Аэродинамика позволяет болидам "Формулы-1"
быстрее пройти вираж, чем это можно было бы сделать, например, на сток-каре Наскар. Разве быстрее=легче? Тогда почему для уверенного прохождения поворота важно не перебрать со скоростью?
Было бы интересно попробовать для сравнения пройти "Pouhon" в Спа и на ф1 и на машине наскар по очереди. Занимательно узнать, при каком угле увода колес машины будет срывать с траектории?
Так же считаю не лишним напомнить, что "формулам" с открытыми колесами мешает даже при прямолинейном движении воздушное возмущение, создаваемое бешеным вращением достаточно широких четырех колес. Тут явно прослеживается преимущество конструкций с закрытыми колесами.
И еще: разве машины для гонок на овалах не настраиваются ассиметрично, чтобы уверенней вваливать на максимально возможной скорости в дугу?