http://www.sports.ru/automoto/113531663.html
NASCAR Sprint Cup. Индианаполис. Менард выиграл гонку
NASCAR Sprint Cup - 20-й этап - 31 июля 2011 года
Индианаполис Мотор Спидвей, Индианаполис
1. Пол Менард («Чилдресс» / «Шевроле»)
2. Джефф Гордон («Хендрик» / «Шевроле»)
3. Реган Смит («Ферниче Роу» / «Шевроле»)
4. Джейми Макмюррей («Эрнхардт Гэнасси» / «Шевроле»)
5. Мэтт Кенсет («Рауш Фенвей» / «Форд»)
6. Тони Стюарт («Стюарт Хаас» / «Шевроле»)
7. Грег Биффл («Рауш Фенвей» / «Форд»)
8. Марк Мартин («Хендрик» / «Шевроле»)
9. Брэд Кезеловски («Пенске»/ «Додж»)
10. Кайл Буш («Гиббс» / «Тойота»)
Пол - красавец! Очень рад за него и его отца! = rast
http://www.sports.ru/automoto/113584795.html
Пол Менард впервые в карьере выиграл гонку NASCAR Sprint Cup.
Фото: nascar.speedtv.com/LAT Photographic
Поцеловаться с кирпичом - В прошедшие выходные в Индианаполисе прошел престижный этап серии NASCAR Sprint Cup
В Индианаполисе состоялся один из самых престижных этапов NASCAR Sprint Cup – гонка «Брикьярд 400», четырехсотмильный (644 километра) заезд на «Индианаполис Мотор Спидвей». Высокий статус этого этапа определяется не только тем, что соревнования проходят на одной из самых известных гоночных трасс в мире, но еще и сложностью самой гонки.
Ключ к успеху на «Старой кирпичнице» – позиция на трассе. Обгонять на этом треке крайне сложно, а настройки, использующиеся по ходу гонки, эффективнее работают в «чистом воздухе», а не плотном трафике машин.
Еще одним важнейшим моментом является стратегия пит-стопов. В прошлом году Хуан-Пабло Монтойя упустил победу из-за неверного решения крю-чифа. Год назад в концовке заезда механики сменили колумбийцу четыре шины, тогда как большинство других команд выбрали стратегию с двумя свежими покрышками. В результате на трассу Монтойя вернулся позади многих соперников и, несмотря на высокий темп по ходу трех четвертей дистанции, так и не смог отыграться.
Кроме того, немаловажным фактором является изменение состояния асфальта. По ходу трехчасового заезда гонщики усеивают трек фрагментами отработанной резины, из машин порой вытекает масло. Таким образом, на заключительных отрезках дистанции уход с траектории в попытке обогнать соперника может привести к аварии.
Накануне гонки второй поул в карьере завоевал Дэвид Рэган, но пилот «Рауш Фэнвей» упустил лидерство уже во втором повороте – по внешней траектории на первое место выскочил Кейси Кейн. Пользуясь преимуществом чистой трассы, Кейн начал уходить в отрыв и после десяти кругов «вез» преследователям более трех секунд. На следующих десяти кругах отрыв «Тойоты» увеличился еще на секунду.
Второе место уверенно оккупировал Джефф Гордон – четырехкратный чемпион за 15 кругов отыграл шесть позиций. В лидирующей группе также обосновались Кенсет и Оллмендингер на «Фордах», а также «Шевроле» Джимми Джонсона. Первая волна пит-стопов, начавшаяся на 25 круге, позиции во главе пелотона не изменила, но ранняя относительно соперников дозаправка позволила Кейну удвоить свой отрыв и довести его до восьми с лишним секунд.
Первые желтые флаги появились на 34 круге – кто-то выбросил на трассу пластиковую бутылку. Большая часть лидеров осталась на трассе, а Кенсет и Оллмендингер решили совершить еще один пит-стоп, отдав свои места в первой пятерке Марку Мартину и Хуану-Пабло Монтойе. Второй отрезок гонки длился всего дюжину кругов, поскольку на 50 круге в стену врезался Дэвид Рейтиманн. На этот раз на пит-лейн свернули все машины, шедшие в одном круге с лидером, кроме Дэйла Эрнхардта-младшего – «Джуниору» необходимо было прорваться в лидирующую группу, так как по чистой скорости он не мог выбраться из конца второго десятка и рисковал выпасть из лидирующего круга в случае длинного периода под зеленым флагом.
«Джуниор» успел пролидировать лишь семь кругов, когда первую позицию у него отобрал Джефф Гордон, рестартовавший седьмым. Еще через семь кругов Эрнхардт пропустил другого своего партнера по команде – на второе место вышел Джимми Джонсон.
«Хендрики» удержались на трех первых местах и после еще одной волны пит-стопов под зеленым флагом на семидесятых кругах, но если дистанция между Гордоном и Джонсоном сохранялась в районе полутора-двух секунд, то Эрнхардт отстал от пары лидеров на пять секунд.
Третий «коушен» был объявлен на 94 круге – судьи снова обнаружили на асфальте мусор. Все команды вновь зазвали своих гонщиков на пит-стопы, первыми с которых уехали представители «Рауш Фэнвей» – Мэтт Кенсет и Дэвид Рэган к рестарту занимали второе и третье места, уступая только Полу Менарду, оставшемуся на трассе. Джефф Гордон вернулся на трассу пятым, а Джимми Джонсон откатился на 13 место, поскольку ему, в отличие от большинства остальных пилотов, поменяли все четыре шины.
