Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski
ни у кого не возникает ощущения, что "серые зоны" это хорошо? ибо это прогресс, а прогресс есть жизнь...
если не будет "серых зон", то будет такая картина: это можно, а это - нельзя
|
Ты подменяешь понятия. Одно дело четкий регламент, а другое дело регламент с противоречащами друг другу пунктами.
И как раз правильно было бы четко определять, что антикрыло, например, должно иметь такие-то габаритные размеры максимум, и должно располагаться где угодно в такой-то зоне, относительно продольной оси автомобиля, относительно базовой плоскости автомобиля.
Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski
получится моноформула только хуже - на моноформулах установлено все, что разрешено, а не только то, на что хватило денег
|
Какая страшилка.
Цитата:
Сообщение от Vasill_Mozglowski
допущение только одной трактовки регламента это деспотизм и монополия в области хода конструкторской мысли
|
Чтобы делать такие заявления о деспотизме, нужно говорить о конкретных вещах, о том, что планируется сделать единым. в "Формуле-1" шины, ЭБУ, центральная часть плоскости переднего антикрыла едины для всех участников. С точки зрения конструкторской мысли это безусловно деспотизм, как и дальнейшее введение стандартных элементов (за исключением элементов безопасности), заморозки разработки какие-либо узлов автомобиля. Но для того, чтобы зритель наблюдал плотную борьбу с большим количеством разных машин на трассе вводят подобные правила.
Но одна трактовка регламента - это всегда плюс. Например пункт о ширине автомобиля Ф-1. Четко и ясно: не более 1800 мм с установленными колесами, накаченными до давления 1.4 бар. И в рамках регламента с подобными пунктами строятся разные машины, что в корне отличается от понятия моноформулы.