Вот моя статья, которую я написал после ГП Канады, для местной газеты...
КАНАДА 2007 – Машина безопасности
После Гран При Монако впечатляющее превосходство Макларен было просто неоспоримо. Но все же казалось, что это лишь будет в Монако. Ан нет, и в Канаде на трассе имени Жиля Вильнева, "Макларен" опять оказался на вершине. Причем если посмотреть статистику, то тут очень удивляет тот факт, как Феррари скатывается вниз. В Бахрейне команда набрала 16 очков, в Испании – 10, в Монако лишь 7 и сейчас вовсе 4. Но мы немного отошли от темы…
Борьба за лидерство началось еще в пятницу на свободных заездах. Первенствовал там Макларен без особых проблем опередив весь пелетон почти на 0.4 десятых. Во второй и третьей части Феррари все же удалось вклиниться между пилотами Макларен, и это напоминало ситуацию в последних нескольких Гран При когда Феррари и Макларен были друг за другом. Складывалось впечатление, что все-таки Феррари будет на равных бороться в этом Гран При. Еще свободные заезды запомнились тем, что Хейки Ковалайнен сперва разбил свою Рено, а потом двигатель «приказал долго жить» и все трек оказался обильно полит маслом с болида Хейки. Впоследствии Ковалайнен еще раз испытает свою Рено на прочность, но уже в квалификации.
Квалификация же происходила под полным доминированием Макларена. Только в первой части квалификации Райкконен смог занять первую строчку протокола, в дальнейшем господство Макларен не поддавалось сомнению. Вторую и третью часть первенствовал Льюис Хэмильтон, который впервые в своей недолгой карьере выиграл поул-позишн. К слову надо было бы сказать, что Льюис впервые был на трассе в Канаде и то, как он провел квалификацию и гонку заслуживает самых лестных похвал. А вот пилоты команды Феррари на сей раз не смогли включиться в борьбу в тройке сильнейших. И Райкконен и Масса показали время далекое от идеала и заняли соответственно 4-ую и 5-ую позиции на старте. Великолепно провел квалификацию и Ник Хайдфельд. Мало того, что он на последних секундах успел войти в десятку сильнейших, так позже он в этой десятке не много не мало занял третье место, опередив всех кроме обоих Макларенов! Уэббер, Росберг, Кубица, Физикелла и Трулли замкнули десятку сильнейших.
Повторить старт гонки в Монако гонщикам Макларен не удалось…Фернандо Алонсо атаковал Льюиса Хэмильтон, но слишком широко вошел в поворот, срезал его по траве и оказался за Ником Хайдфельдом. Причем когда Алонсо возвращался на полотно трассы, едва не произошел контакт между ним и Феррари Массы. На старте мы уже не досчитались одного пилота – Дженсон Батон на Хонде не смог сдвинуться с места. Пока машину Батона убирали со стартовой прямой, гонка начинала набирать обороты. Хэмильтон начал отрываться от Хайдфельд, а позади Ковалайнен прорывался с последний позиции, на которой он оказался после смены двигателя. На четвертом круге ошибается Марк Уэббер, его болид разворачивает и он оказывается на 15-ом месте, откуда начинает свой прорыв. Уже на девятом круге Скот Спид врезается в Вурца и сходит из-за поломки передней подвески, у Вурца, насколько можно было судить – было повреждено задняя стойка антикрыла, что не помешало ему хорошо провести гонку. Дальше – больше. Култхард так и не смог понять свои тормоза – и раз за разом совершал поездки по траве. К нему, видимо, решил присоединиться Фернандо Алонсо, который в очередной раз, ошибаясь, пропустил вперед Фелипе Массу. Ник Хайдфельд же раскрыл секрет своей скорости в квалификации – и первым заехал на пит-стоп. Через круг там был и Хэмильтон. Как оказалось очень вовремя. После того как эти два гонщика совершили свои плановые пит-стопы, Адриан Сутиль отправляет свой Спайкер в стенку. На трассе машина безопасности. В этот момент Алонсо и Росберг в заезжают в боксы. Весьма «умные» правила ФИА запрещают заезжать на пит-лейн во время того, как машина безопасности на трассе и пока все пилоты не собирутся у нее за спиной. Получается Алонсо и Росбергу надо было не заправлять свои машины? И просто остановиться где-то посреди трека…Интересно, чем думали те, кто эти правила создавал? Итог всего этого – штраф 10 секунд «stops and go» для обоих пилотов…Через 2 круга в боксы из лидеров заехали Масса, Физикелла, Райкконен и Кубица. Массу обслужили довольно быстро, но, тем не менее, Райкконену пришлось ждать, и его опередил Физикелла. Масса и Физико выскочили на трассу на красный свет светофора. В 2005 году Монтойя тоже так сделал…Результат – гонщики были дисквалифицированы. Это был удар, как для «Феррари», так и для «Рено». Райкконен и Кубица дождались зеленого света. Едва машина безопасности покинула трассу, как Кубица в борьбе с Трулли задев заднюю правую покрышку «Тойоты» потерял свое переднее антикрыло, в результате чего машина потеряла прижимную силу, и Роберт на скорости около 250км/ч ударяется об отбойник, машина теряет все свое оперение, и, сделав несколько кульбитов, приземляется в другой части трассы. Авария выглядела ужасающе…Но Роберт «отделался» сотрясением мозга и травмой лодыжки. И вновь на трассе машина безопасности. Весь пелетон опять собирается вплотную. Но это не мешает Хэмильтону уверенно уходить вперед с каждым рестартом. Дальше гонка вроде немного успокоилась. Но нет. Дэвидсон заезжает в боксы – а его то не ждут. Оказывается бобер, выскочивший на трассу, повредил один из элементов болида и Энтони решил заехать на внеплановый пит-стоп. Алонсо тем временем прорывался вперед после отбытия наказания. Довольно красиво развернуло Трулли и Росберга в первом повороте. Сделали они это синхронно, причем контакта между их машинами не было. Но вот второй «Спайкер» - Альберса остается без переднего антикрыла, и на трассе автомобиль безопасности. После его ухода синхронный пит-стоп Алонсо и Райкконена. Бригада механиков «Макларена» отпускают Алонсо чуть раньше, и Кими пытается бороться, но безрезультатно. Тут Витантонио Льюцци решает, что неплохо было бы расписаться в «стене чемпионов». Как результат – автомобиль безопасности в четвертый раз за гонку, но Трулли выезжая с пит-стопа, разбивает свой болид. Как оказалось проблемы с передней подвеской у него были уже с пятницы. Ближе к концу гонки у Алонсо возникли проблемы с резиной, и он пропустил вперед не только Райкконена, но и за два круга до финиша его в самурайском стиле преодолел Такума Сато, которого можно поистине назвать героем гонки. Льюис Хэмильтон, не совершив не единой ошибки за весь уик-энд взял свою первую победу! Ник Хайдфельд спокойно закончил гону вторым, а Алекс Вурц смог с 19-го места прорваться на 3-е, Хейки Ковалайнен уничтоживший три «Рено» за два дня пришел к финишу четвертым!
Гонка оказалась просто перенасыщенной борьбой, коллизиями, выездами сейфети-кара и штрафами…А через неделю нас уже ждал очередной вояж, на сей раз в США. Что ж, посмотрим смогут ли «Феррари» противостоять «Макларен», догонит ли «Рено» «БМВ», и что будет происходить в зачете пилотов далее...
powered by FisKul