Цитата:
Сообщение от Александр Кречетов
Так что и первой "десяткой" в серии "Формула-1" я считаю хондовскую. И не случайно заострил на этом внимание.
А разборки видит только тот, кто хочет их видеть. Я рассматриваю это как поиск истины, а в том сообщении Ness был ряд неточностей. Ведь мало написать, что такая-то система использовалась, надо это ещё и доказать, т. к. по-крайней мере мне нигде не встречалось упоминание, что VTEC использовалась в Ф-1.
|
Маленькое дополнение. Когда я в 97-м прочитал, про Хонду тайп-р, у которой с 1,6 литра снято 160 коней, у этого двигателя ограничитель оборотов срабатывал около 8000 обормотов. Ни у одного дорожного автомобиля тех времен, не было такой "оборотистости".Ни даже у таких грандов моторостроения как БМВ, Феррари и Порше. Как правило 6500 максимум. Вопрос, сколько оборотов развивают формульные движки?
Хонда S2000,стартовавшая в 1999 году, так у того зверя обороты ограничиваются в районе 9000!!!! Там тахометр расчерчен до 10 000!!!Нет ли здесь связи с формулой? Много знаешь двигателей с такой оборотистостью? А ведь концепт-кар появился в 1995..
..и здесь не обошлось без богатого опыта построения спортивных моторов, в том числе и для Формулы-1....
И главное, эта оборотистость тесным образом связана с ВТЕК. Убери ее и эта "оборотистость" бесполезна....
Другой пример. На новой БМВ М5
после долгих поисков, решили использовать (специально для М5) двигатель V10, с сухим картером, ни V12 ни V8 не подошел... ..Ничего не напоминает эта фраза "V10, с сухим картером.."???
Тут примеры приводить можно долго. "Углепластик" для кузовов или для отдельных элементов кузовов. Не от формулы ли это?
"Карбоновые" тормоза используемые (пусть даже в виде опций) в дорожных автомобилях.
Переключение ручными режимами авт.коробок, с руля кнопками/подрулевыми лепестками..Не от формулы это?
"Мокрое" покрытия гильз цилиндров "локасил" и "никасил", и предполагаю, что возможно тоже из формулы...
По моему, если моторного инженера из формулы, посадить за разработку дорожного мотора...И его формульные наработки дадут приемущества в мощности, экономичности, надежности и т.д. и оправданы с точки зрения экономики и технологии, то почему бы и не использовать эти наработки??
И главное, я кажется написал что система ВТЕК
родом из формулы. Если кто-то считает буквально, они стояли на формульных, флаг в руки... Если кто-то считает что эта система была рождена формульными технологиями, пжалуйста.
Число побед за 1999—2005 годы (Международный конкурс двигатель года)
BMW 26
Honda 21
Toyota 13
Volkswagen 8
DaimlerChrysler 4
Mazda 4
Ferrari 2
GM 2
PSA Peugeot Citroen 2
Alfa Romeo/Fiat 2