Из-за заметных изменений, которым она подверглась в 1957 году, "D50A" стала называться Lancia Ferrari 801 (8 – количество цилиндров, 01 – Формула 1). 801-ая полностью лишилась уже ставших знаменитыми спонсонов изменения затронули также и двигатель – диаметр цилиндров был увеличен до 80 мм, в то время как ход поршней был уменьшен до 62 мм, общий рабочий объем достиг 2498,8 см3, а мощность – 275 л.с. при 8200 об/мин. Принятая в начале 1956 года трубчатая конструкция передней части была переделана, спереди была установлена подвеска от "Supersqualo". Несмотря на это, машина пришла в явный упадок и в 1957 году не выиграла ни одного этапа Чемпионата Мира, трижды финишировав на втором месте и выиграв три незачетные гонки (Коллинз в Сиракузах и Неаполе, Муссо в Реймсе). Таким образом, она закончила свою карьеру на ГП Италии того сезона ,лучший результат из всех гонщиков Феррари в той гонке показал Вольфганг фон Трипс заняв 3 место на пьедестале почета.
Lancia Ferrari 801
Вначале сезона Феррари ещё продолжала испрользовать модель Lancia Ferrari D50A.
ГП Сиракуз 1957 боксы.Lancia Ferrari D50A Луиджи Муссо (на переднем плане) и Lancia Ferrari 801 Питера Коллинза
ГП Франции 1957 Lancia Ferrari 801
Луиджи Муссо
ГП Великобритании 1957 Lancia Ferrari 801
Майк Хоторн
Питер Коллинз на Lancia Ferrari 801
ГП Германии 1957
Муссо
Хоторн
ГП Италии 1957 Вольфганг фон Трипс за рулем Lancia Ferrari 801
