Цитата:
|
...Honda RA109E с двумя блоками цилиндров и углом развала 72° был обнародован на Токийском Автосалоне еще в ноябре 1987 г. – доказательство того, что над решением проблемы японцы работали долгое время – и уже в августе 1988 г. при сотрудничестве с McLaren были проведены его первые испытания. Honda выбрали стальной тонкостенный блок, который позволил поднять обороты коленвала без увеличения веса. Первая версия имела распредвалы с ременным приводом, но к началу сезона 1989 г. был принят зубчатый привод. Системы управления двигателем и впрыском топлива были разработаны Honda...
|
Адриано Чимарости. Полная история автогонок Гран-При
___________________________________
Офф-топик в продолжении темы:
Цитата:
|
Переходное шасси FW12C с установленным на него 3,5-литровым Renault-RS1 V10 впервые появилось на трассе осенью 1988 года. Всю осень и зиму продолжались напряженные тесты, и все-таки полностью избавиться от "детских болезней" к началу сезона не удалось: в Жакарепагуа и Имоле Патрезе сходил именно из-за отказа двигателя.
|
Цитата:
Le Renault V10 RS1 (RS pour Renault Sport), premier d’une très longue lignée victorieuse, est terminé fin 1987 et il est mis au banc le 30 janvier 1988. Patrick Head (directeur technique de l'écurie Williams-Renault) vient en secret en France pour se rendre compte de l’état d’avancement des travaux du moteur V10.
Puis la nouvelle tant attendue arrive enfin, Renault revient en Formule 1. La décision sera rendue publique qu’en Juin 1988, lorsque le contrat de partenariat les liant à Williams pour trois ans aura été signé. Le partenariat débutait dès la saison 1989.
Les essais avec le nouveau moteur commencent en octobre 1988 sur le circuit du Castellet au Paul Ricard sur une Williams juste bricolée pour recevoir le moteur Renault avec Riccardo Patrese à son volant.
|
Рено V10 РС1 (РС - Рено Спорт) - первый мотор из победоносного поколения десятицилиндровых двигателей. Работы над ним были завершены к концу 1987 года. И впервые на стенде он прошёл испытания 30 января 1988 года. Тайно Патрих Хед (технический директор конюшни Williams-Renault) приезжал во Францию, чтобы проконтролировать ход работ и оценить готовность двигателя V10.
В июне 1988 года наконец пришла ожидаемая новость о том, что "Рено" возвращается в Формулу-1. Контракт с "Уильямсом" предполагал сотрудничество на протяжении трех лет, начиная с сезона 1989.
Испытания с новым двигателем начали в октябре 1988 года на автодроме Поль-Рикар близ Ле-Кастелье. Тестировал то подготовленное к установке мотора "Рено" шасси Риккардо Патрезе.
