Некоторые этапы биографии Петера.
Рост популярности Петтера Солберга можно назвать молниеносным. Присоединившись в 2000 году к заводской команде Subaru, ему потребовалось всего лишь три полных сезона, чтобы завоевать наиболее желанный приз - звание чемпиона мира по ралли.
Он известен как один из наиболее популярных водителей в мировом чемпионате, ну и конечно же является суперзвездой в родной Норвегии. Большая толпа его поклонников - это неотъемлемый атрибут любого соревнования. В то время, как поклонники Солберга пересекают весь мир за ним, сам он, чтобы оставаться на вершине, ни на минуту не расслабляется.
Петтер начал свою раллийную карьеру на фермерских полях своих родителей, когда ему еще было всего лишь 8 лет. Его родители были настоящими поклонниками ралли, и именно от них вместе со своим старшим братом Хеннингом Петтер унаследовал любовь к автомобилям. Уже в 11 лет Петтер помогал своим родителям ремонтировать автомобили. Когда он был слишком молод для участия в настоящих гонках, он соревновался на радиоуправляемых машинах и стал чемпионом Норвегии в 13 лет.
Дебют Солберга состоялся в конце 1992 года на чемпионате Норвегии по автокроссу - на следующий же день после того, как он получил права. Уже вторая гонка в следующем году оказалась для него победной. На подаренной ему братом машине Ford Escort он быстро прогрессировал от автокросса до ралликросса и гонок по холмам.
В 1995 Петтер получил Volvo 240 так же как и Ford - от своего старшего брата, и стал норвежским чемпионом по ралликроссу и гонкам по холмам, тоже самое он повторил в 1996-ом. Тот сезон был беспрецедентным, так как он выиграл в 19 этапов из 21. В сентябре 1996 года состоялся дебют Солберга в ралли. На сей раз он был на Toyota Celica GT4. В следующем сезоне он пересел на полноприводную Toyota Celica Turbo управляемый ранее шведским пилотом Томасом Радстромом. Этот автомобиль стал средством завоевания очередной победы. Более знаменательным событием стало его завершение чемпионата Норвегии по ралли на 5 месте.
В 1998 году Солберг так же выступал на Toyota, правда на этот раз на более современной Celica GT-Four. Именно на ней Петтер участвовал в главном чемпионате по ралли, когда он стал вторым в личном зачете. Это был сезон его дебюта в Чемпионате Мира по Ралли, который он закончил 14-ым на ралли Швеции.
Опыт пилота рос и в 1999 году его приняли в команду Ford World Rally Team. Карьерный рост Солберга резко ускорился благодаря неожиданной неудаче его товарища по команде Томаса Редстрома, который был ранен перед ралли сафари. Так как шведа было некем заменить, в Найроби полетел Петтер. Не смотря на отсутствие опыта в подобных гонках и опыта езды на новой для него Focus WRC, он показал отличный результат заняв 5-ое место в Кении. Пока Редстром еще не вошел в строй, Петер показал 11-ое место в Португалии, а затем при закрытии года в Великобритании занял 9-ую строчку.
Первую половину сезона 2000 Петтер Солберг выступал на Ford, однако в августе он перешел в команду Subaru World Rally Team. Не смотря на то, что Солберг позже подключился в борьбу, он удержал свою манеру езды на высоком уровне и показал положительные результаты. Его усилия были вознаграждены 2-м местом в Ралли Греции - лучшим результатом в карьере на то время. В 2002 Петтер был партнером Томми Макинена в команде Subaru и в течение сезона брал подиум аж 5 раз. А захватывающая победа на финальном этапе в Уэльсе подняла его на второе место в итоговой таблице Чемпионата Мира. Этот факт сыграл немаловажную роль при завоевании титула Чемпиона Мира в следующем сезоне.
Подобно бывшим пилотам Subaru Ричарду Бёрнсу и Колину Макрейу Петтер Солберг закончил сезон 2003 с наилучшим результатом. Он выиграл ралли Уэльс в Великобритании, что стало 5-ой WRC победой, и второй победой в Уэльсе подряд, а самое главное он стал победителем Чемпионата Мира по Ралли 2003. В 2004 году Солберг одержал 5 побед, включая домашний этап Subaru в Японии, и третью победу в Великобритании подряд. Несмотря на окончание сезона на втором месте, Петтер Солберг оставался самым быстрым пилотом. Он оказался первым на 95 спецучастках - на 25 больше чем кто-либо еще. Сезон 2005 начался многообещающе в Монте Карло, но к сожалению он вылетел в Col de Turini. Петтер Солберг вернулся к победному пути одержав победу в Ралли Швеции, а затем в последовавших победах в Мексике и Великобритании. Он окончил год опять на втором месте - это был 4-й год подряд, когда он занимал первые два места в Чемпионате Мира, доказывая его надежность.
В течение сезона 2006 Петтер Солберг оказался на подиуме четырежды: в Мексике, Аргентине, Австралии, Великобритании, но победа оказалась на этот раз неуловимой для него. Хотя он по прежнему показал неплохие результаты, оказавшись первым на 38 спецучастках в течении сезона. К тому же в этом сезоне Subaru продлила с ним контракт до 2009 года.
биография
Спасибо
sankovcity за ссылку.