[al.]

Американской мечте конец?
Чем ближе старт нового сезона, тем меньше остается шансов увидеть в гонках тех, кто еще даже не вышел на тесты. Таких команд на сегодня две: испанская Campos Meta и американская USF1. Ни той, ни другой пока не удалось справиться с многочисленными трудностями, поджидающими любого новичка Формулы 1.


Особенно безнадежным кажется положение USF1. На прошлой неделе в американской прессе появились сообщения о том, что Чед Хёрли, создатель портала YouTube, решил выйти из проекта, явно не набравшего нужный темп. Теперь к ним добавились слухи из Аргентины, согласно которым соучредитель USF1 Питер Уиндзор «со слезами на глазах» сообщил Хосе Мария Лопесу и его менеджеру Фелипе Макгоу, что команда, скорее всего, не сможет принять участие в первых трех гонках, и, по всей видимости, не будет выступать в сезоне-2010 вообще.

Причина банальна: недостаток средств. Кен Андерсон и Питер Уиндзор с самого начала не скрывали, что основную ставку в формировании бюджета делают на спонсоров. Им казалось, что амбициозная идея вывести в Формулу 1 чисто американскую команду увлечет предпринимателей США. Этого не произошло, и если на зарплату сотрудникам денег пока хватает, то поставщики все чаще жалуются на задержки оплаты со стороны заказчика.

История с USF1 с каждым днем все больше напоминает фарс. Комплектование базы в Шарлотт затянулось на несколько месяцев, а на днях арендуемые ей помещения выставлены на продажу. Уиндзор добился у FIA согласия – в виде исключения – провести испытания машины на американском автодроме «Барбер Моторспорт» в Алабаме, но, как пишет спортивный обозреватель The New York Times Вив Бернстейн, такие тесты даже не планировались, ведь команде пока нечего тестировать или хотя бы предъявить на обязательный краш-тест, который должен был состояться в Англии на этой неделе.


Андерсон и Уиндзор не желают сдаваться, но единственным реальным шансом для них остается покупка готового шасси или объединение усилий с другими желающими попасть в Формулу 1. Судя по всему, в ближайшие дни нас ждет увлекательная схватка между претендентами, а их по-прежнему немало: Джанпаоло Даллара с практически готовыми шасси, разработанными по заказу Адриана Кампоса; Хосе Рамон Карабанте, деловой партнер Кампоса, желающий довести проект Campos Meta до конца; Чед Хёрли, приступивший к поиску новых вариантов вступления в Ф1 (по его поручению на базе Dallara в Парме недавно побывали Пэрис Маллинс, доверенное лицо Хёрли, и Гюнтер Штайнер, бывший менеджер Jaguar/Red Bull); Фелипе Макгоу, аргентинский телепродюссер, управляющий делами Хосе Мария Лопеса и пользующийся тесными связями с Берни Экклстоуном.

Добавьте к этому Зорана Стефановича, у которого есть все, что нужно, для дебюта в Ф1, включая базу Toyota, два готовых шасси (испытания которых назначены на следующую неделю) и гонщика Казуки Накадзиму, проводящего эти дни на симуляторе в Кёльне, – и вот вам неплохая интрига на ближайшие три недели.

auto-sport