Re: Гонки Больших Призов и Формула-1. Как это было?!
Это хороший вопрос. Подобные вопросы периодически возникают у историков, они их обсуждают и ищут ответы, используя крупицы информации из разных источников. В периодике тех лет объясняется очень мало, видимо, потому что это мало кого волновало.
Вся статистика личного и заводского зачётом мировых первенств, которую вы можете найти в интернете, составлена задним числом со стремлением подогнать тогдашний автоспорт к меркам нынешнего.
Насколько я могу судить, правила начисления очков (а чемпионат мира, напомню, был не серией гонок, а пассивной процедурой присуждения зачётных баллов) предусматривали внесение в зачёт лучшего результата МАРКИ автомобилей в каждой гонке. Скажем, в 1960 году Айрленд выступал на заводском "Лотосе", а Мосс - на "Лотосе" частной команды Роба Уокера. В Зандфорте впереди финишировал Айрленд, и в конструкторский зачёт пошли его шесть очков, а в США впереди был Мосс, и "Лотосу" были зачтены его восемь.
Но, повторюсь, я сужу по современной статистике, которая была составлена задним числом с целью всё подтянуть к статистическим параметром современной "Формулы-1". В реальности могло быть по-другому.
Можно сказать, что представление о чемпионате мира пятидесятых годов как о серии "Формула-1" - это статистический курьёз, который вызывает мало вопросов, но если уж они возникают, то становятся очень заковыристыми.
|