НЕСМОТРЯ НА НЕУДАЧИ, МОНТОЯ УВИДЕЛ УЛУЧШЕНИЯ В 2010-М
Кенни Брюс, scenedaily.com
После прорыва 2009-го года, когда мы видели, как он квалифицировался в "Чейз" NASCAR Sprint Cup и закончил сезон на восьмом месте, можно подумать, что Хуан-Пабло Монтоя, огладяываясь назад, быстро забывает. Признанный в межсезонье претендентом на попадание в "Погоню", Монтоя восемь удивительных раз не доехал до финиша, закончил сезон 17-м и остался вне "Чейза".
Но были и светлые пятная, достаточно даже того факта, что сам 35-летний гонщик хорошо оценивает перспективы Earnhardt Ganassi Racing в 2011-м году. Монтоя выиграл вторую в карьере гонку "Кубка" (в Уоткинс-Глен), выиграл три поула на других этапах (Лаудон, Индианаполис и Талладега) и финишировал в топ-10 столько раз, что попал в категорию гонщиков, за которыми внимательно следили.
Монтоя: "Посмотрите на прошлый год, да, мы попали в "Чейз" и все такое, но мы были далеко не так конкуретноспособны, как сейчас. В конце концов, чтобы попасть в "Погоню" нужны очки. У нас не было в этом году очков, но были результаты".
Известный своими талантами на роудах, Монтоя также показал свою конкурентоспособность в рестрикторных гонках NASCAR Sprint Cup, трижды финишировав в первой десятке в четырех гонках этого года. Но рестрикторные трассы (где он заевоевал два из своих шести топ-5 прошедшего сезона) были не единственным местом, где он был силен. Он также финишировал третьим в Атланте и пятым в Финиксе и Дарлингтоне.
После второй гонки в Поконо, когда он был на 21-м месте общего зачета, Монтоя и ведомая Брайаном Пэтти команда пять раз подряд финишировала в первой десятке и отыграла пять мест в генеральной классификации, поднявшись на 16-е место. В попытке догнать зону "Чейза" они сократили свое отставание до 160 очков.
Монтоя: "Думаю, в целом, как команда, мы были в этом году лучше. Джейми Макмюррэй проехал очень хорошо, действительно помог команде, и я полагаю, мы действительно стали лучше".
Яркий момент: Монтоя весь день в Уоткинс-Глене боролся с Маркосом Эмброузом, но вся команда #42 более чем справилась со своими задачами. Он лидировал четыре раза, набрав в общей сложности 74 круга из 90, и завоевал вторую победу в "Кубке".
Низшая точка: Второй год подряд у Монтои был реальный шанс стать первым в истории победителем "Брикъярд 400" и "Инди 500". Второй год подряд ему немного не хватает до победы. На этот раз все шансы разбились на 146-м из 160 кругов гонки, когда его день закончился. До аварии Монтоя четыре раза выходил в лидеры, возглавляя пелотон на протяжении 86 кругов.
Решающий момент: Решение поменять четыре шины в конце гонки в Индианаполисе, в результате которого он застрял в траффике, - яркое описание всего сезона. Быстрая, конкурентоспособная машина в концовках не приносила тех результатов, на которые рассчитывала команда. Монтоя мог бы столкнуть под автобус всю команду после той своей аварии, но он знал, что руганью ничего не добьешься и мудро рассудил не говорить об этом вообще.
Ключевая статистика: Восемь сходов в сезоне - явная причина для беспокойства. В 2010-м Монтоя слишком часто обнаруживался в разбитых машинах.
Общий взгляд: Монтоя прав, когда говорит, что команда стала сильнее в 2010-м, даже с учетом пропущенного "Чейза". Но каждый раз, когда команда находила свою волну, вылезали проблемы. Превращение финишей ниже топ-30 - которых было девять в 2010-м - в результаты внутри группы топ-20 это долгий путь, в котором необходимо держать скорость, талант и стабильные выступления команды.
http://www.scenedaily.com/news/artic..._in_2010_.html