[helgi]

Стефан Ратель и Ко восхищается составом участников на сезон 2008

Подача заявок на выступление во всех этапах завершено. В СРО Мотороспортс Груп, организаторе чемпионата ФИА ГТ, европейского чемпионата ФИА ГТ3 и европейского кубка ГТ4, довольно потирают руки.

Двадцать пять заявок на полный сезон ФИА ГТ были получены в это межсезонье, что на три больше, чем в прошлом году. Еще семь автомобилей были зарегистрированы на регулярной основе для выступлений в восьми-девяти этапах, еще пять обязались выступать по крайней мере в половине гонок. Это должно гарантировать превосходную наполняемость стартовой решетки. Более чем 30 автомобилей на старте в течение всего сезона 2008 сезона – уровень, который последний раз наблюдался в 2003 году.

ГТ1 представит на суд зрителей видеть чрезвычайно хорошо уравновешенный и разнообразный состав участников в этом году, с тремя Мазерати МЦ 12 против трех Салинов С7Р, трех Астон Мартинов ДБР9, трех Корветтов Ц6Р и Ламборгини Мурчелаго. С дополнительными тремя-четырьмя автомобилями, участвующими в Кубке Ситейшн, в среднем 15-16 автомобилей категории ГТ1 будут на старте в любом случае.

Категория ГТ2 также значительно выросла по сравнению с прошлым годом. Десять автомобилей Феррари 430 ГТ2 против четырех постоянных участников на Порше 997 ГТ3 РСР и одного Астон Мартина ГТ2 – первого Астона, который будет участвовать в ФИА ГТ в категории ГТ2.

Класс Г2 также потихоньку расцветает, и Жиле Вертиго примет вызов от двух Мослер МТ900Р.

В своем третьем сезоне европейский чемпионат ФИА ГТ3 окончательно занял свою нишу в гоночной иерархии Европы с пятьюдесятью автомобилями, представляющими 21 команду, десять различных марок и одиннадцать моделей. Численность автомобильного подарка и общий уровень соревнования должны отличаться в лучшую сторону от 2007, с Фордом ГТ и Мустангом, Ягуаром ИксКейЭр, Морганом Аэро и новым Порше 997 ГТ3 С.

Что касается европейского кубка ГТ4, соревнования вступают в свой второй год с большими ожиданиями. Категория ГТ4 и новый класс «Легкий Спортивный» предлагают и разнообразие и стабильный состав участников, который должен увеличиться с 25 в Сильверстоуне до 30 к концу сезона. Такие автомобили, как Астон Мартин Н24, БМВ Зед4, Форд Мустанг ФР500, Лотус Эксидж, Ниссан 350Зед и Порше Кайман Porsche будет соревноваться в ГТ4, в то время, как Джинетта Джи50 и КТМ Икс-Боу будут дожидаться своих соперников Лотус 2 11 и Донкефоорт в Легком Спортивном классе.

Стефан Ратель, председатель СРО Моторспортс Груп, прокомментировал: “Два года усилий и инвестиций в построение сильной независимой платформы начинают окупаться, с устойчивым календарем, международным телевизионном вещании, расширением стартовой решетки. Особая природа различных категорий также приносит плоды. Команды ГТ3, например Кессель, переходят в ГТ2, а команды ГТ1, такие как Райтер и Джеталльянс, строят филиалы в ГТ4. Что касается нашего главного чемпионата, он готовится к 2010, когда он преобразуется в Мировой чемпионат ГТ1 и европейский чемпионат ГТ2.”