочу добавить следующее: описана очень подробная статья про НАСКАР и автомобили, в нем участвующие, а также их технические характеристики. Хотел бы еще добавить несколько слов про коробку переключения передач, используемых в машинах. 4-х ступенчатая, без всякой там повышенной 5-й скорости (а зачем она там? :-). Как было сказано ранее, в НАСКАРе умышленно пресекаются "гонки вооружений" машин, что делает их равными в соревновании. Как все мы знаем, американцы очень любят "по жизни" всё автоматическое, электронное и т.д. Но спорт есть спорт, и здесь ничего не поделаешь. Только механика! Механики НАСКАР в соответствии с регламентом настраивают машины на каждую конкретную гонку. В связи с этим очень специфичным (с точки зрения обычного зрителя) является манера прохождения пит-стопов в гонках НАСКАР: скажем, гонщик во время желтого флага (к примеру) снижает скорость с целью зайти на пит-лейн "переобуться", дозаправиться и т.д. Что же происходит за это небольшое количество времени? Как известно, скорость на пит-стопе ограничена и очень жестко контролируется. Нередко можно наблюдать картину, когда какой-либо гонщик в азарте борьбы на треке вынужден заезжать для плановой остановки. Как правило, подъезжает он к механикам своей команды на 1-й передаче, т.к. в боксах время работает не на гонщика. Механики обслуживают автомобиль, а гонщик во время остановки "держит" педаль сцепления и включенную 1-ю передачу, одновременно получая по радиосвязи ценнейшие указания, и если необходимо, бутылку с водой. У каждой команды своя частота радиосвязи для двухсторонней связи с пилотом. После обслуживания машины гонщик "срывает" с места, но выдерживая скоростной лимит на пит-лейне (за несоблюдение которого начисляют штрафные очки), выходит из зоны пит-стопов и максимально разгоняет машину, выходя на трек и продолжая гонку. Что интересно, очень многие пилоты, входя в поворот, нажимают на педаль тормоза ЛЕВОЙ! ногой. Это обычная практика гоночных соревнований, цель которой - только одна: не терять времени на "переброс" правой ноги с педали газа на педаль тормоза. И действует это очень эффективно (что, кстати, очень непривычно в обычной жизни - автолюбители меня поймут, т.к. тормозить левой ногой очень неудобно). Но для гонщиков это проблемой не является.
В общем, хотел просто добавить пару строк о коробке передач в машинах НАСКАР, а попутно описал и прием работы с ней на пит-лейн и способо торможения в виражах.
Возможно, любители гонок этот нюанс знают, и я ничего сверхестественного не открыл. А если кто и не обращал на это внимание, теперь будет знать.