Цитата:
Сообщение от Packard
Давайте возьмем, например, стоимость постройки машины.
|
мне кажется, необходимо учитывать стоимость разработки болида (не в пьяном же бреду новую "даллару" для "индикара" рисовали), плюс себестоимость болида, плюс затраты команды на ремонт того, что вышло из строя не по вине команды
полагаю, что стоимость постройки машины заметно меньше, чем цена машины клиентской команде, так как производителю надо вернуть не только постройку и материалы машины, но и деньги, потраченные на аренду базы, конструкторского бюро, аэродинамической трубы, зарплату сотрудникам в конце концов
кроме того, у одной и той же машины, например, чампкаровского "паноца", отношение цена/поломки будет разное у разных владельцев - у пола стоддарта был актуальный в серьезном автоспорте "паноц", а владелец этого "паноца" в "евробосс" (или где они там ездят?) покупал ее, полагаю, много дешевле, чем эта машина продавалась, будь "чампкар" жив...
я просто что хочу уточнить - этот коэффициент, о котором мы говорим, он должен относиться к строго владельцу или речь идет о всех фактически вложенных в автомобиль деньгах?