[BERT]

#MotoGP: итог предсезонки 2023 - рекорд Autodromo do Algarve побит двенадцатью пилотами

#Michelin подводит итоги финальных тестов IRTA MotoGP в Портимао: есть значительный прогресс по сравнению с сезоном 2022 года в целом и неплохие данные для перехода к формату со спринтовыми гонками.

Погодные условия на юге Португалии сложились идеально для гонок и тестов. Как минимум, это позволило протестировать все новые шинные решения, которые в #Michelin готовили зимой, включая новые комплекты резины, которыми заменят парные компаунды.

Для начала, ТОП-12 - половина всех работавших сегодня на тестах IRTA пилотов завершили предсезонку 2023 года внутри абсолютного рекорда Портимао, 1:38.725. Этот рекорд был установлен Франческо Баньяей на квалификации PortugueseGP 2021 года и продержался до сего дня из-за не самых комфортных условий в 2022.

Франческо Баньяя на #Ducati Desmosedici GP23 сегодня улучшил собственный результат почти на секунду, доведя время круга до 1:37.968. Он единственным из всех перешагнул границу 1:37.

Жоан Зарко (Pramac), Фабио Куартараро (#Yamaha), Лука Марини (Ducati), Марко Беццекки (Ducati), Энеа Бастианини (Ducati), Алекс Маркес (Ducati), Хорхе Мартин (Ducati), Брад Биндер (#KTM), Мигель Оливера (GASGAS-KTM), а также Алеш Эспаргаро и Маверик Виньялес из #Aprilia Racing оказались существенно быстрее собственных показателей двух последних лет - все они завершили тесты внутри квалификационного рекорда круга, ускорение некоторых превысило 1 секунду.

Особенно заметным стал рывок Фабио Куартараро из Monster Energy Yamaha MotoGP, которому удалось найти хорошую обратную связь с обновленном Yamaha M1. Для этого команда внесла массу разных изменений в спецификацию, собрав, как пошутил пилот - "сборную солянку" из лучших решений Сепанга и новых, только сегодня опробованных в Портимао. Еще вчера он проигрывал Баньяе 1.3 секунды, сегодня же сократил отставание до 0.3.

Единственное, в чем не был уверен Куартараро на 100%, так это в том, что через две недели в Портимао будет тот же держак, что и сегодня. Ожидается серьезное потепление, возможно, до 5-7 градусов по сравнению с сегодняшними температурами, и уровень держака может быть совершенно иным.

Представители Michelin хорошо понимают опасения таких райдеров, как Фабио. Поэтому, они будут готовиться к стартовому раунду MotoGP 2023 года в последний момент, когда будет ясен прогноз погоды на 24-26 марта.

Обкатан и показал себя неплохо в ходе симуляции гонок новейший передний компаунд «Medium/Hard», которым Michelin намеревается заменить сразу две покрышки (соответственно, Medium и Hard). Пилоты MotoGP получили для сравнения Soft, Medium и Hard спецификации 2022 года, и по итогам тестов однозначно проголосовали за новый M/H. Но решение по финальной шинной карте на Гран-При Португалии будут принимать за неделю до события. Ведь по новому шинному регламенту, гоммисты из Франции должны будут предоставить командам MotoGP не 3, а только 2 набора компаундов для передних и задних колес. Что касается задних покрышек, с вероятностью в 99% выбор уже сделан в пользу Soft и Medium, востребованных больше обычного.

«Сегодняшнее состояние асфальта было превосходным, гораздо лучше вчерашнего, и не было ветра, что позволило всем выложиться на time-attack и симуляциях гонок. Мы попросили гонщиков дать свои комментарии о каждом сравнительном тесте после заездов. Новую переднюю покрышку вчера не испытывали, а сегодня для этого были просто идеальные условия. Большинство райдеров дали положительную оценку, - отметил в конце дня Пьеро Тарамассо, менеджер Michelin Motorsport. - Держак и выносливость новая передняя H/M-покрышка показала гораздо более высокие, чем стандартный Medium. И мы не получили ни единого негативного комментария насчет H/M. Думаю, решение уже принято по поводу того, войдет ли новый компаунд в базовый набор - да, войдет».

