[BERT]

#MotoGP: итоги первого дня финальных тестов IRTA MotoGP Portimao 2023 - Ducati и Aprilia во главе списка

Суббота в Портимао выдалась солнечная и теплая, ни намека на возможность дождя - идеальные условия для успешных тестов! Финальных тестов перед началом сезона MotoGP 2023 года. Сразу стало видно, кто к чему готовится в эти дни. И кто уже готов.

Первое, чего не произошло: при наличии Франческо Баньяи на 1-й строчке протокола, на 2-й мы не видим Энеа Бастианини! Напарники по заводской команде #Ducati начинают сезон-2023 года в Портимао с совершенно разных позиций, как в готовности, так и по подходу к работе.

Баньяя уже вовсю работает над сетапом для Ducati GP23 для первой гонки сезона, Гран-При Португалии. У Бастианини пока еще не сложилось определенного ощущения "официальности" своего положения, хотя по результатам 2022 года он его явно заслужил. Бастианини начал финальные тесты IRTA MotoGP в Портимао в 1.2 секунды от идера, да еще и с проблемами: в середине дня он потерял время из-за технической поломки своего байка, который задымился в 4-м повороте.

Вторые тесты подряд в ТОП-е вместе с Пекко Баньяей оказывается пилот #VR46 Racing Team Лука Марини.

«Очевидно, что мы очень довольны таким положением дел, прежде всего, потому что это доказывает, что наш прототип хорош! - с нескрываемым удовольствием отметил спортивный директор Ducati Corse Паоло Чьабатти. - Сепанг прошел великолепно, и здесь мы просто подтверждаем результат. Пекко супер стабилен и быстр сегодня, с первой же сессии. У Энеа возникли некоторые проблемы, но они решаемые. Все остальные пилоты Ducati чувствовали себя комфортно с самого начала дня. Оба наших байка - и GP23, и GP22 в равной степени конкурентоспособны».

Один из пилотов Ducati, а именно Хорхе Мартин смог заехать в 1:59 на покрышке, которой, если верить данным #Michelin, было уже 24 круга (!!). Похоже, что #Desmosedici, как и супербайк #Panigale V4R теперь обладает одной важной сверхспособностью - возможностью обеспечивать держак на совершенно убитых покрышках.

«Спринтовые гонки будут взрывными, очень интенсивными, и покрышки должны работать на 100% с первого по последний круг, - уклончиво отметил Чьабатти. При этом он удовлетворенно улыбнулся, как бы отвечая на незаданный вопрос: да, GP23 хорош, не так ли?»

Единственный пилот Ducati, для которого тестовый день завершился не очень удачно, оказался Фабио Ди Джианантонио. Итальянец из Gresini Racing начал его очень бодро, и к середине дня вскарабкался в ТОП-5, надолго там закрепился. Однако, во второй половине Фабио опасно вылетел и после визита в медцентр Autodromo do Algarve был отправлен на дополнительное обследование в госпиталь Фору.

Aprilia Racing представила накануне окончательный дизайн RS-GP23, теперь заводской команде нужно решить только один вопрос - какой двигатель использовать: тот, с которым они нашли хороший темп в Сепанге, или новый, только что из Ноале - "более быстрый"?

В гараже Эспаргаро и Виньялеса не так много обновлений, которые можно увидеть невооруженным глазом. Романо Альбезиано отметил, что «изменения мало заметны», зато в RS-GP23 их множество - во всех областях, а пилоты работают над более конкретными задачами. Одной из таких задач является выбор между двумя карбоновыми маятниками, разница между которыми настолько «мало заметна», что почувствовать ее могут только пилоты.

Маверик Виньялес завершил тесты на 3-й позиции после Баньяи и Луки Марини. Виньялес совершил прорыв наверх после обеденного перерыва, тогда как взлет Алеша Эспаргаро прервался после падения.

Новобранец саттелита #Aprilia - RNF MotoGP Team Мигель Оливера, столкнувшийся в Сепанге с одной необычной проблемой, наконец, понял кое-что, что помогло ему вернуться в список быстрейших пилотов дня - он завершил субботу на 6-й строчке, в какой-то момент поднявшись до ТОП-3. После Сепанга Оливера отметил, что Aprilia RS-GP "слишком чувствительный" прототип по сравнению с #KTM, и португальцу пришлось поработать над собой, чтобы орудовать в седле байка более плавно во всем.

Рауль Фернандес, с другой стороны, сразу же въехал в суть Aprilia, благодаря отсутствию многолетнего багажа ощущений и ненужных знаний. В итоге, Фернандес занял 5-ю позицию в списке, опередив напарника по RNF.

Рауль заявил, что сегодня работал в основном над поиском стабильного гоночного темпа, тогда как Оливера испытывал новый подход к пилотированию RS-GP. В целом, и тот, и другой здорово прибавили даже по сравнению с Сепангом.

Много внимания, конечно же, к заводскому гаражу Monster Energy Yamaha MotoGP, Фабио Куартараро и его партнеру Франко Морбиделли - единственным пилотам завода в 2023 году. Куартараро завершил день на 8-й позиции, Морбиделли снова оказался за пределами ТОП-20.

Массимо Мерегалли подтвердил, что #Yamaha Racing подготовила для Куартараро и Морбиделли ряд значимых обновлений байка, которые те сегодня и опробовали: «Целью было - улучшить результаты time-attack, поэтому мы совместили тесты и попытку улучшить результат квалификационной симуляции. Гоночный темп в Сепанге был неплохой, но проблемы возникли именно на time-attack, и мы должны поставить точку в этом вопросе завтра» - сказал Майо. «Очевидно, что нельзя начинать сезон, в котором нам предстоит выход на старт спринтовых гонок, если мы не готовы к квалификациям. Теперь это слишком важно, и мы будем над этим работать».

Морбиделли не давал комментариев после завершения первой тестовой сессии, так что пока неизвестно, что именно привело его на 21-ю позицию по итогам дня.

#Honda замыкает ТОП-10, и это не Марк Маркес. Алекс Ринс из LCR Honda завершил первый день тестов быстрейшим RC213V. Это говорит о том, насколько различаются по программам планы работ заводской команды и саттелита: у Ринса есть возможность заняться своим байком и подготовить его к предстоящей гонке, тогда как на плечах пилотов Repsol Honda лежит тяжелый груз нерешенных технических вопросов.

#Repsol Honda работала с новыми шасси. Жоан Мир получил в свое распоряжение байк, который по мнению команды разработчиков (и Маркеса) станет базовым прототипом 2023 года. До сего момента, Мир просто осваивался в команде. Теперь ему наравне с Марком предстоит принимать участие в решениях относительно нового дизайна прототипа, шасси и аэродинамики - все эти элементы предстоит "финализировать" к середине воскресного дня, чтобы #HRC смогла омологировать окончательную версию RC213V, а также аэродинамический пакет для первой гонки.

«Паззл только начал складываться для Honda, - отметил репортер на пит-лейне MotoGP Саймон Крафар. - Команда работает большую часть времени за закрытыми дверями, как бы намекая, что там непочатый край... много вопросов без ответов и эти дни будут очень напряженными, так как время уходит».