Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski
просто жажда бабла у монтедземоло, хауга, тайссена оказалась сильнее здравого смысла впринципе. местами мосли был слишком прав, чтобы ему кто-то поверил. введи он стандартные двигатели с 2008 года - никто бы никуда не делся, возможно, даже "супер агури" осталась бы
|
Здравый смысл - это переход на всё унифицированное? Частники не должны шантажировать своим уходом. Тем более это практически исключает присутсвие других поставщиков моторов. Это разве плюс?
В очередной раз рассматривается отношение зрелищности и спортивности. Многие, если не большинство, болельщиков болезненно воспринимают различия в скорости машин команд. Им подавай непременное равенство по технике любыми способами (см. чемпионат мира легковых автомобилей), чтобы была большая плотность результатов (а в гонках Ф-1 она сейчас такая, которой никогда не было). Но есть и такие болельщики, которым интересны гонки автомобилей, сконструированные независимо друг от друга. И здорово, когда разные конструкторские бюро строят автомобили близкие по техническим характеристикам в рамках довольно свободного регламента. Но о свободном регламенте в Ф-1 с каждым годом можно всё больше и больше забывать.
Вот сейчас много серий - моноклассов. А если бы всё было так, как раньше, во время существования четких классов - до 80-х, то сколько набралось бы для участия в гонках класа Ф-1, столько бы и набралось. Был бы класс Ф-2, стали бы проводить гонки чемпионата мира в нём, как в более доступном. И так далее в зависимости от того, насколько далеко зашли гонки вооружений, скольким участникам такие гонки под силу в условиях нынешней экономической обстановки.
Но сейчас предпочитают серии жить каждая по отдельности. "Даллара", "Лола" и другие не встречаются на трассе. Только в Ф-3 осталось мало-мальски разнообразие. Нынешняя ситуация уникальна в историческом плане.
И вот законодатель режет на гниющем корню очередной класс - Ф-1. Потому что кормяться с него. Да в конце 60-х, в 70-е, в начале 80-х подавляющее количество команд ездило на "Косуорте-ДФВ", но они это делали ДОБРОВОЛЬНО, основываясь на своих возможностях и качествах ДФВ. Ещё можно заметить, что эти ДФВ могли быть разных серий.
Так что и так мало общего с чемпионатами мира прошлых десятилетий остается, то по грядущим правилам вообще минимум. Получится серия, незначительно отличающаяся от других подобных. Как сказал Гэри Андерсон, подавляющему большинству без особой разницы, на каких машинах гонщики выступают, были б только в командные цвета выкрашены. В таком случае, во-первых, нет смысла называться чемпионатом мира (в приципе уже и сейчас нельзя так называть), потому что никто не может заявиться в этот чемпионат без залога и не обладая теми стандартными узлами, наличие которых требуются. И, во-вторых, нет смысла называть эти машинами автомобилями класса Ф-1. Но конечно же все названия в силу их раскрученности и даже (смешное) обладаниями коммерческими правами на эти названия оставят. И это будет несправедливо по отношению к истории.