[gp2]

Хоть и тяжелая эта тема, но все же интересно мысли разные и мнения выслушать.

Почитав вчера одну книгу - "Битва за формулу" понял окончательно, хотя и раньше сам так думал (эту тему также затрагивал журнал "Формула" не один раз), что Экклстоун очень хотел (да и сейчас может быть не против - кто знает) провести Гран-при у нас.

В СССР/Россию он приезжал раз 10, если не больше. И даже у этого бизнесмена ничего не получилось поделать с русским менталитетом - хотим все сразу, не вложив в дело ничего сами. Власти в России во всех проектах выделяли под будущий автодром землю, но инвесторов всегда искали на стороне. Это первое. Второе - с определенного момента наметилось нечто вроде противостояния Москва - Санк-Петербург, каждый из этих двух городов хотел реализовать свой проект, а также в определенные года были проекты спроектировать трассу в Калининграде, Ярославле, Туле, Чехове. А во времена СССР бумага с предложением провести Гран-при СССР просто не дошла до первого лица государства. Один человек - Леонид Леонидович Афанасьев - судя по всему мог все-таки довести письма руководста Формулы-1 до наших руководителей, не боясь последствий, но силы каждого из нас ограничены и не безграничны - очередной сердечный приступ он не пережил...
На смену в ФАС СССР Леониду Леонидовичу пришел Лев Яковлев, по указанию которого небезызвестный Сергей Ушаков написал отказ в FOCA с предложением провести гонку на территории СССР.

И как не странно, мне лично кажется,что именно этот проект был наиболее реальным, если бы в ФАС и ДОСААФ решились бы показать письмо Экклстоуна Брежневу. И Экклстоун в те времена наверняка бы пошел на некоторые уступки нашим властям.

А все Российские проекты - во многом повторяли друг друга, и в тех, где дело доходило до попыток подписания контракта сразу отвергались. Точных данных естественно никто не скажет, но наверняка основным "камнем преткновения" стало распределение доходов от Гран-при между FOCA и Москвой.