Кто в доме хозяин
Ссылка
Вот и завершился очередной сезон немецкой серии ДТМ. Год выдался богатым на непредсказуемые результаты. Чего стоит хотя бы чемпионство Мартина Томчика, защищающего цвета полузаводской команды, которая ранее отмечалась победами лишь в гонках ГТ национального уровня.
Казалось бы, на пьедестале почета замелькали новые лица, предсказать набор гонщиков в первой восьмерке стало труднее. Однако перешло ли разнообразие в качество? Скорее, нет.
Расклад сил менялся самым необъяснимым образом. Говорите, все только из-за новых шин? Никто из болельщиков толком ничего не знает о технических особенностях, отчего порой возникают подозрения в «чистоте эксперимента». А еще удивляются, почему НАСКАР не публикует полный список требований к автомобилям (говорят, за последнее время этот регламент так разросся, что теперь больше напоминает черновики «Войны и мира», и далеко не каждый специалист в них разберется).
В общем, немцы регламент «заморозили», да толку от этого маловато. Кое-где подтаивает все-таки.
Как известно, хорошо запоминается последняя фраза. Что же сказал нам ДТМ2 на прощание? Да ничего особенного. Лидеры паровозили от старта до финиша, в «Ауди» Маттиас Экстрем сыграл в стеночку с Тимо Шайдером и забил-таки в пустые ворота – Бруно Спенглер не удержал даже второго места.
Конечно, это все совпадение. В команде «ХВА» очень напряженно второй год подряд работали, чтобы продвинуть своего лидера вперед, да не срослось. Но все идет на пользу. В прошлом сезоне неожиданное и удачное ускорение получил Пол ди Реста, уже вытесняющий завсегдатаев Ф1 из команд (кому там ДТМ стиль пилотирования испортил? Дарио Франкитти? Джанкарло Физикелле?). Вот и в нынешней ситуации можно найти положительный момент. Если Спенглер вдруг по какой-то необъяснимой причине решится на невероятный поступок и вырвется из дружелюбных объятий Хауга, переметнувшись к Йенсу Марквардту в Мюнхен, то «БМВ» никакой гордой «единички» не получит. Зато на новом месте Бруно сможет проверить, насколько он «невезучий».
Да не обольщаются любители техники по поводу нового регламента. Да, едиными будут только монококи, интегрированные в единый же каркас безопасности. Да, двигатели будут разрабатываться участниками самостоятельно. Но. По предварительной информации, расположение точек крепления подвесок будет унифицировано. Никакой игры с геометрией подвески не получится.
Ну, да, есть теперь на кузовах отличительные черты – вон, у М3 даже знакомый холмик на капоте обосновался. Однако с технической точки зрения новое поколение машин, пришедшее на смену почти легковым купе 2000-2003 и силуэтам 2004-2011, ничего интересного принести не может. Хорошо хотя бы то, что та же «трешка» будет еще в старом кузове, счастливо избежавшем попыток снять скальп с носовой части. Впрочем, это уже эстетика.
Добро пожаловать в новый ДТМ. Спорт окончательно выветрился. Ничем не прикрытая реклама. Три сборные команды под жестким контролем управляющих обязаны привозить результат – работать на лидера. Кто заказывает музыку, тот публику и танцует. Или как там.
Но на все это можно взглянуть и по-иному.
Заброшенная планета под названием Европа давно соскучилась по острым специям, которые может принести ДТМ. Три дома спешат восстановить историческую справедливость и завоевать плацдарм. Вымуштрованные солдаты Ингольштадта готовы сразиться с элитными подразделениями Штутгарта, верховный советник которого зорко следит за чистотой в рядах. Возвращается на поле битвы самый старый клан из Мюнхена, готовый разворошить это сонное царство.
Если у вас есть фантазия, новый ДТМ может прийтись по вкусу. Если вы действительно не хотите вдаваться в технические подробности, а ждете лишь непредсказуемых результатов на финише, то третье издание серии не должно разочаровать.
Те немногие, кто ожидал возрождения единого класса силуэтов, возможного их возвращения в Ле-Ман, могут посмеяться над своей наивностью и вычеркнуть немецкую серию из списка просмотра. И в этом есть «плюс», если задуматься, сколько высвобождается свободного времени, которое можно потратить с пользой. Остальным предлагается новый сезон сериала, спроектированного, изготовленного и подогнанными с точностью до миллиметра лучшими немецкими инженерами. Как там? Квадратиш, практиш. Тьфу.