[helgi]

Вопрос без ответа

Увидев притормозившего перед линией финиша Демона Хилла, комментатор Евроспорта Джон Уотсон предположил, что у гонщика закончилось горючее. Но бензина в баке было достаточно...

МОЙ младший сын смотрел Гран При Испании по телевизору. Он не спрашивает, почему его отец за рулем гоночной машины. Он понимает: у меня такая работа. Когда после гонки я позвонил домой, мой сын говорил со мной сквозь слезы. Он не мог понять, почему я не разбрызгиваю шампанское на пьедестале. Ведь на экране я, как всегда, проходил круг за кругом. Так почему же меня не пустили на подиум?
Что я мог ответить? Как объяснить ему, что невозможно всегда выигрывать? Он не поймет, ему всего четыре года. Я гораздо старше, но и мне потребовалось усилие, чтобы это понять...
Все складывалось так, что гонку я все равно бы не выиграл. При таких обстоятельствах можно было бы смириться и со вторым местом. Но потерять его на последнем круге, а вместе с ним и лидерство в чемпионате — мне кажется, судьба была слишком жестока.
В тот момент я отставал от Шумахера на 24 секунды и на столько же опережал Херберта. Моя позиция, казалось, не могла измениться. И вдруг в кокпите загорается красная лампочка: гидравлический насос не в порядке! А до финиша оставалось еще 3 километра...
Коробка передач отказалась работать. В прошлом году Шумахер на одной передаче смог добраться до финиша вторым. Но моя неполадка оказалась намного серьезней. Ведь насос управлял не только переключением передач, но и дроссельной заслонкой двигателя! Обороты начали падать. Эффект был таким же, как если бы вы, переключившись на четвертую передачу, сняли ногу с акселератора и смотрели, как далеко укатится ваша машина.
Под гору она как раз ехала довольно здорово, а вот на подъемах все обходили меня со свистом. Сразу за последним поворотом двигатель отдал Богу душу. Переключиться на нейтральную передачу я не смог, поэтому отжал сцепление и накатом пополз к финишу. Ногу на педали сцепления сильно свело судорогой. Но эту боль еще можно было стерпеть. Хуже было то, что я потерял три очка — разницу между вторым и четвертым местом. В прошлом году для победы в чемпионате мне не хватило всего двух...
Когда мы ехали в Барселону, то надеялись на большее, чем в итоге получили. Причем большие опасения вызывал у меня не Benetton, a Ferrari. Шумахер и его команда здорово потрудились. В пятницу они выглядели не лучше, чем на последних двух этапах. А потом неожиданно Benetton стал похож на себя прошлогоднего. Это и называется хорошей командной работой.
Мы как команда сработали хуже. И у Дэвида, и у меня были механические неполадки в ходе гонки, и это меня очень волнует. Стоять на месте нельзя: Benetton и Ferrari нас сразу же догнали.
На протяжении всего этапа я совершенно не чувствовал машину. В квалификации я был лишь пятым — а ведь с 1993 года я всего лишь второй раз не попадаю в первую четверку! После столь неудачного начала уехать из Испании с шестью очками было бы счастьем. Но и эти надежды испарились у меня на последнем круге.
И все же... Если Benetton сумел изменить ситуацию в свою пользу, то и нам по силам сделать то же самое. А Монако — отличное место для того, чтобы наверстать упущенное.