«Насчет выбора двух из четырех существующих компаундов для предстоящей гонки, мы примем решение в последний момент. Если температуры будут достаточно высокими, мы сохраним прошлогодние баллоны Hard в списке, добавив к ним новые H/M».

«Мы наблюдали всестороннее совершенствование прототипов, аэродинамики и моторов. Результатом этой работы является тотальное ускорение и то, что более десяти пилотов MotoGP оказались внутри абсолютного рекорда 2021 года. Думаю, это очень хорошая новость для всех».

Наконец, по просьбе Michelin, практически все команды MotoGP провели под занавес тестов симуляционные заезды спринтовых гонок (половина дистанции Гран-При Португалии): «Некоторые предпочли для этого Soft-компаунд сзади, некоторые - Medium. Мы получили очень важную практическую информацию о том, какими могут быть первые спринтовые гонки 2023 года. Определенно, они будут очень плотными и жаркими! Выносливость Powerslick достаточная, чтобы на протяжении 10-12 кругов держать стабильно высокий темп. Зрители будут довольны» - подытожил Тарамассо.

��Итоги тестов IRTA MotoGP Portimao: семь Ducati в ТОП-10, Yamaha находит решение

До старта чемпионата мира по MotoGP - ровно две недели, уже даже меньше, чем 14 дней. И ситуация, сложившаяся прямо сейчас, более или менее однозначна. Но! Всегда есть "Но!" - это Фабио Куартараро и Yamaha Racing, которые, как кажется, нашли некое решение, чтобы значительно улучшить результаты на одном быстром круге с мягкими шинами Michelin.

Наличие 7-ми прототипов Ducati в ТОП-10 по итогам тестов - доказательство полной готовности группировки к защите Тройной Короны в 2023 году. Единственный, кто не попал в ТОП-10 из восьмерки райдеров Борго-Панигале - это Фабио Ди Джианантонио из саттелита Gresini, получивший травму при падении в субботу.

Но он бы был там, если бы не контузия! Ведь в субботу ДиДжиа уже входил в ТОП-3 около полудня, и он заявил, что ни разу к этому моменту не выходил на трек на мягких "квалификационных" покрышках. Алекс Маркес, напарник ДиДжии по Gresini - на 7-й позиции, он опередил даже Хорхе Мартина, который оказался "слабейшим" по итогам воскресной сессии.

Все внимание было к гаражу Yamaha Racing, откуда во второй половине дня выкатили байк с очень спорным винглетом в стиле Формулы-1. Неужели, это был ТО САМОЕ решение, которое искали инженеры и пилоты завода, чтобы улучшить результаты квалификаций?

Под занавес тестов Куартараро удалось прорваться на 2-ю позицию и только затем его сдвинул на 3-ю Жоан Зарко из Pramac. Куартараро удалось сократить отставание от абсолютного лидера тестов, действующего чемпиона MotoGP Франческо Баньяи до 0.3 секунды. Еще вчера отрыв составлял 1.3 секунды. Ого-го прорыв, не так ли?

Фабио Куартараро в конце концов заявил: «Да, это так. Мы смогли добиться значительного улучшения сегодня. Весь аэродинамический пакет был, так или иначе, заменен, обновлен. Некоторые настройки из Сепанга оказались лучше, и мы их оставили. И я доволен в итоге. Мы всё еще проигрываем несколько десятых секунды, но это совсем другое ощущение».

Насчет использования спойлера в стиле Формулы-1, Фабио ответил с улыбкой: «По мне, он слишком уж большой, да! Но лучшее время я установил не с ним. На самом деле, не думаю, что мы вообще будем его использовать в будущем. Но надо было проверить и сравнить, понимаете? И я могу сказать, что с ним было не хуже, если не лучше. Но улучшение оказалось не столь значительным, как мне