[W_Alex]

Вопрос этот беспокоит каждого неравнодушного к Формуле-1 болельщика даже не с первой гонки, а еще с зимних тестов.

Кто какого исхода ждет в этой истории?
Мне лично очень обидно, что команда Ред Булл рейсинг, построив отличную машину и опередив Рено, Феррари, БМВ, Макларен, вместо того, чтобы заслуженно выиграть гран-при, уступают машине со спорной конструкцией диффузора. Я считаю, что главным заинтересованным лицом в этой истории должна быть именно команда Ред Булл. У них попросту украли победу соперники под руководством Брауна, используя сомнительные конструктивные решения, которые действительно дают преимущество.
Надо понимать, что данную ситуацию сознательно допустили власти ФИА. А потом самоустранились, мол, времени уже оставалось мало до старта сезона. И зря напускает Росс Браун туман, напоминая, как в прошлом году он предлагал уточнить правила в этой самой спорной области. Потому что последнее слово в регламенте стоит за федерацией автоспорта и там оставили эту "серую зону" правил для своих целей. Каких? Пока можно только догадываться.

Но очень плохо для спорта, если после двух действительно интересных гонок, результаты не дай бог будут пересмотрены. Тем более если сменится победитель. Столь радикальное решение, как исключение из протоколов гонки машин с нелегальными диффузорами, я бы не одобрил. Потому что мошенничество не столь наглое, как к примеру у Тиррел в 84-ом, или когда в начале 80-ых команды использовали "жидкость типа для охлаждения тормозов".
Бредовая ситуация складывается в том плане, что решение будет вынесено накануне очередного гран-при, а диффузор не тот элемент, который легко деинсталлировать и поменять. В случае запретов команды могут попросту не успеть привести свои машины в соответствие с правилами, в отличии от тех же понтонов.

Что ж, теперь настала та часть ответа, в которой я должен сказать, чего же сам хочу, какого исхода. Была бы моя власть - двойные диффузоры были бы запрещены. Потому что год назад все команды прекрасно понимали, чего от них требуют в данном пункте правил, но некоторые решили перехитрить остальных, если говорить не матом. Но понимая, что команды могут не успеть переделать свои машины, я бы допустил их на старт, попросту дав на старте гонки каждоу пилоту штраф 10 секунд стоп энд гоу. И в квалификации секунду к результату. И установил бы максимальный срок в два месяца на изменение конструкции диффузора - иначе после они не будут допускаться к участию в гран-при. Но при этом я бы не стал пересматривать результаты уже прошедших гонок. Потому что тройка нарушителей не виноваты в том, что ФИА позволили им пойти на это нарушение.

И прогноз:

Скорее всего конструкции команд Тойота, Уильямс и Браун признают легальными. За такой вариант развития событий говорит тот факт, что при замерах в Австралии и Малайзии эти конструкции признавались легальными. И летом мы увидим разнообразные варианты диффузора и у других команд.