После рестарта Гордон вновь начал прорываться вперед и уже через шесть кругов он вместе с Кенсетом опередил Менарда, и вышел на второе место, позади Мэтта. На третью строчку поднялся Монтойя, а Пол Менард, несмотря на изношенные шины, смог удержаться на четвертой позиции. Еще три круга спустя гонка вновь была приостановлена – на выходе из второго поворота Кайл Буш ударился в отбойник.
Пит-стопы по ходу четвертого «коушена» стали первым звеном в стратегии команд на финальный отрезок дистанции. Дело в том, что на момент четвертого рестарта до финиша оставалось 47 кругов, а значит, всем придется совершать еще как минимум по одной дозаправке. Большинство пилотов отправились на пит-лейн, тогда как шедший 14-м Брэд Кезеловски предпочел остаться на трассе и рестартовать лидером.
Большинство команд решили поменять только две покрышки, исключениями стали Кенсет, Гордон и Менард, откатившиеся из-за более длинных остановок на 11-е, 12-е и 13-е места. Первыми же с пит-лейна выехали поменявшие по две покрышки Монтойя, Рэган и Джонсон. В их решении имелся некоторый риск. Отыгранное сейчас время им пришлось бы вернуть на финальном пит-стопе, поскольку «Индианаполис» не очень бережно обращается с резиной, и проехать два «стинта», меняя по две шины, могло бы стать трудной задачей.
Через два круга в борьбе в четыре ряда столкнулись Рэган и Кэссил, вынудив судей в пятый раз приостановить гонку желтыми флагами. В боксы уехали несколько гонщиков, включая Харвика и Курта Буша, тогда как большинство пилотов остались на трассе.
Рестарт был дан на 126 круге, когда до финиша оставалось еще 34. Со взмахом зеленого флага Джимми Джонсон и Джефф Гордон прорывались вперед активнее всех, но уже через пять кругов в боевом режиме пилоты начали постепенно возвращаться в боксы. Полного бака сток-кара «Кубка» хватает примерно на 30 кругов, таким образом, чтобы до минимума сократить риск нехватки топлива на последних кругах за 29 кругов до финиша на финальные дозаправки отправились Джонсон, Бертон и Ройтиманн. За ними потянулись и другие гонщики – Монтойя, Кейн, Эрнхардт, Кенсет, Бойер. Джефф Гордон остановился на 135 круге.
В этой череде пит-стопов лидерство переходило от одного пилота к другому, в результате чего на 136-м заезд повел Тони Стюарт. Но через десять кругов Тони предпочел не рисковать всей гонкой и совершил дозаправку. Лидерство перешло к Полу Менарду, за которым плотной группой следовали Макмюррей, Мартин, Смит и Бейн. Эти пятеро пилотов не совершали пит-стопов после рестарта и, судя по темпу, надеялись сэкономить горючее и дотянуть до финиша.
За семь кругов до финиша на задней прямой Джейми Макмюррей уверенным рывком опережает Пола Менарда в сражении за лидерство и уезжает от него на несколько корпусов, а Тревор Бейн сворачивает на пит-лейн и отдает пятое место Джеффу Гордону.
Гордон, у которого не было необходимости экономить топливо, шел на секунду с круга быстрее лидеров! Проблема была лишь в том, что за семь кругов до финиша Джефф уступал им семь секунд.
На 157 круге Ричард Лаббе, крю-чиф Менарда, дал своему подопечному команду атаковать – Пол мгновенно догнал и обогнал Макмюррея и вернулся на первое место. Уже на следующем круге Макмюррея опередил Джефф Гордон, в отчаянном спурте пытаясь догнать лидера.
На последнем круге дистанция между Менардом и Гордоном не превышала двух с половиной корпусов и, казалось, у лидера нет шансов сохранить свою позицию. Однако в этот момент на пути лидеров оказалась отставшая на круг машина. Не раздумывая, Менард бросился вперед, чтобы поместить кругового между собой и Гордоном, и хотя Джефф без видимых проблем преодолел препятствие в виде медленной машины, ему не хватило буквально двух поворотов, чтобы опередить Менарда.
«Мы начали экономить топливо с самого рестарта. Мы шли в одной группе с Мартином и Макмюреем, знали, что позади очень быстро приближается Джефф Гордон. Когда мы боролись с Джейми, думаю, он пытался спровоцировать нас на то, чтобы сжечь все горючее, но я знал, что мы сэкономили достаточно топлива для финиша в комфортном режиме. Это было похоже на игры в кошки-мышки. В течение всего дня мы были лучше и быстрее Макмюррея. Правда, в концовке, конечно, опасались Марка Мартина, опасались Джейми Макмюррея, опасались Джеффа Гордона, но мы выиграли в Индианаполисе! Это невероятно. Не могу дождаться, когда смогу поцеловать кирпичи», – ликовал после финиша Менард, для которого этот триумф стал первым в карьере.
В общем зачете Менард отыграл пять позиций и вышел на 14 место, но для самого гонщика важнее то, что он стал одним из главных претендентов на «уайлдкард», по которому из второй десятки в «Чейз» будут отобраны два пилота, выигравших больше всех гонок.
Две первые позиции общего зачета сохранили за собой Карл Эдвардс и Джимми Джонсон. Остальные места в первой пятерке занимают Кевин Харвик, Кайл Буш и Мэтт Кенсет, тогда как Курт Буш откатился на шестое место. Однако Курт отстает от Эдвардса всего лишь на 18 очков.
Следующая гонка состоится через неделю в Поконо на одной из сложнейших трасс в календаре – триовале «Поконо Рейсвей».