Минувшее Rally Sweden входило также в календарь национального первенства Швеции, участники которого должны были в пятницу-субботу преодолеть 8 спецучастков общей протяженностью почти 130 км. Забавно, что и в этом зачете три первых места заняли экипажи на автомобилях марки Ford - вот только техника оказалась гораздо более «разношерстной»...
С делением на классы в Чемпионате Швеции не заморачиваются. Вся гоночная техника в зависимости от уровня подготовки распределена по четырем зачетным категориям: Trimmat 4WD (аналог международного класса A8, включая WRC), Trimmat 2WD (А-групповой монопривод), Otrimmat 4WD (класс N4), Otrimmat 2 2WD (монопривод группы N).
Наличие действующей международной омологации не является обязательным - поэтому можно встретить такие раритеты, как Ford Focus RS WRC первых поколений, Ford Escort WRC или даже Mazda 323 4WD! По итогам сезона определяются чемпионы в каждой зачетной группе отдельно - титул в абсолютном зачете не разыгрывается.
Главным фаворитом в высшем классе Trimmat 4WD уже много лет остается опытнейший 53-летний Матс Йонссон (выигрывавший Rally Sweden как этап Чемпионата мира в 1992 и 1993 годах) - несмотря на то, что уже давно выступает на заслуженном Ford Escort WRC. Да и шестнадцать титулов национального чемпиона в различных классах говорят за себя...
Маршрут получился достаточно компактным - участники шведского первенства в пятницу и субботу выполняют по одному проезду петли, а финишируют на мини-допе в Карлстаде. Благодаря этому удалось получить восемь разных спецучастков, ни один из которых не повторяется (130 км боевой дистанции).
Гонка началась самым логичным образом - первый спецучасток выиграл как раз Матс Йонссон, более чем на двадцать секунд опередивший Эдди Хорбинга на более современном Ford Focus RS WRC 03. Однако дальнейшие события стали развиваться по совершенно неожиданному сценарию - инициативу перехватил юный Понтус Тидеманд, стартовавший на Ford Fiesta S2000 своего отчима, Хеннинга Солберга!
Стартовал Тидеманд довольно неудачно - на первом же допе его на полном ходу развернуло и хорошенько приложило о снежный барьер, в результате чего он потерял почти 50 секунд. Но в дальнейшем Понтус финишировал на спецучастках исключительно первым или вторым - и на финише уступил победителю Йонссону менее трех секунд!
Интересно, что Тидеманд порой показывал времена на СУ лучше, чем участники Чемпионата мира, выступавшие на аналогичной технике категории Super 2000 - Патрик Санделль, Эйвинд Брюнильдсен, Мартин Прокоп. Правда, необходимо еще учитывать тот факт, что Понтус использовал шины другого типа (более узкие) - впрочем, это не слишком-то умаляет достижения молодого шведа.
После финиша было объявлены предварительные планы Тидеманда на нынешний сезон - в первую очередь, выступления в Чемпионате Швеции на Ford Fiesta S2000. Рассматривается также вариант стартов на отдельных летних этапах мирового первенства.
Rally Sweden (Чемпионат Швеции)
1. Йонссон/Йоханссон (S, Ford Escort WRC) 1:20.38,3
2. Тидеманд/Нордхаген (S/N, Ford Fiesta S2000) +2,8
3. Хорбинг/Нильссон (S, Ford Focus RS WRC) +43,7
www.almrally.ru