[FisKul]

Фанхио. Года 1951, 1954-57. Непревзойденный чемпион

На сегодняшний день [на момент написания материала – 1999 год - прим.FisKul] Формула-1 имеет двадцать семь «королей». Каждый из них по-своему велик. Но величайшим из великих принято считать Хуана-Мануэля Фанхио – обладателя пяти чемпионских титулов…

Выходя на старт первого этапа первого чемпионата мира по автогонкам Формула 1 - Гран При Великобритании 1950 года Фанхио практически не имел опыта выступлений в европейских соревнованиях. Впервые сев за руль гоночного автомобиля в 1936 году Хуан-Мануэль тринадцать лет гонялся исключительно на трассах Южной Америки. И надо сказать - не безуспешно. Фанхио становился победителем в знаменитой 6000-мильной гонке Premoi del Norte в 1940 году, дважды побеждал в чемпионате Южной Америки в 1941 и 1942 годах. Однако все эти победы, сделавшие его лучшим гонщиком Аргентины и любимцем президента Перона, - ничто по сравнению с тем, чего ему удалось достичь на трассах Формулы 1. Пришел, Увидел и всех Победил!!!

Проведя в Формуле 1 51 Гран При на 44-х из них Фанхио зарабатывал очки, завоевав при этом 24 победы, 10 вторых, 1 третье и 6 четвертых мест, 48 раз стартовав с первой линии стартового поля. В результате Хуан-Мануэль Фанхио дважды удостаивался титула вице-чемпиона и пять раз становился Чемпионом Формулы 1. Стирлинг Мосс, друг и ярый соперник Фанхио в борьбе за чемпионские титулы 1955,1956,1957 годов, утверждал, что Фанхио вполне мог стать минимум шести, а то и семи кратным чемпионом мира. По мнению Мосса, авария в которую попал Хуан-Мануэль на гонке на Кубок Монцы в июне 1952 года, помешала ему сделать это.

Еще до начала сезона команда Alfa Romeo, выступая за которую в 1951 году он завоевал свой первый чемпионский титул, неожиданно объявила о своем уходе из Формулы-1. Оставшись без машины, Фанхио вынужденно пропустил первый этап сезона 1952 года, а что бы не потерять формы, он принимал участие в аргентинской гоночной серии Temporada. А когда команда Формулы-1 Maserati пригласила его для участия в чемпионате, Фанхио решил в качестве генеральной репетиции выступить на их машине в гонке на Кубок Монцы. “Репетиция” настолько не удалась, что Фанхио до конца 1952 года провел в больнице, а в сезоне 1953 года ему еще долго не удавалось достичь прежней боевой формы.

«Физически ты, может быть, уже не совсем тот, что, скажем, в двадцать лет», - говорил Фанхио. – «Но зато голова на месте, разум берет власть над эмоциями, а опыта и умения - хоть отбавляй. Правда, кое-что из радостей жизни приходится приносить в жертву, например, лечь пораньше спать вместо того, чтобы отбивать ноги на дискотеке. Молодым это дико, но ты-то, старый и битый, знаешь, ради чего ограничиваешь себя». В 1957 году, когда Фанхио завоевал свой пятый чемпионский титул, ему было 46 лет.

С того времени прошло 42 года. В Формуле-1 появляются, и будут еще появляться, новые команды, новые пилоты, новые чемпионы, однако рекордное достижение великого аргентинца навсегда останется непревзойденным. Нынешняя Формула-1, ее нынешнее состояние, делает невозможным хотя бы повторение подобного успеха. И доказательством тому могут служить слова самого Фанхио.

В одном из последних своих интервью, весной 1993 года, Фанхио сказал: «Я никогда не спорил по поводу пунктов своих контрактов. Само это понятие тогда было, скорее, теоретическим. Когда я шел в Alfa Romeo, то просто поставил свою подпись на чистом листе бумаги, на котором хозяева команды были вольны написать что угодно. Меня это абсолютно не волновало – машина была так хороша! А в год, который стал для меня последним в Maserati, весь мой контракт состоял из рукопожатия… Сейчас все иначе, миром Формулы-1 правят деньги».

Последним, кто мог согласиться выступать бесплатно, был Айртон Сенна. В 1992 году бразилец, видя фантастическое состояние команды Williams, в отличии от Найджела Менселла, запросившего за свои услуги у Фрэнка Уильямса 23 миллиона долларов, был готов гоняться за сумму на 23 миллиона долларов меньшую.
Всеукраинский журнал ProФормула 02’99(с)