Цитата:
Сообщение от Oldman
Ну меня главным образом расстраивает то, что кроме послених 10-20 процентов кругов, остальные имеют ровно такое же значение как свободные практики. (если не брать в расчет всякий, в гонке уже необратимый, форс мажор).
|
(= Отнюдъ. Для начала надо те самые 80-90 % проехать и крайне желательно в лидирующем круге - хотя бы на момент окончания данных 80-90%. Без этого шансы на победу крайне малы. На практиках можно себе позволить спалить мотор, взорвать шину, разбить сплиттер, прочее. В гонке же крайне желательно с каждым последующим пит-стопом улучшать поведение своей машины. Кто грамотней (в разных смыслах) провёл эти 80-90% тот и будет претендовать на Топ-5. В практиках же можно совершить гораздо больше ошибок - причём всего за 10-20 % от дистанции гонки. В самой же гонке - с каждым кругом роль ошибки всё больше. Мне нравиться. Ф1 - часто наоборот: больше всего потерять можно на старте. На последнем же круге можно хоть как черепаха двигаться создав заранее задел в минуту - как правило благодаря болиду. В Наскар же (как и в Индикар бывает) ролъ Пилота на последних 10-20 % гонки гораздо важней роли пилота Ф1. Согласен ?