[Siberian]

Преимущество нового мотора Mercedes оценили в 50 л.с.

Автор: Франко Нуньес, редактор Ф1 (Италия)
Вчера в 12:48
Хорошо информированный эксперт рассказал Motorsport.com, чего стоит ожидать от сезона 2018 года с точки зрения работы силовых установок.

Ситуацию в преддверии старта сезона прокомментировал инженер, который пришел в Формулу 1 в начале восьмидесятых и тогда работал в BMW, внеся свой вклад в титулы Нельсона Пике из Brabham. Сейчас он уважаемый эксперт, хорошо знакомый с ситуацией, но предпочитающий сохранять анонимность. Живя в родной Баварии, он время от времени общается с бывшими коллегами, поэтому прекрасно знает положение дел.

В 2018 году регламент останется стабильным, а поэтому роль моторов вырастет по сравнению с аэродинамикой, особенно с учетом необходимости использовать один двигатель на протяжении семи Гран При.

«У Mercedes и так мощный мотор, очень надежный и более экономный в сравнении с остальными, – рассказал собеседник Motorsport.com. – Все это сыграет им на руку. Во-первых, влияние Halo на аэродинамику оказалось куда серьезнее, чем ожидали в командах, а во-вторых, меньший расход можно будет использовать в тактических целях».


С нового сезона будет дополнительно ограничен расход масла в двигателе, но это едва ли сдержит Mercedes. «В теории это скажется, но в Бриксуорте накопили такое преимущество, что вряд ли потеряют больше других, – уверен эксперт. – Начиная со второй половины 2017 года они практически все силы направили на работу над новым мотором, и результаты Льюиса Хэмилтона в осенних гонках были в значительной степени обусловлены этим.

Я ожидаю, что на старте чемпионата у Mercedes будет преимущество порядка 50 лошадиных сил. Ferrari, Renault и Honda придется убавлять мощность, чтобы их моторы смогли выдержать по семь Гран При».

Говорят, что главное внимание в Mercedes в последнее время уделяли доработке турбины (штутгартская компания даже пригласила несколько профильных специалистов из японской компании IHI). Основной упор был сделан на определение сплава, который позволит еще больше увеличить частоту вращения.

«У меня есть ощущение, что возможности моторов зачастую ограничивают не технологии, а ограничения по расходу топлива, – считает немецкий инженер. – Так что можно ожидать очередного раунда в войне "масляных" технологий. Кто сможет продвинуться здесь дальше – получит преимущество».