Тот, кто «заболел» гонками и ощутил прелесть жизни на пределе человеческих возможностей, тот принимает это навсегда. И что бы ни говорили близкие люди, их просьбы и мольбы не смогут поменять избранный путь. Знакомьтесь: Даниил Мове. Хотя он молод, ему только 22 года, за его плечами уже немало побед.
Совсем недавно, в конце сентября, прошла гонка во Франции, недалеко от Невера. Это были двенадцатый и тринадцатый этапы «Мировой Серии Рено 3,5». Расскажи про нее.
Вначале все было хорошо, но досадная ошибка в квалификации и в субботу, в первый день гонок, я стартовал лишь двадцать третьим. Это была гонка на выживание под проливным дождем. В итоге до финиша пришли четырнадцать гонщиков. Несмотря на вылет с трассы и потерю заднего антикрыла, я был в их числе. Намучились все – и пилоты, и машины. Представьте, что разглядеть задний фонарь движущегося впереди болида можно было, только если он находился в метре от тебя, не больше, а трассу не было видно вовсе. Вокруг стояла водяная пыль вперемежку с паром от комбинезона. Шестнадцать гонщиков сошли с дистанции.
Во втором заезде, в воскресенье, когда один из соперников потерял контроль над своей машиной, мне пришлось совершить длительное торможение. Одно из колес утратило балансировку, и гонка превратилась в кошмар – пришлось просто доезжать до финиша. В итоге – девятнадцатый. Однако эта гонка была самой интересной и полезной за весь сезон.
Когда ты в первый раз сел за руль?
Наверное, лет в девять. Тайком от родителей «дебютировал» на маминой машине… Было время, когда шел на разные хитрости, например зимой на дороге у дома устраивал каток. По льду соседи не сразу могли заехать во двор. А я стоял в «засаде» и в нужный момент подходил со словами: «Дядь, давай припаркую вашу машину». Кто-то отказывался, а кто-то ради смеха давал попробовать. Получалось довольно лихо.
Лет в 12–13 стал регулярно брать машину мамы. Рост у меня тогда был метр с прической, поэтому приходилось подкладывать две подушки, которые лежали на заднем сиденье для красоты. До педалей доставал еле-еле. Иногда меня останавливали сотрудники ГАИ. Надо было видеть их лица, когда они обнаруживали за рулем ребенка.
Скажи, какие качества необходимы гонщику?
Прежде всего – физическая выносливость. Я ежедневно провожу в спортзале не меньше трех часов: необходимо иметь достаточно сил, чтобы выдержать перегрузки на поворотах. Дело в том, что при больших скоростях у гонщика в момент торможения тело становится в пять-шесть раз тяжелее. Голова – так просто находится постоянно в опасности. Если в обычных условиях она весит килограммов 6, то во время торможения – больше 40 кг. При этом пилоту важно не просто выдержать такие нагрузки, смысл в том, чтобы не замечать их и не отвлекаться от главного – от дороги. Во время гонки ситуация на трассе меняется сиюминутно, и ее нужно контролировать, анализировать перемещение соперников. Если отвлечешься от дороги хотя бы на пару секунд – считай, ты проиграл.
Тебе знаком страх?
Как такового страха нет, я даже ловил себя на том, что больше боюсь за свой автомобиль, чем за себя. Ведь поломка гоночной машины влечет не только потерю времени, но и выливается в ремонт на крупную сумму.
Пожалуй, я по-настоящему почувствовал страх лишь однажды, когда на скорости более 200 км/ч у болида отлетело колесо. Машину занесло и выбросило с трассы. Меня крутило в воздухе, и я ждал удара, не зная, чем все закончится. Обошлось…
Но подобное состояние допустимо лишь в момент аварии, а когда едешь по трассе, ты занят другим. Очень важно уметь управлять своими эмоциями. В идеале надо научиться отключать абсолютно все эмоции.
По натуре я – спортсмен, всегда чем-нибудь занимался: то футболом, то карате, то настольным теннисом, увлекался шахматами. Любой спорт – это преодоление и познание самого себя. Но в итоге я остановился на автоспорте, потому что в нем есть абсолютно все: во-первых, адреналин, во-вторых, умение мыслить стратегически. Гонки похожи на жизнь. Несколько лет назад, участвуя в «Формуле Русь», со мной произошла история – я прилично врезался. Но, слава Богу, обошлось без серьезных травм. А самая крупная авария случилась на «Формуле-3000», тогда на скорости 160 км/ч я влетел в ограждение. И по большому счету мне тогда крупно повезло, я получил травму ноги, ударившись о рулевую колонку. После этого потребовалось серьезное лечение – были проблемы с коленом и даже сделали операцию.
Понятно, что гонки – высокотравматичный спорт. И если бывает, что ты калечишься, то как лечишься?
Спорт есть спорт, и травмы здесь, конечно же, неизбежны. Одно время у меня сильно болела спина, видимо, нерв заклинило. Врач ее поправил и рекомендовал в качестве профилактики обливаться холодной водой. Вот только делать это лучше не с утра, когда организм еще спит и для него это настоящий стресс, а вечером: после обычного душа несколько секунд или минут надо постоять под холодной струей. Эта процедура позволяет укрепить сосуды и иммунитет. И на самом деле я, как только начал обливаться холодной водой, практически перестал болеть. Наверное, всегда быть в форме помогает и то, что у меня жесткий режим.
Обычно несколько дней до гонки не могу ничего делать – так мой организм накапливает энергию, готовится к соревнованию. Похожее происходит после гонки: пару дней нахожусь в состоянии сна – восстанавливаюсь. И вообще, очень важно уметь переключаться с гонок на что-то другое. Я очень люблю музыку, и если расставлять жизненные приоритеты, то получается: семья, гонки, музыка. Слушаю хорошую музыку, так что меня можно назвать меломаном. Не важен жанр, но предпочитаю классику, рок. Если музыка легла на душу, значит, она моя. Люблю и Элвиса Пресли, и «Битлз», и Крейка Девида, но ни одного артиста я не «потребляю» полностью, есть лишь отдельные любимые композиции. А еще я обожаю своего кота Сеню и вест-хайленд-уайт-терьера Боню.
Беседу вел Владимир Афонский
Газета «Наука здоровья», 16-31 октября 2007