НЕУДАЧИ В КОНЦЕ ИСПОРТИЛИ СЕЗОН-2010 КАЙЛУ БУШУ
Восьмое место в общем зачете стало лучшим результатом Кайла Буша за последние три сезона. В конце концов, сам 25-летний гонщик заявил: "Просто не все получалось". Благодаря сильному началу сезона пилот Joe Gibbs Racing поднялся на вторую строчку классификации, он победил в Ричмонде и Довере, потом дважды финишировал в топ-3, проведя серию из восьми гонок, в которых на финише он не опускался ниже девятой позиции.
Но в том, что команда №18 споткнулась в конце есть какая-то закономерность - в последних восьми стартах Кайл лишь дважды добрался до первой десятки. Неудачи не увидили никого.
Кайл Буш: "Меня уже ничего не удивляет. В начале года я думал, что у нас в переди отличный сезон, в "Чейз" мы вышли со второго места, но, складывается ощущение, там все повалилось из рук. У тебя авария в Канзасе, взорванный двигатель в Калифорнии и еще какие-то проблемы по ходу всей "Погони"... которых не должно было быть. И не было возможностей избежать этого. Ты должен провести 10 уверенных недель, до старта "Чейза" у нас были 10 уверенных недель, теперь мы пытаемся как-то собрать 20 таких".
Тем не менее, пропустив плей-офф-2009, Кайл Буш вернулся в "Погоню" уже в первый год работы с новым крю-чифом Дэйвом Роджерсом, что дает основания считать эту команду потенциальным претендентом на титул.
Кайл Буш: "Оглядываясь назад, я думаю, главным событием сезона стала первая победа Дэйва в качестве крю-чифа Sprint Cup. Тот успех помог химии команды и показал, что мы в состоянии попасть в "Чейз". Можно только гордиться тем, что сделал в этом году Дэйв, мне это очень помогало, учило меня. Хоть мы и были в состоянии реструктуризации, он все время стремился выступать на уровне лидеров. Он уже выигрывал титулы раньше, в Nationwide Series. Теперь мы пытаемся сделать это в "Кубке". К сожалению, когда мы попали в "Погоню", сильные недели оказались позади, мы отстали, а догнать уже не смогли".
ОБЗОР: Несмотря на три победы в "Кубке", которые в сумме дают 19 побед в карьере, Буш заложил новые основы в августе, победив в Бристоле. Тогда он также первенствовал и в пикапах, и в Nationwide Series, став первым гонщиком в истории, кто на протяжении одной недели побеждал в трех общенациональных сериях на одной и той же трассе.
НИЗШАЯ ТОЧКА: Идя в топ-10 в Канзасе, Буш разбил машину после контакта с Дэвидом Ройтиманном - который в свою очередь был ответной реакцией на предыдущий инцидент между этими двумя пилотами - и финишировал 21-м. Тот этап отбросил Кайла с третьей на седьмую строчку общего зачета, а команда так и не оправилась от этого удара.
РЕШАЮЩИЙ МОМЕНТ: Несмотря на значительное количество различных инцидентов, включая стычку с партнером по команде Дэнни Хэмлином в гонке Всех звезд, Кайл Буш, казалось, взрорвался в Техасе. Оштрафованный на один круг за превышение скорости на пит-лейн, Кайл вернулся в гаражный переулок и показал средний палец маршаллу, стоявшему у его пит-бокса. За этот жест, который также попал в объектив бортовой камеры, "Рауди" был оштрафован еще на два круга и на $25 000.
КЛЮЧЕВАЯ СТАТИСТИКА: Буш лидировал в 13 гонках в первых 18 стартах, но во второй половине сезона Кайл возглавлял пелотон только в шести этапах.
ОБЩИЙ ВЗГЛЯД: Буш заявил, что в следующем году намерен не только укреплять отношения с Роджерсом, но и продолжать претендовать на титул.
Кайл Буш: "Все сводится к тому, что мы должны быть конкурентоспособны и иметь результаты, которые чаще соответствуют нашим ожиданиям, чем не соответствуют. И, конечно, нам не нужны стычки на трассе".
Вне всякого сомнения, Буш продолжит бороться за победы - за шесть лет в "Кубке" он каждый год побеждал хотя бы в одной гонке. Многие могут сказать, что ему будет трудно бороться более чем в одной гонке, но Кайл выиграл в этом году 13 этапов Nationwide Series и 8 этапов Camping World Truck Series. Ему еще не гарантировано попадание в "Чейз"-2011, ведь в 2009-м он так и не попал туда, хоть и победил четыре раза, но будет очень большим сюрпризом, если Кайл все-таки не квалифицируется в "Погоню" в сентябре следующего года.
http://www.scenedaily.com/news/artic...h_in_2010.html