Цитата:
Сообщение от kup
А как насчёт увеличения роли пилота = уменьшении роли болида ?
|
Тут я обеими руками :ex: Если мы ставим всех гонщиков в равное положение. То есть, запрещаем роботизированную КПП, например. Как Фримэн предложил :-0 Но в случае с предварительным подогревом резины, мы говорим о временном эффекте для конкретного гонщика (машины) в конкретный момент. В силу многих особенностей автомобилей класса Формула-1 (см. ниже), выехавший на абсолютно холодной резине автомобиль будет подобен выскочившему на трассу зайцу.
Цитата:
Сообщение от kup
Чем больше роль команды + болида = тем меньше роль Пилота.
Намёк: зачем выпускать пилота на трассу, который едва способен удержаться на трассе на холодной резине ? Ф1 - это же "бест оф зе бест" ! Он же никому мешаться не должен. Хотя бороться - само собой.
|
Про "бест оф зе бест". Не уподобляйтесь. Подобные подколки Вам не к лицу :-0 Я полагал, ты в курсе. Если нет, попробую пояснить. Автомобили Ф-1 очень лёгкие. Соответственно, соотношение мощности (крутящего момента) и массы довольно велико. К тому же трассы Гран При Ф-1 весьма разнообразны. Длинные прямые, повороты с сильно отличающимися характеристиками, да ещё в разные стороны. Посему, в Ф-1 очень сложная аэродинамика. С большим количеством элементов, обеспечивающих необходимую прижимную силу в конкретных условиях. Всё это множество элементов настраивается на эффективную работу в сочетании с резиной, разогретой до рабочей температуры. Холодная же резина, соответственно, даёт очень плохо предсказуемые результаты. И здесь, полагаю, будет бессилен даже Джефф Гордон.